Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) ma system kategoryzacji lotnisk użytku publicznego (wraz z heliportami i innymi bazami lotniczymi), który opiera się przede wszystkim na poziomie komercyjnego ruchu pasażerskiego przez każdy obiekt. Jest on używany do określenia, czy lotnisko kwalifikuje się do finansowania w ramach Rządowego Programu poprawy portów lotniczych (AIP). Mniej niż 20% lotnisk w USA kwalifikuje się do programu, choć większość z nich nie kwalifikuje się do tego programu To lotniska przeznaczone wyłącznie do użytku prywatnego.
na dolnym końcu znajdują się lotniska general aviation. Aby zakwalifikować się do AIP, muszą posiadać co najmniej 10 samolotów, ale obsługiwać mniej niż 2500 pasażerów rozkładowych rocznie. Oznacza to, że większość samolotów jest małych i są obsługiwane przez osoby fizyczne lub inne podmioty prywatne, a ruch linii lotniczych jest niewielki lub nie występuje. Prawie trzy czwarte lotnisk finansowanych przez AIP jest tego typu.
większość pozostałych lotnisk, które kwalifikują się do finansowania, to Lotniska usług komercyjnych i są bardziej zależne od regularnego ruchu komercyjnych linii lotniczych. Jest to Podkategoria na główne lotniska, które obsługują ponad 10 000 pasażerów rocznie, i lotniska nieprimary, które obsługują od 2500 do 10 000 pasażerów rocznie. Kategorie te stanowią ponad 15% lotnisk finansowanych przez AIP w USA
trzecia główna kategoria obejmuje lotniska odciążające, które są zasadniczo dużymi portami lotniczymi ogólnego lotnictwa zlokalizowanymi w obszarach metropolitalnych, które służą do odciążania małego ruchu lotniczego z portów lotniczych w regionie. Stanowią one pozostałe 10% portów lotniczych finansowanych przez AIP.