w ciągu ostatnich dwóch stuleci Innowacje całkowicie zmieniły mechanizmy i wygląd autobusów. Jednak ich cel pozostał niezmieniony: pozostają bezpiecznymi, wydajnymi i wygodnymi pojazdami transportu grupowego.
Autobusy ewoluowały przez lata w oparciu o potrzeby społeczeństwa. We wczesnej historii autobusów przeważały względy ekonomiczne: powielanie jednego mechanizmu i prowadzenie działalności autobusowej było tak kosztowne i skomplikowane, że stworzenie bardziej opłacalnego systemu było priorytetem. Obecnie filarami postępu autobusowego są zrównoważony rozwój i poprawa doświadczenia klienta. Oto krótki przegląd tego, jak doszliśmy do tego punktu.
okresy w historii autobusów
pionierski autobus publiczny lat 60.: wyprzedzając swój czas
pierwsza publiczna linia” autobusowa ” została uruchomiona we Francji w 1662 roku, kiedy Blaise Pascal opracował system powozów konnych, które kursowały po ulicach Paryża zgodnie z harmonogramem. Jednak inicjatywa uderzyła w ścianę, którą nazwalibyśmy teraz „nieudanym dopasowaniem do rynku produktów”: wagony były dostępne tylko dla szlachty, a ich zainteresowanie nowością, nie poparte rzeczywistą potrzebą, zanikło w ciągu dekady.
potrzeba było jeszcze 150 lat, aby idea publicznego transportu grupowego powróciła — ale tym razem miała zostać. OmniBus, urodzony w 1826 roku, mógł przewozić do 42 pasażerów z trzema końmi wymaganymi do jego ciągnięcia. Francja ponownie jako pierwsza przetestowała tę innowację. Tym razem na pokład wpuszczono zarówno pospólstwo, jak i szlachtę. W 1828 roku Nowy Jork uruchomił również pierwszą linię omnibusową, a także wiele innych miast w USA.
Jazda Omnibusem była wyboista. Drogi były głównie wybrukowane kostką brukową, a siedzenia nie miały wyściółki, co czyni je bardzo niewygodnymi na dłuższe wycieczki. Ceny biletów również były dość wysokie. Na szczęście omnibus znalazł swoją publiczność w nowo powstałej klasie średniej. Nie mogli jeszcze pozwolić sobie na prywatny autokar, ale byli gotowi zapłacić, aby uniknąć wycieńczenia miejskiego chodzenia. Była to kombinacja czynników, które sprawiły, że omnibusy miały szansę pozostać w pobliżu.
nawiasem mówiąc, termin „autobus” jest krótką formą słowa „omnibus”. Istnieją dwie teorie pochodzenia terminu: jedna łączy go z łacińskim słowem „dla wielu” lub „wszystkich”; druga z paryską trasą autobusową „Omnes”.
Kolejarz XIX w.
pierwszą znaczącą poprawę osiągnięto poprzez układanie szyn na istniejących trasach. Powozy konne oferowały teraz znacznie płynniejszą jazdę. Ze względu na mniejsze tarcie łatwiej było konie ciągnąć, więc każdy samochód mógł teraz przewozić trzy razy więcej pasażerów. Do 1880 roku, Miasta w USA miały ponad 30,000 Mil ulicznych torów kolejowych dla koni.
jednak teraz stało się jasne, że konie jako źródło energii nie były trwałe. Mogły pracować tylko przez około dwie godziny, więc każdy pojazd wymagał do dziesięciu zwierząt dziennie. Koszty paszy i obawy społeczeństwa dotyczące leczenia zwierząt zainspirowały do dalszych innowacji.
krótki objazd innowacyjny: kolejki linowe
Andrew Smith Hallidie stworzył pierwszą kolejkę linową w 1873 roku w San Francisco. System hallidiego nie wymaga już używania zwierząt. Zamiast tego pracowali za pomocą ruchomego kabla między istniejącymi szynami i zabezpieczając każdy pojazd za pomocą dolnego zacisku.
jednak system był niebezpieczny: kable były znane z pękania, powodując niebezpieczne wypadki. Z tego powodu kolejki linowe zostały wycofane z eksploatacji wkrótce po ich wprowadzeniu. Potrzeba lepszego rozwiązania pozostała.
