most łukowy
jednym z najbardziej błyskotliwych aspektów planu Olmsted-Vaux dla Central Parku było ukrywanie poprzecznych dróg z perspektywy gościa parku. Ich nowatorskim rozwiązaniem było zatapianie dróg poniżej widoku (a w jednym przypadku drążenie tuneli, ponieważ trzeba było wyrzeźbić je ze szczeliny skały Vista Na 79.ulicy Poprzecznej). Aby zrozumieć, jak genialny, wystarczy spojrzeć na niepowodzenie planistów autostrad miejskich z 1930 i 1940 roku, aby pójść za przykładem. Spacer po parku Van Cortlandt w Bronksie sprawi, że oczywiste będzie, że większość Henry Hudson Parkway, przechodząc przez ten wspaniały park, mogła mieć długi tunel. Możemy dodać, że droga ekspresowa majora Deegana w tym samym parku mogła mieć długi tunel lub kilka tuneli. Jeszcze inna próbka zniszczenia z tej samej epoki znajduje się w Cunningham Park w Queens. Co prawda, odpowiedź nie była tak prosta jak w Central Parku, ale droga ekspresowa Clearview mogła być tak obsługiwana, że nie byłaby tym, czym jest dzisiaj, Chińskim murem w centrum parku. Precedens Olmsted-Vaux nie cieszył się najmniejszym zainteresowaniem ekspertów od planowania z pokolenia na pokolenie.
to, co najbardziej satysfakcjonuje mosty nad poprzecznymi drogami, to ich szerokość, średnio 119 stóp. Nawet te, które niosą tylko chodnik, są wystarczająco szerokie, aby mieć wystarczająco dużo miejsca na sadzenie, aby monitorować ruch poniżej.
te mosty i jeden tunel są w pewnym sensie nie częścią parku, bardziej niż poprzeczne drogi. Mosty, które się liczą, to te w obrębie Parku WŁAŚCIWEGO. Istnienie większości tych mostów wynikało z poważnych zmian w projekcie wkrótce po tym, jak Olmsted i Vaux uzyskali zamówienie. To prawda, że ich plan Greensward miał dyski i chodniki – – kilka z tych ostatnich zostało szczegółowo wskazanych – i kilka mostów parkowych zostało pokazanych. Zmiana, która została dokonana na wniosek komisarzy, polegała na wprowadzeniu ścieżki uzdy. Z komisarzy numeracji takich postaci jak bankier August Belmont, jazda konna, podobnie jak jazda dorożką, była koniecznością. Poza tym były słynne przykłady londyńskiego Hyde Parku z jego zgniłym rzędem i Bois de Boulogne w Paryżu, gdzie moda dyktowała codzienną kawalkadę. Oznaczało to, że do napędu i chodnika dodano trzecią drogę, drogę uzdę. Obaj planiści od początku nakazywali oddzielenie ruchu, co było dość łatwe do zrobienia z dwoma rodzajami prawostronnych dróg; teraz trzeci miał zrobić więcej skrzyżowań. W czasach przed światłami most był jedyną odpowiedzią.
pierwotnie planowano budowę siedmiu mostów, dwóch tuneli, murowanego mostu oraz kładki dla pieszych w obrębie parku i nad poprzecznymi drogami. Kilka z nich zrezygnowano, a drewno ustąpiło miejsca murowaniu. Następnie dobudowano dziewiętnaście mostów, w tym arkadę pod jezdnią na tarasie nad jeziorem. Do 1872 roku w parku było ich trzydzieści cztery. Ponadto, dwa jeszcze nie zostały zbudowane, a w późniejszym czasie dodano trzy inne mosty, jeden nad bridle path przy West 77th Street entrance, drugi przy West 90th Street i trzeci przy Frederick Douglass Circle.
zdumiewające jest to, jak skutecznie mosty zostały wykonane niepozorne, jeśli nie Ukryte. Jedynym uderzającym wyjątkiem jest oczywiście most dziobowy nad jeziorem. Dla innych odwiedzający park, chyba że jest miłośnikiem, musi zatrzymać się i pomyśleć, gdzie można je znaleźć. Zaniedbujemy je z powodu sygnalizacji świetlnej. Co więcej, jesteśmy tak pochłonięci ogólną jakością krajobrazu parku, jeziorami i strumieniami, polanami, lasami, zamiataniem trawników, że mosty wydają się tylko niewielkim dodatkiem, gdy są dziełami sztuki w sobie i w swoim otoczeniu.
