oryginalna seria średnich śmigłowców transportowych Mil Mi-8 ” Hip ” po raz pierwszy obleciała w prototypowej formie 7 lipca 1961 roku i została wprowadzona w 1967 roku. Od tego czasu wyprodukowano ponad 17 000 egzemplarzy tego typu, podczas gdy seria utrzymuje aktywną obecność w inwentarzach wielu usług lotniczych dzisiaj (2015). Model Mi – 17″ Hip ” -oparty na wariancie mi – 8M/MT Armii Radzieckiej/Rosyjskiej-został opracowany z myślą o eksporcie i został przyjęty przez ponad dwadzieścia narodów na całym świecie. Model Mi-17 odbył swój pierwszy lot w 1975 roku i został wprowadzony w 1981 roku. Produkcja seryjna trwa od 1977 roku, a łączna produkcja sięga około 12 000 sztuk, z produkcją dzieloną między Moskiewską fabrykę śmigłowców Mil oraz Kazańską fabrykę śmigłowców.
zewnętrznie, Mi-17 posiada wiele tych samych cech, co jego wcześniejszy kuzyn, w tym dobrze oszklony kokpit oferujący dobrą widoczność, przesuwne drzwi boczne z tylną rampą załadunkową i stałe podwozie trójkołowe. Jedną z zauważalnych różnic jest mocowanie wirnika ogonowego, który jest teraz skierowany na prawą burtę zamiast na lewą burtę. Obszar kokpitu otrzymał lepszą ochronę dzięki dodatkowemu opancerzeniu, a większe silniki turbośmigłowe Klimov TV3 – 117vm zwiększyły osiągi-główny wirnik i skrzynia biegów są oparte na tych opracowanych dla Mi-14.
poza tradycyjną rolą transportowca personelu/ładunku, Mi-17 Może być wyposażony do roli kanonierki, zazwyczaj za pomocą wielostrzałowych kapsuł rakietowych umieszczonych wzdłuż zamocowania czopów skrzydeł. Inne wersje zostały wyposażone w Search and Rescue (SAR), VIP/general passenger transport, high-altitude, MEDEVAC, Electronic Warfare (EW) i airborne Command Post (CP) service. Jego udział w operacjach nad aktywnymi strefami bojowymi wynosił od Kambodży i Indii/Pakistanu po Kolumbię, Macedonię i Sri Lankę. Mi-17 były używane przez obie strony Libijskiej wojny domowej (2011), a odbudowane afgańskie siły Powietrzne w dużej mierze opierają się na flocie Mi-17.
operatorzy obecnie rozciągają się od Afganistanu i Argentyny po Sri Lankę i Tajlandię. Chiny rozpoczęły lokalną produkcję licencyjną Mi-17 w maju 2008 roku i pomimo swoich korzeni z czasów Zimnej Wojny, Mi-17 nadal pozostaje w grze, a kilka krajów nadal rozważa kolejność tego typu.
podstawowym oznaczeniem linii jest Mi-17 i jest on znany NATO jako „Hip-H”. Model oparty na Mi-8AMT to Mi-17-1 na eksport. Mi-17-1m jest jego wysokościowym odpowiednikiem. Mi-17-1VA służy w roli szpitala lotniczego, podczas gdy Mi-17-2 jest Mi-8MTV-2. Mi-8MTV-3 staje się Mi-17V-3, A Mi-8MTV-5 jest Mi-17V-5. Mi-17V – 7 jest wyposażony w silniki VK-2500, a jego rampa załadowcza została zastąpiona przez drzwi w kształcie muszli typu clam. Mi-17m był łóżkiem testowym dla tego, co stało się Mi-17md (Mi-17V-5). Nowa awionika powitała Mi-7KF. Nocne wsparcie operacyjne sprowadzono do Mi-17n. ogólne Przewozy pasażerskie odbywały się w wariancie Mi-17p. Mi-8MTG stał się eksportowym Mi-17pg. Mi-17s służy jako model pasażerski VIP. Do linii produktów Mi-17 dodano wiele innych konstrukcji.