Mosty i sposób ich działania

definicja

most to konstrukcja, która zapewnia przejście przez przeszkodę bez zamykania drogi pod nią. Przejście może być wymagane dla drogi, kolei, pieszych, kanału lub rurociągu. Przeszkodą, którą należy pokonać, może być rzeka, droga, kolej lub Dolina.

„ze wszystkich wynalazków, z wyjątkiem alfabetu i samej prasy drukarskiej, te wynalazki, które odległość mostu uczyniły najwięcej dla cywilizacji naszego gatunku”. Autor: Tomasz B. Macaulay

Znaczenie mostów

mosty zawsze były ważne w historii ludzkości. Miasta wyrosły na przyczółku lub tam, gdzie początkowo rzeka mogła być forsowana o każdej porze roku. Niektóre przykłady to Londyn, Oxford, Cambridge i Innsbruck. Do tej pory stoczono wiele bitew o Miasta i mosty. Na mobilność armii w czasie wojny często wpływa dostępność mostów do przekraczania rzek. Z tego powodu nacisk kładzie się na szkolenie wojskowe, aby nauczyć się niszczyć istniejące mosty podczas wycofywania się, a także jak budować nowe podczas postępu.

rozwój historyczny

historia rozwoju budowy mostów jest najprawdopodobniej związana z historią ludzkiej cywilizacji. Konstrukcje mostowe można podzielić na cztery podstawowe typy: mosty belkowe, mosty wspornikowe, mosty wiszące i mosty łukowe. Pierwsze mosty zostały wykonane przez naturę. Drzewo przypadkowo spadające przez strumień było najwcześniejszym przykładem mostu typu belkowego. Podobnie, naturalny łuk skalny utworzony przez erozję luźnej gleby i pnączy zwisających z drzewa na drzewo, umożliwiając małpom przejście z jednego brzegu na drugi, był najwcześniejszymi formami mostów łukowych i wiszących. Starożytny, który po raz pierwszy ściął i użył drzewa do przekroczenia strumienia, był pierwszym budowniczym mostów. Ponieważ człowiek prymitywny był Wędrowcem w poszukiwaniu pożywienia i schronienia przed żywiołami, pierwszymi konstrukcjami, które zbudował, były Mosty ( 1).

elementy konstrukcji mostu

główne części konstrukcji mostu są następujące:

1) Poszycie, składające się z płyty, dźwigarów, kratownic itp

2) łożyska do poszycia

3) przyczółki i pomosty

4) fundamenty przyczółków i pomostów

5) prace szkoleniowe na rzece, takie jak umocnienia na stokach przy przyczółkach, fartuchy na poziom łóżka

6) zbliża się do mostu, aby połączyć most właściwy z drogami po obu stronach

7) poręcze, kamienie ochronne itp

rodzaje mostów

istnieje kilka rodzajów mostów, które istnieją na świecie. Rodzaj mostów, które mają być używane, zależy od celu, lokalizacji, środowiska, długości przęsła, dostępnych materiałów, a także ich kosztów; niektóre z nich to most łukowy, Most belkowy, most wantowy, most wspornikowy, most Kryty, most ruchomy, most wiszący, most kratownicowy,.

most łukowy

most łukowy jest jednym z najwcześniejszych typów mostów. Chiny zaczęły budować kamienne mosty łukowe w bardzo wczesnych czasach. Łuki są rzeczywiście bardzo mocnymi mostami. Waga nie push ’ prosto w dół na Most, ale zamiast tego jest prowadzone na zewnątrz wzdłuż krzywej łuku do podpór na obu końcach. Końce, które są znane jako przyczółki, przenoszą ładunek i utrzymują łuk i jezdnię nad nim na swoim miejscu.