Olmsted i Vaux mieli bardzo silne przekonanie, że struktury nie mają miejsca w parku, chyba że służą celowi parkowemu. Na przykład byli przeciwni posiadaniu zoo w parku. Jeśli Zamek Belwederski został zbudowany, to tylko dlatego, że Vista Rock, na którym stoi, zniknął za parawanem zieleni, Ramble. Vista Rock służył jako centralny punkt centrum handlowego, a Belweder zajął jego miejsce z wieżą, którą wciąż można było zobaczyć nad drzewami Ramble.
Z tego powodu nie tylko dwaj planiści musieli je umieścić dla wygody, ale musieli być umieszczeni w taki sposób, aby nie mogli być widziani, dopóki promenader nie był na nich. Typowym jest Willowdell Arch. Ilu by wiedziało, że istnieje poza faktem, że znajduje się w pobliżu posągu „Balto”, legendarnego alaskańskiego husky? Lokalizacja i budowa obiektu była tylko częścią prac; umiejętne Stopniowanie — z pewnością prawie cały park został przeformułowany-zaowocowało ukryciem.
ukrywanie mostów było po części oderwaniem od malowniczej tradycji. W wielkich angielskich posiadłościach prywatnych XVIII wieku mosty były, wraz ze świątyniami, widocznym ornamentem. Projekt Palladio dla mostu Rialto w Wenecji, nigdy nie zbudowany, był znany właścicielom ziemskim, ponieważ znajduje się w czterech księgach architektury włoskiego architekta, a wiele jego wersji można zobaczyć w Anglii. W pewnym sensie Olmsted i Vaux poszli o krok dalej od swoich poprzedników w swojej wizji parku bez struktury, którą Jens Jensen zrealizował w rezerwacie leśnym Hrabstwa Cook w stanie Illinois w latach 20.XX wieku.
projekt mostów przypadł Vaux i jest świadectwem jego umiejętności, że nie ma dwóch takich samych. To również jest częścią malowniczej tradycji z akcentem na ciągłą różnorodność. Przyjęte materiały były znane ówczesnym nowojorczykom: Cegła prasowana z Filadelfii (zamiast cegły z Husdon River); kamień z Doliny Connecticut; piaskowiec z Nowego Brunszwiku;* i schist z samego parku. Aby przekazać wyraźną rustykalną nutę, użył nawet kilku dużych, nieciętych bloków łupków z parku. Najbardziej spektakularnym przykładem jest łuk Huddlestone, na północnym krańcu parku.
na drugim końcu spektrum projektowego znajdują się mosty wykonane z żeliwa, ulubieniec epoki, gdzie architekt Jacob Wrey Mould dzieli zaszczyty z Vaux. Części, które mają być odlewane, zostaną szczegółowo narysowane, a następnie wysłane do Odlewni. Odlano duże odcinki, nawet pół łuku. Odlewane i kute żelazo były innowacyjne. Fosfor w stopie żelaza umożliwił precyzyjne detale w odlewaniu. Pięć pozostałych mostów w Central Parku jest wybitnych jako ozdobne dzieła żelaza w użytku publicznym. Są to również, z wyjątkiem żelaznego mostu nad Dunlap ’ s Creek w Brownsville w Pensylwanii, najstarsze żeliwne mosty w Ameryce.
mosty Central Parku różnią się stylem, chociaż Gotycka i Romańska nuta wydaje się dotykać większości z nich. Na tarasie Bethesda wydaje się być romański z niezwykłymi realistycznymi detalami. Gotyk można zobaczyć w pięknym małym mostku z żeliwa nad ścieżką uzdy na północ od zbiornika, gotycki most.
są stałym przypomnieniem, że celem Olmsted i Vaux było zaoferowanie tak przyjemnego kontrastu, jak w ich mocy miastu z cegły i kamienia wokół. Z tego powodu byli przekonani, że natura, bez artefaktów, jest jedyną odpowiedzią. Wszelkie wtargnięcia, o ile nie służą użytkowaniu parku, nie naruszają środowiska parku, aby przyjąć nowoczesny termin. Rezultatem jest to, że nowojorczyk, powiedzmy za zgodą Anthony 'ego Trollope’ a, nadal może się pochwalić, że Central Park jest jednym z cudów tego rodzaju.