Circuit Info
Address: Autodrom Brothers Rodriguez, Cd. Deportiva de La Magdalena Mixiuhca, AV. Rio Piedad Esquire, Rio Churubusco, Meksyk, 15850 Meksyk
PH: +52 55 5764 8400
Circuit type: Permanent road and oval courses
Website: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
historia
Rodriguez Brothers Autodrome był premier toru wyścigowego przez ponad 50 lat, gospodarzem szereg międzynarodowych imprez w ciągu swojego życia. Siedząc jako część gigantycznego kompleksu sportowego w południowo-wschodniej części stolicy, Tor widział Kategorie od Formuły 1 do Indycars, NASCAR, najwyższej klasy samochodów sportowych, a nawet drag racing łask jego trasy.
pochodzenie
nazwany na cześć dwóch najbardziej szanowanych kierowców wyścigowych w Meksyku, Ricardo i Pedro Rodríguez (nazwa dosłownie tłumaczy się jako Autodrom braci Rodríguez), pomysł na tor w rzeczywistości pochodzi od ich ojca, Pedro Natalio Rodríguez, który był doradcą ówczesnego prezydenta Meksyku Adolfo Lopeza Mateosa. W 1958 roku Don Pedro zasugerował wykorzystanie wewnętrznej sieci dróg w Magdalena Mixiuhca Sports City do stworzenia toru wyścigów samochodowych, aby bracia i inne Meksykańskie Gwiazdy mogły rywalizować przed międzynarodową publicznością.
prezydent chętnie zgodził się i dyrektor prac władz miasta, inżynier Gilberto Valenzuela, otrzymał zlecenie odwiedzenia różnych torów na świecie w celu zebrania pomysłów. Z pomocą rodziny Rodríguez powstał światowej klasy projekt toru wyścigowego. Pełny przebieg rozciągał się na 5 km, ale kompleks oferował wiele innych odmian, w tym owal o długości 1 mili. Główna prosta na nieco ponad 1 km była wówczas jedną z najdłuższych na świecie, z bardzo wysokimi prędkościami możliwymi dzięki efektowi sling-shot z poprzecznego zakrętu high speed.
Budowa miała miejsce w 1959 roku, a Autódromo Magdalena Mixiuhca została ukończona do końca roku. Pierwszy wyścig, Mexico City 500 mil, odbył się 20 grudnia i wygrał Pedro Rodríguez z bratem Ricardo na trzeciej pozycji, rozdzielony przez innego wielkiego lokalnego zawodnika epoki, Moisésa Solanę.
Formuła 1 przybywa
pierwszy wyścig Formuły 1 bez Mistrzostwa odbył się w 1962 roku, choć stało się to tragedią, gdy Ricardo Rodríguez zginął podczas treningu, gdy zawieszenie na jego Rob Walker-entered Lotus nie powiodło się podczas zaokrąglania przerażającego zakrętu Peraltada. Miał zaledwie 20 lat. Na znak szacunku prezydent Mateos nakazał zmianę nazwy obiektu na Autódromo Ricardo Rodríguez.
rok później powrócił cyrk Formuły 1, Tym razem na pełnoprawne Mistrzostwa Świata. Jim Clark zdominował wyścig ze startu wspólnego, cofając zwycięstwo z poprzedniego roku o kolejne pierwsze miejsce. Formuła 1 kontynuowała swoje wizyty w latach 60., często jako impreza kończąca sezon. Wyścig był popularny wśród kierowców i widzów, z uczuciem końca kadencji. Standardy organizacji wyścigu nie były jednak tak udane i często pojawiały się problemy z bezpieczeństwem, ponieważ psy, a nawet widzowie wchodzili na tor.