trolejbusy: od 1880 do 20 wieku
pod koniec XIX wieku trolejbusy-znane również jako tramwaje, Wózki lub elektryczne tramwaje-ostatecznie zastąpiły Wagony konne, zamykając erę omnibusów napędzanych przez zwierzęta. Biegły po szynach i były zasilane liniami prądu elektrycznego. Zmiana była łatwa: trolejbusy korzystały z istniejących szyn i wagonów, jednocześnie mogąc przewozić więcej pasażerów na dłuższych dystansach po niższych kosztach.
trolejbusy były jednym z najbardziej rewolucyjnych i wpływowych amerykańskich wynalazków swoich czasów. Tramwaje sprawiły, że codzienne dojazdy były dostępne i wygodne, co zapoczątkowało suburbanizację dużych miast. Niegdyś małe, gęsto upakowane centra miast zaczęły wreszcie rozprzestrzeniać się na zewnątrz, kształtując metropolie, które znamy teraz.
gęsto upakowane „przedmieścia tramwajowe” tworzyły się wokół każdej linii prowadzącej do miejsc pracy. Linie trolejbusowe funkcjonowały przez bardzo długi czas, zastąpiono je dopiero w latach 40. Niektóre linie tramwajowe nadal działają w Seattle, Bostonie i Filadelfii, a także w wielu krajach europejskich.
Współczesne autobusy: Lata 50. do dziś
Karl Benz skonstruował pierwszy autobus zmotoryzowany w 1895 roku. W 1906 roku Francja ponownie stała się pionierem, otwierając pierwszą krótką linię autobusową z napędem silnikowym.
te pierwsze autobusy były dalekie od nowoczesnych, oferując minimalny komfort pasażerom. Poważny remont systemu tranzytowego spowodowany był niedoborami po ii Wojnie Światowej: wysokie koszty budowy nowych szyn i potrzeba bardziej elastycznego typu pojazdu doprowadziły do przebudowy wielu linii tramwajowych na zmotoryzowane linie autobusowe. Rozpoczęła się epoka rządząca nowoczesnym autobusem.
w 1951 roku Mercedes Benz zaprojektował model autobusu z połączeniem tylnego silnika i przestronnego nadwozia. Z czasem powstało kilka specjalistycznych typów autobusów: miejskich, podmiejskich, międzymiastowych i szkolnych. Wykorzystują różne konstrukcje, aby lepiej służyć ich konkretnym celom.
mimo, że prywatne samochody również zyskały popularność wokół tego, szczyt kosztów paliwa w 1990 i 2000 roku przyczynił się do wyższej jeźdźców autobusów na całym świecie. W dużych miastach samochody osobowe stały się mniej rozważnym wyborem: brak parkingu i korków sprawił, że transport publiczny stał się bardziej atrakcyjną opcją dojazdu.
autobusy elektryczne XXI wieku
obecnie autobusy są najczęściej używanym systemem transportowym na całym świecie. Do 2010 roku produkcja autobusów była w dużej mierze zglobalizowana, z tymi samymi wzorami stosowanymi na całym świecie.
ponieważ wpływ na środowisko stał się ważnym czynnikiem, większość współczesnych społeczeństw przyjęła grupowe i publiczne środki transportu. Wiele miejsc na świecie, takich jak USA i Europa, zapewnia, że autobusy spełniają znacznie bardziej rygorystyczne wymagania norm emisji.
innowacje technologiczne również koncentrują się na zrównoważonym rozwoju i komforcie. Autobusy hybrydowe, autobusy z ogniwami paliwowymi i autobusy elektryczne są w drodze do wielu amerykańskich miast. 25 dużych miast w Europie zamierza wymienić swoje autobusy na elektryczne do końca 2020 roku.
czarterowy autobus to kolejny postęp, który jeszcze bardziej zwiększył wygodę transportu grupowego. Łączy elastyczność, której brakuje w transporcie publicznym, z przystępnością cenową, która towarzyszy uczestniczeniu w wspólnych usługach.
w Bus.com, naszym celem jest zbudowanie zrównoważonej usługi, która ewoluuje, aby zaspokoić potrzeby naszych pasażerów. Uczymy się od historii, aby stosować najmądrzejsze rozwiązania, aby zapewnić bezpieczniejszą, bardziej przyjazną dla środowiska i dostosowaną do potrzeb użytkownika jazdę.