L99 6.2 L Engine Upgrade Guide: porady ekspertów dla modów L99, aby zmaksymalizować wydajność

…

Intro do silników L99

L99 został wprowadzony w 2010 roku i napędzał Gen. 5 Camaros, które były wyposażone w automatyczne skrzynie biegów. Silnik ten był zaawansowany z VVT i AFM, i zrobił 400 koni mechanicznych i 410 stóp funtów momentu obrotowego.

dlaczego w Camaro były dwie różne opcje silnika 6,2 L? W tym czasie AFM nie działał wystarczająco płynnie z manualnymi skrzyniami biegów, więc te samochody otrzymały LS3.

…

…

jak uzyskać większą moc z silnika L99 (Bolt-Ons)

dla wielu osób modernizacja L99 zaczyna się od dodania Wlotu Zimnego Powietrza.

fabryczny Układ wydechowy jest bardzo restrykcyjny, aby zmniejszyć tryb 4-cylindrowy. Zestaw nagłówków i układ wydechowy na rynku wtórnym przepuszcza dużo powietrza, ale dron staje się nieznośny. Jak sobie z tym poradzimy? Spokojnie! Dostrajamy go za pomocą wyłącznika AFM lub zwiększamy ogólną wydajność za pomocą programatora.

fabryczna melodia była konserwatywna.

zalecamy rozmowę z lokalnym tunerem hamowni chassis, aby wybrać programator komputerowy. Oto niektóre z korzyści:

• Wyłącz aktywację AFM.
• popraw tabele rozrządu paliwa i zapłonu.
• podniesienie fabrycznej redline utrzyma twój pojazd w stanie powerband dłużej.
• podnieś punkty zmiany i jędrność.
• Wyłącz ograniczenie momentu obrotowego.

dostrojenie ułatwia późniejsze wybieranie większej kamery i wtryskiwaczy. Przed udaniem się do tunera zalecamy zainstalowanie zimniejszego termostatu, aby otworzyć okno strojenia.

Poniżej znajdują się inne ulepszenia, które możesz wprowadzić, aby poprawić wydajność silnika L99.

…

modernizacja Wałka Rozrządu i zaworu L99

jak wspomnieliśmy wcześniej, silnik był wyposażony w AFM-co jest znane z awarii.

jeśli twój silnik jest teraz w dobrym stanie, możesz zainstalować wyłącznik AFM. Jeśli podnośnik już zawodzi, najlepiej wybrać zestaw do usuwania AFM.

a jak jesteś w tym głębokim, to czemu nie włożyć w to Kamery?!

pierwszą rzeczą do podjęcia decyzji jest to, czy chcesz utrzymać VVT.

chociaż nie jest powszechnie używany do wyścigów all-out, VVT rozszerza opaskę w pojeździe ulicznym. Jeśli brzmi to dobrze, zestaw ograniczników VVT i kamera VVT są właśnie tym, czego potrzebujesz.

jakie są wady VVT?

poważniejsze kamery często wymagają 400 funtów. ciśnienia otwarcia sprężyny zaworu. To utrudnia fazerowi uruchomienie. Ponadto strojenie VVT jest nieco bardziej złożone. Jeśli nie chcesz sobie z tym poradzić, możesz skorzystać z zestawu do usuwania VVT. Otwiera drzwi do szerokiego wyboru wałków rozrządu.

Ogólnie rzecz biorąc, 3-śrubowe krzywki są bardziej powszechne i wymagają tylko dodania 3-śrubowego 4-biegunowego górnego biegu, aby go przekonwertować.

jeśli nadal jeździsz codziennie, krzywki w zakresie poboru 215-220 stopni mogą być dostrojone do bezczynności, jak zapasy i nadal zapewniają dobry przebieg.

kamery w zakresie 220-226 są nieco poważniejsze, ale nadal są łatwe do dostrojenia, a właściwości jezdne są nadal dobre.

jakie są ograniczenia w powiększaniu?