od 250 p. n. e.Chińczycy budowali kamienny łuk. Most Chao-Chow, który został zbudowany około 600 r. n. e., jest dziś najbardziej długowiecznym mostem samochodowym. Znajduje się około 350 km na południe od Pekinu i jest to kamienny most łukowy o jednoprzęsłowym przęśle 37,4 m i wzniesieniu 7,23 m, o szerokości jezdni 9m. Powodem jego długowieczności było to, że „voussoirs” (kamień w kształcie klina) były wykonane dokładnie tak, aby pasowały i nie było połączenia moździerza.

most belkowy

most belkowy jest jednym z najprostszych typów mostów, który ma być również znany jako most dźwigarowy. Jest to pozioma belka wsparta na filarach na obu końcach. Most belki jest najlepszym projektem do przęsła krótkich dystansach, które nie są większe niż 250 stóp, ponieważ im dalej od pirsów, tym słabszy staje się Most. Dlatego; kolumny wsporcze są używane wzdłuż mostu, jeśli most belkowy jest długi. Most belkowy jest zwykle zbudowany z betonu i stali.

most wantowy

mosty wantowe to mosty, które mają Kable przymocowane do wież. Mosty wantowe są najczęściej używane dla średniej rozpiętości między 500 a 2800 stóp. Kable można również przymocować do wież o różnych wzorach.

I. Kable rozciągają się od kilku punktów na drodze do wspólnego punktu na szczycie wieży we wzorze znanym jako wzór promieniowy.

Kable rozciągają się od kilku punktów na drodze do punktów na różnych wysokościach wzdłuż wieży, równolegle do siebie, w wzór znany jako równoległy wzór,

mosty wantowe stały się ostatnio coraz bardziej popularne w przypadku Mostów o dużej rozpiętości w zakresie około 200 m. dobrze znanym mostem tego typu jest Most nad jeziorem Maracaibo w Wenezueli, który został zbudowany w 1963 roku.

most wspornikowy

most wspornikowy ma dwa ramiona, które wystają z każdego Molo. Podczas gdy jedno ramię jest zakotwiczone w dół na brzegu, drugie ramię jest skierowane w kierunku środka. W środku budowana jest sekcja, która spoczywa na końcach obu ramion. Most wspornikowy może być również używany do pokonywania dużych odległości.

Heinrich Gerber był pierwszym na świecie nowoczesnym budowniczym mostów wspornikowych, który zbudował ten typ mostu w 1867 roku przez Rzekę Main w Hassfurt w Niemczech, o rozpiętości głównej 129m. najbardziej znanym mostem wspornikowym na świecie, który został zbudowany w 1889 roku, jest Firth of Forth Bridge w Szkocji, z dwoma głównymi przęsłami o długości 521m.

most Kryty

mosty kryte to mosty, które zostały zbudowane w celu przecięcia strumieni na średniej odległości. Dach mostu chroni drewniane poszycie drogi przed deszczem i śniegiem. Jest to również korzystne dla pieszych.

ruchomy most

ruchome mosty są potrzebne nad rzekami, kanałami lub wejściami do portów. Chociaż mosty te są niskie, pozwalają na przepływ łodzi. Bascule to ruchomy most, który ma jedną lub dwie sekcje, które są podnoszone, gdy łódź chce przejść.

Większość ruchomych mostów to konstrukcje kolejowe na płaskim terenie, gdzie budowa mostów wysokiego poziomu z prześwitem pionowym jest niezbędna do żeglugi, co wiązałoby się z bardzo długim i kosztownym podejściem do przejazdu pociągów. Znajdują się one również w miastach, takich jak Chicago, gdzie długie rozwiązania podejścia są niewygodne.

mosty wiszące

mosty wiszące są najczęściej używane do rozpiętości od 2000 do 7000 stóp. Są dłuższe niż inne typy mostów. Most wiszący wykorzystuje ogromne Kable główne, które rozciągają się od jednego końca mostu do drugiego końca. Kable spoczywają na szczycie wysokich wież i są bezpiecznie przymocowane na każdym końcu za pomocą kotwic.

most wiszący stał się najlepszym rodzajem mostu nadającego się do bardzo długich przęseł. W 1883 roku ukończono budowę mostu Brooklińskiego o rozpiętości głównej 486 m – najdłuższego mostu na świecie w tamtym czasie.

most kratownicowy

most kratownicowy wygląda jak Most belkowy, z tym że ma trójkątne kształty znane jako kratownice, które sprawiają, że most jest mocniejszy. Kratownice są zwykle wykonane z prostych, stalowych prętów. Są sztywne i dlatego uniemożliwiają ruch, gdy są popychane.

wraz z wprowadzeniem stali, wcześniejsze formy kratownicowe stały się bardziej wydajnymi formami, takimi jak Baltimore, Parker, Pennsylvania i typy K-truss. Najdłuższy na świecie prosty stalowy most kratownicowy to zawieszona rozpiętość mostu J. J. Barry ’ ego przez rzekę Delaware.

Mosty kolejowe

mosty kolejowe są mostami, które są wykonane przez rzekę w celu łatwego poruszania się pociągów z jednego miejsca do drugiego przez rzeki.

na Mauritiusie mosty kolejowe budowano z drewna, a dziewiętnaście z 189 zostało zbudowanych w murze lub stali wraz ze skałami wulkanicznymi, które były używane do jego piwnicy. Na początku mosty były przęsłami składającymi się z drewnianych bali lub roślin, a w końcu z kamieni. Mosty te zostały zbudowane w celu łatwego poruszania się pociągów z jednego miejsca do drugiego przez przeszkodę, rzekę lub dolinę.

Kolej

zgodnie z definicją kolei Wikipedii „transport kolejowy jest środkiem transportu pasażerów i towarów za pomocą pojazdów kołowych poruszających się po torach kolejowych. W przeciwieństwie do transportu drogowego, w którym pojazdy poruszają się jedynie po przygotowanej nawierzchni, pojazdy szynowe kierują się również torami, po których jeżdżą”. Tor składa się zwykle ze stalowych szyn, które są zainstalowane na podkładach i statecznikach, po których porusza się tabor, zwykle wyposażony w metalowe koła. Możliwe są jednak również inne warianty, na przykład Tor płytowy, w którym szyny są mocowane do betonowego fundamentu spoczywającego na przygotowanej powierzchni podpowierzchniowej.

Koleje we Francji

Koleje zostały zalegalizowane we Francji po 1842 roku, a Budowa kolei rozpoczęła się od krótkich linii mineralnych

wprowadzenie pociągów na Mauritiusie

w połowie XIX wieku wprowadzono pociągi na Mauritiusie. Ludzie zaczęli poznawać zalety systemu kolejowego w kraju. Głównym celem wprowadzenia kolei na Mauritiusie była konieczność usprawnienia transportu cukru do Port-Louis. W tym czasie istniały 262 posiadłości produkujące rocznie plon 125 000 ton. Posiadłości były rozmieszczone szeroko na całej wyspie i nie było innych środków transportu, z wyjątkiem transportu mułów i wozów konnych. Jako takie wymagało to lepszych metod transportu na wyspie.

poniższa mapa pokazuje geografię Mauritiusa w 1862 roku, tuż przed wprowadzeniem pociągów:

Dardenne, A. Carte de Maurice : contenant la situation des principales Sucreries les limites des divers quartiers de l ’ Ile, les routes et le trace du chemin de fer

Mapa 1:

Mauritius routes w 1862 roku, przed wprowadzeniem pociągów.

Koleje na Mauritiusie odgrywały coraz większe znaczenie transportu cukru, a także były lepszym środkiem transportu. Wprowadzenie pociągów na Mauritiusie przyniosło trzy korzyści:

1) transport cukru

2) Środki transportu towarów i pasażerów

3) Tworzenie zatrudnienia

nastąpił wzrost uprzemysłowienia i ludzie byli w stanie podróżować szybko i taniej.