w Grand Prix 1970 wszystko zaczęło się układać, co musiało zostać opóźnione o kilka godzin, gdy na tor wjechał ogromny tłum około 200 000 osób, całkowicie przytłaczając obiekt. Widzowie wspięli się przez ogrodzenie ochronne, aby uzyskać lepszy widok, wyściełając Tor. Pomimo próśb urzędników, miejscowej policji, a nawet kierowców Jackie Stewart i lokalnego bohatera Pedro Rodrígueza, nie mogli zostać przeniesieni. Ostatecznie wyścig rozpoczął się normalnie i był to cud, że nikt nie ucierpiał, chociaż Stewart został zmuszony do przejścia na emeryturę z uszkodzeniem zawieszenia, gdy uderzył psa, który wybiegł na tor. Wybryki widzów sprawiły, że Formuła 1 wycofa imprezę z harmonogramu z 1971 roku.
Tor powrócił do organizowania głównie wyścigów krajowych przez resztę dekady i został przemianowany (na polecenie ówczesnego prezydenta Luisa Echeverríi) na Autódromo Hermanos Rodríguez w 1972 roku, po śmierci Pedro Rodrígueza podczas wyścigu sportowego na torze Norisring w Niemczech, rok wcześniej.
Renowacja dla F1
Amercian CART Indycar Series odwiedził w latach 1980 i 1981, wykorzystując krótszy kurs „Pista 2”, który całkowicie ominął sekcję spinek do włosów. Następnie sformułowano plany powrotu Formuły 1 na tor i wydano duże pieniądze na remont toru. Zbudowano nowe nowoczesne garaże, a wysokie ogrodzenia otaczały tor i wprowadzono patrole z psami stróżującymi, aby utrzymać widzów na dystans. W pierwszym zakręcie wprowadzono modyfikacje, zainstalowano nowe „esses”, aby umożliwić większy Spływ, podczas gdy obwód został skrócony przez wyeliminowanie oryginalnej części spinki do włosów, która teraz posiadała dodatkowe stojaki dla widzów.
Formuła 1 powróciła po raz kolejny w 1986 roku do tłumów. Na wysokości 6000 stóp n. p. m.zawsze był to tor, który faworyzował ówczesne turbo-Samochody i tak się okazało, że Gerhard Berger wygrał dla Benetton-BMW, choć jego zwycięstwo zawdzięczał w równym stopniu wytrzymałym oponom Pirelli, które pozwoliły mu ukończyć wyścig bez pitstopu.
Nigel Mansell wygrał dla Williamsa w następnym roku i był jednym z najbardziej pamiętnych wyprzedzeń w historii F1, kiedy wyprzedził McLarena Bergera Na Zewnątrz Peraltady podczas wyścigu w 1990 roku. Podczas treningu w 1991 roku Ayrton Senna doznał ogromnego wypadku na tym samym zakręcie, podczas którego wprowadzono modyfikacje w obszarze startowym, choć w rzeczywistości nie było miejsca na zewnątrz na poważną poprawę. Tegoroczne Grand Prix, które wygrał Nigel Mansell, okazało się być ostatnim od wielu lat, ponieważ Formuła 1 przeniosła się do nowych miejsc na Dalekim Wschodzie.
World Superbikes zostały wprowadzone do zastąpienia F1 jako głównej imprezy, ale pierwsza próba w 1993 roku przeszła do farsy, gdy słaba organizacja old powróciła, a zawodnicy znaleźli tor w zupełnie nieodpowiednim stanie do wyścigów. Bezpańskie psy i piłki z pobliskich boisk piłkarskich trafiły na tor podczas sesji treningowych. Co gorsza, Scott Russell był nieco zaskoczony, że zmierza w dół głównej prostej i ma pickup przejeżdżający przez tor kilka metrów przed nim, pozornie nieświadomy, że imprezy kwalifikacyjne miały miejsce. Zawodnicy zbojkotowali resztę kwalifikacji, a organizatorzy ostatecznie postanowili zrezygnować ze spotkania. World Superbikes nie powrócił w kolejnych latach.