Luz tłoka do zaworu z L99 jest ciasny. Istnieją specjalne krzywki w zakresie 230-234 z zaworami wlotowymi specjalnie zaprojektowane do czyszczenia tłoka bez trzepotania.

co jeśli masz już Power adder?

Ogólnie Rzecz Biorąc, kamery doładowujące i Kamery Nitro będą miały nieco więcej separacji płatów i dłuższy czas wydechu. Krzywki Turbo zmniejszają nakładanie się z krótszym czasem wydechu w stosunku do wlotu.

magazyn rockers są dobre do 175 lbs. ciśnienia siedzenia i 450 lbs. otwórz. Będziesz chciał zainstalować zestaw czopów, aby zwiększyć niezawodność. Chcesz zaoszczędzić trochę pracy w sklepie? Możesz kupić rockery z już zainstalowanymi zestawami czopów. Pozwala to również zaoszczędzić na kosztach narzędzia instalacyjnego.

Tech Tip: Podczas wyciągania krzywki należy wymienić sprężynowy napinacz łańcucha rozrządu na bardziej niezawodny amortyzator typu klinowego (wczesny) LS2.

oto kilka części powszechnie używanych do wymiany krzywek L99: łańcuch rozrządu LS2, podnośniki LS7 spec, amortyzator łańcucha rozrządu LS2 i grubościenne chromowane popychacze.

…

Dodawarki mocy L99

silniki L99 są popularnym wyborem dla osób, które chcą pozostać naturalnie aspirujące, ale jeśli zdecydujesz się zwiększyć, oto kilka rzeczy do rozwiązania:

• 4-narożny zestaw parowy redukuje gorące punkty, które mogą powodować zatrzask pierścieni i zatrzask pierścienia tłoka.
• wtryskiwacze paliwa będą obsługiwać około 525 whp, gdzie większość zasilaczy dopiero się zaczyna. Omówiliśmy je w następnym rozdziale na temat modernizacji układu paliwowego.

dobra, tu jest zabawa:

• zestaw nitrous (przy niskich ustawieniach) świetnie nadaje się do jazdy ulicznej z wewnętrznymi elementami. Do 200 strzałów jest powszechne. Należy pamiętać, że szczelina pierścienia tłokowego jest czynnikiem ograniczającym poza tym. Jeśli chcesz być poważny, wlot jednopłaszczyznowy jest mniej podatny na zerwanie z podtlenkiem. System płytkowy ma lepszą dystrybucję niż oryginalny wlot, ale system foggera z ośmioma dyszami jest jeszcze lepszy. Zaleca się używanie paliwa o większej liczbie oktanowej.
• zestawy Turbo są wszędzie. Najtańsze zestawy zaczynają się od fabrycznych kolektorów wydechowych zasilających bliźniaki w obszarze tunelu trans. Stamtąd znajdziesz rurowe zestawy kolektorów z turbo umieszczonymi w przednich górnych rogach komory silnika. Wzrost mocy zaczyna się od 600 whp i dalej rośnie. Wspólne zestawy uliczne są zdolne do 1000 + whp przy odpowiednim tankowaniu i dobrze zbudowanym silniku.
• doładowanie w stylu Roots jest niezawodne i zapewnia doskonały moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotów. To tak dobrze, że GM użył takiego na własnym LSA-zasilanym ZL1. Moc waha się od 520-700 whp z wyższym poziomem doładowania.
• doładowanie w stylu odśrodkowym jest lekkie i zapewnia większą moc przy wysokich obrotach. Jest to częściowo spowodowane większym intercoolerem zamontowanym przed chłodnicą. Nie mają dość powściągliwości korzeni, ale robią wielką moc.

