w lipcu 2014 roku wydano zapytanie ofertowe (RFP) dotyczące opracowania samolotu. Początkowo Siły Powietrzne planowały nabyć 80 do 100 samolotów LRS-B kosztem 550 milionów dolarów za jednostkę (2010) i przewidywały, że około 175 do 200 będzie ostatecznie w służbie. W październiku 2015 roku Northrop Grumman otrzymał kontrakt deweloperski. Według doniesień medialnych bombowiec może być również wykorzystywany jako zbieracz informacji, kierownik bitwy i samolot przechwytujący.
na Sympozjum wojny powietrznej w 2016 roku LRS-B został formalnie oznaczony jako „B-21”, oznaczając samolot jako pierwszy bombowiec XXI wieku. Ówczesna Sekretarz Sił Powietrznych Deborah Lee James stwierdziła, że B-21 jest globalną platformą ataku precyzyjnego piątej generacji, która da Stanom Zjednoczonym możliwość strzelania z czujników, tym samym utrzymując cele w niebezpieczeństwie. Szef U. S. Air Force Global Strike Command spodziewa się, że 100 bombowców B-21 będzie minimalną zamówioną i przewiduje około 175-200 bombowców w służbie. Dwa wewnętrzne badania USAF sugerują, że siły powietrzne mogą zwiększyć zakup B-21 z 80 do 100 do aż 145 samolotów. Oczekuje się, że początkowa zdolność operacyjna (IOC) zostanie osiągnięta do 2030 r.
w marcu 2016 roku USAF ogłosiło siedmiu dostawców pierwszego poziomu programu: Pratt & Whitney; BAE Systems Z Nashua, New Hampshire; Spirit AeroSystems Z Wichita, Kansas; Orbital ATK z Clearfield, Utah i Dayton, Ohio; Rockwell Collins Z Cedar Rapids, Iowa; GKN Aerospace z St Louis, Missouri; i Janicki Industries Z Sedro-Woolley, Waszyngton.
kierownik programu F-35 Chris Bogdan stwierdził, że wspólność silników B-21 powinna obniżyć koszty silnika Pratt & Whitney F135. B-21 będzie projektowany od początku z otwartą architekturą systemów.
w kwietniu 2016 r. poinformowano, że amerykańskie siły Powietrzne Global Strike Command (AFGSC) spodziewały się, że wymagana liczba wzrośnie do minimum 100 B-21.
w lipcu 2016 r. Siły powietrzne oświadczyły, że nie ujawnią szacunkowych kosztów kontraktu B-21 Z Northropem Grummanem, argumentując, że uwolnienie kosztów ujawni zbyt wiele informacji o tajnym projekcie potencjalnym przeciwnikom. Komisja Senatu Stanów Zjednoczonych ds. służb Zbrojnych również głosowała za niepublicznym ujawnieniem kosztów programu, ograniczając informacje do komitetów obrony Kongresu w związku z sprzeciwami dwupartyjnej grupy ustawodawców kierowanej przez przewodniczącego Komitetu, senatora Johna McCaina z Arizony. Proponowane przez senatora McCaina poprawki do ustawy o autoryzacji Obrony Narodowej w roku budżetowym 2017 zmniejszyłyby autoryzację dla programu B-21 o 302 miliony dolarów „z powodu niższej niż oczekiwana wartości zamówienia”, wymagając jednocześnie „ścisłego … progu bazowego programu i progów kontroli kosztów”, „kwartalnych raportów o wydajności programu” i ” ujawnienia całkowitej wartości zamówienia w zakresie rozwoju inżynierii i produkcji…”
19 września 2016 roku B-21 został oficjalnie nazwany „Raider” na cześć Doolittle Raiders. Ocalały z Doolittle Raiders, emerytowany podpułkownik Richard E. Cole, był obecny na ceremonii nadania imienia na konferencji Stowarzyszenia Sił Powietrznych.
Koszt okazał się decydującym czynnikiem w wyborze Northrop Grumman nad zespołem Boeing i Lockheed Martin.
Siły Powietrzne planują nabyć nowy myśliwiec dalekiego zasięgu, znany jako „Penetrating Counter-Air”, który towarzyszyłby Raiderowi B-21 w głąb terytorium wroga. Nowy myśliwiec, o którym wiadomo niewiele szczegółów, pomógłby bombowcowi przetrwać obronę powietrzną wroga.
ostateczny montaż B-21 ma się odbyć w United States Air Force Plant 42 w pobliżu Palmdale w Kalifornii, w tym samym obiekcie, który był używany w latach 80.i 90. do produkcji Northrop B-2. Firma Northrop Grumman otrzymała 35,8 mln USD modyfikacji kontraktu na budowę dużego zakładu powłok, który ma zostać ukończony w 2019 roku. Dziennikarze objeżdżający fabrykę 42 donosili: „podczas gdy Northrop nie chciał sprecyzować, że planuje produkcję B – 21 w tym miejscu, urzędnicy tylko mrugali i kiwali głową na temat.”Ze względu na tajny charakter tematu programu ujawniono bardzo niewiele informacji; do lata 2019 roku poinformowano, że trwa budowa pierwszej jednostki.
program zakończył critical design review (CDR) W grudniu 2018 roku.
Konserwacja i utrzymanie B-21 będzie koordynowana przez Tinker Air Force Base w Oklahomie, podczas gdy Edwards Air Force Base w Kalifornii będzie prowadzić testy i ocenę. B – 21 ma operować z baz obsługujących obecnie ciężkie bombowce, takich jak Dyess Air Force Base w Teksasie, Ellsworth Air Force Base w Dakocie Południowej i Whiteman Air Force Base w Missouri. W dniu 27 marca 2019 roku Ellsworth został wybrany jako baza Sił Powietrznych, aby gościć pierwszą działającą jednostkę bombową B-21 Raider i pierwszą formalną jednostkę szkoleniową.
31 stycznia 2020 roku USAF i Northrop Grumman wypuściły nowe rendery B-21, prezentujące charakterystyczne spłukiwanie i mieszane wloty oraz dwukołowe podwozie główne, potencjalnie wskazujące na mniejszy rozmiar i wagę samolotu w porównaniu do B-2 Spirit.