tor w kolejnych latach popadł w okres spadku, z uwagi na to, że kompleks sportowy pozornie odchodził od sportów motorowych. Stadion baseballowy-Foro Sol-został zbudowany wewnątrz rogu Perlatada, stając się domem dla Diablos Rojos del México, a także gospodarzem dużych koncertów muzycznych. Następnie w 1999 roku Tor skutecznie zamknął się pogłoskami o deweloperach krążących wokół budowy nowych mieszkań.
zwrot koszyka
szczęśliwie pomoc w postaci nowej inwestycji nadeszła zza granicy w USA. Gerald Forstythe, jeden z właścicieli serii CART ChampCar, szukał nowych miejsc, aby wykorzystać wzrost zainteresowania serią spowodowany sukcesami meksykańskich gwiazd Adriána Fernándeza, Michela Jourdaina Jr i Mario Domíngueza. W 2001 roku Forsythe podpisał umowę z Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), za pośrednictwem spółki zależnej OCESA, aby w sezonie 2002 wystartować w wyścigu ChampCar.
Heath Dickson, z D3 Motorsport Development, został sprowadzony do zamorskiego kolejnego remontu toru, który wymagałby nowego rozwiązania w Peraltada. Nie mając miejsca na zwiększenie rozbiegu, zbudowano nowy odcinek toru przez środek stadionu baseballowego, odcinając połowę narożnika Perltady. Jako dodatkowy bonus, nowy kompleks zapewniał dodatkową ilość miejsc dla widzów. Pierwsza impreza okazała się wartościowa-wzięło w niej udział 402 413 osób, a Szwedzi Kenny Bräck wygrał Chip Ganassi Racing.
Champ Car trwał do 2007 roku, choć od 2006 roku zaczął używać zmodyfikowanego kursu, w którym kompleks Foro Sol spadł, a na jego miejsce wstawiono powolną szykanę, co pozwoliło na wykorzystanie pełnej Peraltady. W nowej serii A1 GP rozpoczął się także pierwszy z trzech przejazdów na tor (czwarty, zaplanowany na Maj 2009 musiał zostać odwołany z powodu wybuchu epidemii pomoru świń).
przybywa NASCAR
rosnące zainteresowanie wyścigami w stylu NASCAR w Meksyku sprawiło, że w latach 2005-2008 urzędnicy serii organizowali ogólnokrajowe zawody. Aby pomieścić ciężkie samochody ciężarowe, na głównej prostej zbudowano tymczasową szykanę, a w miejsce jeziora esses dodano nowy „stadion”. Pierwszy wyścig wygrał Martin Truex Jr., a zwycięstwo odniósł Denny Hamlin w 2006 roku. W sezonie 2007 zrezygnowano z nieco niezdarnej szykany na prostej start/meta, a Juan Pablo Montoya odniósł popularne pierwsze zwycięstwo. Turniej finałowy w 2008 roku wygrał Kyle Busch.
krajowa seria NASCAR stała się główną imprezą na torze, wykorzystując owalny tor, a nie Tor drogowy. Jest on prowadzony w tradycyjnym formacie owalnym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, chociaż kurs jest uważany za trudniejszy niż większość, ze względu na problemy z widocznością podczas zakrętów spowodowane przez proxmity stadionu baseballowego na zakrętach 1 i 2 oraz drzew parkowych na zakrętach 3 i 4.
odrodzenie F1
pojawienie się nowych meksykańskich gwiazd Sergio Péreza i Estebana Gutiérreza spowodowało ponowne zainteresowanie Formułą 1. W lipcu 2014 roku CIE ogłosiło, że zawarło nowy pięcioletni kontrakt na starty w Grand Prix Meksyku, począwszy od 2015 roku. Aby dostosować układ do współczesnych standardów F1, przeprowadzono kompleksową renowację, w tym znaczące zmiany obwodu. Zostały one napisane (prawie nieuchronnie) przez Hermanna Tilke i zawierają nową sekwencję zakrętów, aby otworzyć okrążenie na zakrętach 1, 2 i 3, podczas gdy reszta kursu została również znacznie przebudowana i wyrównana, choć zgodnie z ogólnym zarysem pierwotnego kursu. Okrążenie kończy się przejazdem przez stadion Foro Sol ze zmienionym zestawem zakrętów do tych używanych przez zawodników CART. Cały tor został odnowiony, a wokół okrążenia wzniesiono nowe trybuny dla widzów, z całkowicie nowymi boiskami i padokami.