…

modernizacja układu paliwowego L99 i Tuning

L99 był wyposażony w 42-funtowy. wtryskiwaczy, które mogą obsługiwać około 525 whp. Najczęstszą modernizacją jest wtryskiwacz LSA/LS9. Wkręca się i przepływa blisko 30 procent więcej paliwa. Informacje o charakterystyce wtryskiwaczy paliwa są powszechnie dostępne, ale nadal będziesz chciał porozmawiać o tym z tunerem przed wymianą.

pompa paliwa staje się problemem około 520 whp. Pierwszą opcją jest utrzymanie lub zwiększenie ciśnienia pompy za pomocą elektronicznych sterowników napięcia i zestawów hotwire. Stamtąd pompa ZL1 wpadnie do zbiornika fabrycznego i obsługuje około 650 whp. Podczas pracy boost można użyć systemu woda-metanol, aby dostarczyć dodatkowe paliwo i obniżyć temperaturę powietrza doładowującego.

…

modernizacja Kolektora Dolotowego L99 i Korpusu przepustnicy

GM naprawdę wykonał swoją pracę domową z fabrycznym korpusem wlotu i przepustnicy. Poniżej 6000 obr. / min jest bezkonkurencyjny z wyjątkiem Edelbrock Cross-Ram. Istnieją aplikacje, w których inne wejścia mają sens.

standardowy szybki kolektor o długości biegacza zapewnia kilka koni mechanicznych, ale niektóre z nich wynikają z dodania większego korpusu przepustnicy. Wersja runner średniej długości byłaby dobrym rozwiązaniem dla poważnych samochodów wyścigowych pracujących z prędkością 6000+ rpm przez cały czas. Jest wart około 15-20 km przy 7000 obr. / min, ale traci tyle momentu obrotowego poniżej 5500 obr. / min. Ogranicza to jego zastosowanie do poważnych samochodów wyścigowych lub czystych samochodów typu drag z konwerterem 5500+.

a co z jednym samolotem? Istnieją dwa główne powody, aby to zrobić. Jednym z nich jest zamiana węglowodanów, ale byłoby to rzadkością w przypadku L99. Co byłoby bardziej powszechne jest facet, który naprawdę kocha jego Nitro. Systemy z kwadratową płytą otworową mają lepszą dystrybucję do poszczególnych cylindrów niż wlot L99. To i Dodatkowa siła sprawiłyby, że dobrze pasuje do tej aplikacji. Będzie to kolejne 20 km przy 7000 obr. / min, ale zwrotnica pojawi się dopiero 6500 obr. / min i będzie konsekwentnie spadać o 30 stóp.- lbs. momentu obrotowego od biegu jałowego do 5500 obr. / min.

nie boisz się kapturów i 7000 + obr. / min? Wyższe Barany tunelowe stracą do 30 stóp.- lbs. moment obrotowy poniżej 5000 obr. / min. Moc pasuje do 6000 obr / min, a ram Tunnel doda kolejne 25 km przy 7000 obr / min.

niezależnie od tego, w jakim kierunku pójdziesz, pamiętaj, aby zapytać tunera o zmianę gęstości prędkości. Spowoduje to usunięcie ograniczenia MAF i da ci więcej mocy.

…

…

ulepszenie głowic cylindrów L99

głowice cylindrów L99 są podobne do głowic LS3, z wyjątkiem tego, że używały cięższego zaworu ssącego.

• głowice magazynowe mogą być przenoszone CNC dla większego przepływu powietrza. Liczba przepływów może wynosić nawet 373 cfm przy .Wyciąg 700. Lekkie Zawory LS3 z wydrążonym trzpieniem wpadną do środka. Pomiędzy lekkimi zaworami i lepszymi sprężynami, silniki będą ciągnąć czysto do 7000 obr. / min. Jeśli chcesz zwiększyć moc do 800 + hp; wytrzymały zawór dolotowy ze stali nierdzewnej na rynku wtórnym jest nieco twardszy i nie będzie tak szybko się uwalniał od ciepła. Frezowanie głowic .030 zwiększy kompresję do 10,8: 1 i zwiększy moc wszędzie. Luz tłoka do zaworu będzie szczelny przy krzywkach powyżej 230 at .050 po czasu trwania spożycia.
• lepszym rozwiązaniem są głowice na rynku wtórnym. Skracają czas przestojów, są zupełnie nowe i zazwyczaj można zrekompensować dodatkowy koszt, sprzedając oryginalne głowy. Kąty zaworu są zwykle układane do 13,5 stopni w celu zwiększenia luzu tłok-zawór. Przepływają lepiej, a przekroje są świetne dla silników wolnossących lub wzmocnionych. Porównując głowy, spójrz na .400 po podnieś numery jako ogólny wskaźnik tego, jak głowy będą działać. Dzięki średniej wielkości krzywce, 500 + whp (Naturalnie zasysane) jest celem, który jest łatwy do osiągnięcia.

…

modernizacja zespołu obrotowego L99

na silniku L99 tłoki są słabym ogniwem i pewnie już znasz kogoś, kto je popsuł.

zestaw kutych tłoków to dobry pomysł i możesz zwiększyć kompresję podczas pracy.

mają mocniejsze spinki do nadgarstków, grubsze pierścienie, a dodane odciążenia zaworów pozwalają na uruchamianie dużych krzywek. Jeśli masz ponad 1000 hp, lub użyć 300 + strzał azotu, zestaw .200 ściennych kołków narzędziowych to dobry pomysł.

pręty Gen. 4 L99 są mocniejsze niż pręty Gen. 3 i mają pełne pływające Szpilki. Mogą obsłużyć około 800 KM i 7000 obr. / min w zastosowaniach (przynajmniej przez jakiś czas). Prawdopodobnie zginają się przed złamaniem, gdy są poddawane rzeczywistym warunkom toru.

Jeśli otrzymujesz kute tłoki, przejdź jednocześnie na Kute Korbowody. Duże 7/16-calowe śruby prętów przejdą długą drogę, aby utrzymać wszystko razem ponad 7000 obr. / min.

Korba L99 była odlewana, ale mocna. Głównym powodem korby stroker są dodawane cale sześcienne. Dzięki głowicom i kolektorom, które oddychają znacznie powyżej 7000 obr. / min, więcej kostek może przywrócić szczyt mocy na terytorium rolek hydraulicznych, aby uzyskać więcej mocy pod krzywą.

wydajność zespoły obrotowe są dostępne w wielu kombinacjach.

kilka uwag przy głaskaniu silnika:

• aluminiowe bloki o pojemności 6,2 L miały nieco dłuższe tuleje cylindrowe niż bloki żelazne (5,5 tys. vs. 5.430 po średnio). Podczas uruchamiania korby stroker, duża część spódnicy tłoka opada z dna cylindra w BDC. Najlepsi producenci tłoków skompensowali to, eliminując stożek spódnicy, aż do punktu znacznie powyżej, w którym styka się z dolną częścią tulei cylindra w BDC. Każdy stożek spódnicy na tym skrzyżowaniu działa jak żyletka i szybko zużyje tłok. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku kombinacji 427 Cid, a konstrukcja tłoka ma kluczowe znaczenie dla długiej żywotności.
• Najlepiej zmierzyć wysokość pokładu przed zamówieniem zespołu obrotowego. Grubsze uszczelki głowicy lub za pomocą rynku wtórnego 6.098-6.100 in. pręt zapewni wystarczający prześwit tłoka do głowicy.

…

modernizacja bloku silnika L99

blok silnika L99 ma 4,065 cala. średnica otworu. To nie był moment obrotowy-Płyta szlifowane z fabryki i cylindry nie są szczególnie mocne. Zwykle otwory są szlifowane do płyty momentu obrotowego do 4,070 cala. Stamtąd dostępne są niestandardowe tłoki i pierścienie .005 po przyrosty.

możesz wykonać 850 whp za pomocą kilku prostych ulepszeń, takich jak kołki czołowe i uszczelki głowicy LS9. Wymagany jest wtrysk gazu wyścigowego, E-85 lub woda-metanol.

fabryczne czapki główne nie są kołkowane. Lepiej jest zredukować czas zapłonu i zrekompensować dodatkowym doładowaniem, aby zmniejszyć skoki ciśnienia w cylindrze, które mogą podnosić głowice i powodować taniec głównych czapek.

główne kołki powinny być dodawane za każdym razem, gdy jesteś tak głęboko w silniku.