zmiany były stopniowo wprowadzane, aby umożliwić kontynuowanie innych aktywności wyścigowych. W sierpniu 2014 r. rozpoczęto rozbiórkę istniejącego wyrobiska i padoku, natomiast prace nad krzywymi ” S ” i terenem jeziora rozpoczęły się w połowie października i trwały do kwietnia 2015 r. Jednocześnie w październiku 2014 roku rozpoczęto przebudowę toru owalnego i stadionu Fero Sol, która została ukończona do maja 2015 roku, podczas gdy nowe pierwsze zakręty zostały wybudowane w okresie od listopada 2014 roku do lutego 2015 roku, cały kompleks został ukończony do sierpnia 2015 roku.
zmieniony kurs gościł Grand Prix Meksyku przed zachwycającym tłumem około 240 000 widzów, co było niewątpliwie najlepiej uczęszczanym weekendem Grand Prix od wielu lat i prawdopodobnie wszech czasów. Nico Rosberg odniósł dobrze ocenione zwycięstwo po długiej rywalizacji z kolegą z zespołu Mercedes, Lewisem Hamiltonem. Ceremonia podium odbyła się na Stadionie Foro Sol tworząc niepowtarzalną atmosferę.
w 2016 roku World Endurance Championship powrócił Autodromo, przywracając wspomnienia z poprzednich wizyt w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych w latach 80. i 90. wyścig wygrał Porsche 919 Hybrid Timo Bernharda, Brendona Hartleya i Marka Webbera. Po kolejnej wizycie w 2017 roku, ponownie zdobytej przez Porsche Bernharda i Hartleya, tym razem w parze z Earlem Bamberem, 6 godzin wypadło z kalendarza „Super sezonu” i jeszcze nie wróciło.
Formuła E
Formuła E zadebiutowała również w 2016 roku na nowym, tymczasowym torze opartym na torze owalnym. Obejmowało to ciasną szykanę tworzącą zakręty 1 i 2, zanim skierowano się do owalu, a następnie na prostą tylną, a następnie do innej tymczasowej szykany. Następnie kurs zanurzył się w Foro Sol, zanim podwoił się, aby użyć całej Peraltady, choć z chicane włożoną w środku. Było to pierwsze zdarzenie Formuły E oparte na stałym układzie, nawet jeśli układ nie był zwykle używany.
na przestrzeni lat wprowadzono różne zmiany w układzie E-Prix, ze zmienioną szykaną i zjazdem na pit-exit dla drugiej edycji Wyścigu w 2017 roku. W 2020 roku trasa została przedłużona u wylotu zakrętu 2 owalu na spinkę, która zasila nową pętlę wykorzystującą część toru Grand Prix. Reszta obwodu jest podobna do poprzednich przejazdów, ale z obu chicanes teraz usunięte, co oznacza, że pełna Peraltada jest używany po raz pierwszy.
dojazd
Autódromo Hermanos Rodríguez znajduje się w Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca w południowo-wschodnim Meksyku, Meksyk. Mexico City International Airport znajduje się kilka przecznic na północ od obwodu i można dojechać w około 16 minut samochodem.
sama obwodnica znajduje się w obrębie kompleksu parkowego przy Magdalena Mixiuhca i można do niej dojechać wiaduktem Avenue Viaducto Río Piedad lub wewnętrzną obwodnicą Río Churubusco. Do parku kursuje również system metra-linia 9 do Ciudad Deportiva.
Uzyskaj wskazówki dojazdu
podróż i zakwaterowanie
Znajdź najlepsze oferty hoteli i lotów w pobliżu Mexico City: