o co chodzi z jedzeniem samolotowym?

jak słynnie zapytał Jerry Seinfeld: „o co chodzi z jedzeniem samolotowym?”Ciasteczka Biscoff, które otrzymujesz jako nagrodę za udział w osiągnięciu wysokości przelotowej i rozgrzany plastikowy pojemnik z makaronem z lotu transatlantyckiego, są owiane tajemnicą.

większość pasażerów nie kwestionuje, skąd pochodzi ich bezpłatne jedzenie ani jak do nich dotarło, pomimo tego, jak mało informacji jest na temat procesu wyboru i przygotowania posiłku. Czy ktoś utknął 35,000 stóp w powietrzu odrzuci darmowe jedzenie? Nie ja.

branża usług gastronomicznych linii lotniczych jest warta 6 miliardów dolarów w Stanach Zjednoczonych, ale nie ma zbyt wiele wiedzy zza kulis, jaką Przeciętny podróżnik ma na temat tego, jak robi się kiełbasę. W rzeczywistości, starałem się znaleźć źródła chętnych do wyjaśnienia tajniki jedzenia samolotowego. Dwie z największych firm cateringowych, Gate Gourmet i Flying Food Group, odmówiły udzielenia wywiadu w tej sprawie.

podczas gdy większość głównych przewoźników ma zespoły projektantów kulinarnych, które burzą mózgi w menu, polegają na firmach cateringowych, które pomagają im produkować tysiące posiłków dziennie. Jedzenie z samolotu nie zawsze było podawane w plastikowym pudełku, które wygląda jakby przyszło prosto z alejki handlarza Joe. Podobnie jak w przypadku wszystkiego, co związane jest z nowoczesnymi podróżami lotniczymi, posiłki i logistyka, aby je przygotować, są stale dostosowywane, aby były bardziej wydajne i, najlepiej, aby poprawić jakość obsługi klienta.

krótka historia posiłków linii lotniczych

aby zrozumieć, jak skromne są dzisiejsze krajowe oferty żywnościowe, musimy spojrzeć na koniec lat 90.i na początku lat 2000., kiedy to linie lotnicze serwowały bezpłatne posiłki podczas lotów krajowych. Tak, nawet loty tak krótkie jak Boston do Chicago. (Było to oczywiście nieporównywalne z latami 50. i 60., które nazwano „złotym wiekiem podróży lotniczych”, kiedy wielodaniowe posiłki i alkohol były podawane na pokładzie ulotkom ekonomicznym.)

po 11 września branża odniosła katastrofalny sukces finansowy, a większość linii lotniczych musiała obniżyć koszty tam, gdzie było to konieczne. Jedną z pierwszych rzeczy, które ograniczyli, była obsługa posiłków podczas lotu. Amerykańskie linie lotnicze całkowicie zaprzestały serwowania posiłków dla pasażerów klasy ekonomicznej w lotach krajowych, z wyjątkiem połączeń nonstop transkontynentalnych. Delta I United nie serwowałyby posiłków ekonomicznych w lotach poniżej czterech godzin. (Nie było żadnych zmian w lotach międzynarodowych.)

konsultant linii lotniczych z premedytacją powiedział New York Timesowi w 2001 roku, że wydaje się to być permanentną zmianą. Według bloga podróżniczego the points Guy, posiłek w klasie ekonomicznej kosztuje linię lotniczą około $ 4 ,A posiłek w klasie biznes waha się od $25 do $30. Posiłki pierwszej klasy mogą kosztować w górę $100.

kiedy linie lotnicze promują swoje „doświadczenie kulinarne” podczas lotu, prawdopodobnie reklamują to, co serwują ludziom w pierwszej klasie lub podczas lotów międzynarodowych. Dla nielicznych członków „premium”, którzy często podróżują lub tych, którzy mogą sobie pozwolić na pierwszą klasę, jedzenie jest integralną częścią doświadczenia latania. Dla tych z nas, którzy utknęli w gospodarce, domowe posiłki prawdopodobnie nie wracają masowo, chociaż Delta wprowadziła posiłki na swoje nieprzerwane trasy transkontynentalne.

w ciągu ostatniej dekady linie lotnicze zaczęły rozdzielać swoje usługi, co oznacza, że pasażerowie mogą płacić za pewne, raz wliczone w cenę udogodnienia, takie jak paczka przekąsek lub torba w kratkę. Jeśli chcesz czegoś więcej niż to, co ci dano, prawdopodobnie będzie to miało dodatkową metkę.

kto wybiera te pozycje menu?

trzy główne amerykańskie linie lotnicze — American, Delta i United — mają zespoły kulinarne zajmujące się ustalaniem menu lotów, które różnią się w zależności od regionu, klasy miejsc i sezonu. Zespoły kulinarne w United i American proszą stewardessy, a w niektórych przypadkach klientów, o informacje, które rodzaje potraw są popularne. (Delta nie odpowiedziała na prośbę o wywiad za pośrednictwem poczty elektronicznej.)

„mamy cztery różne cykle menu, które obracamy przez cały rok”, powiedział mi Gerry Gulli, szef kuchni korporacyjnej w United. „Mamy pięć stref gastronomicznych na rynku krajowym w USA i wszystkie są w różnych cyklach menu, więc jeśli lecisz z, powiedzmy, Chicago do Denver, nie dostaniesz tego samego menu w podróży powrotnej.”

jest dużo prognozowania, które idzie do aktualizacji menu, Gulli dodał. Celem jest przewidywanie kolejnego dużego trendu kulinarnego i zastosowanie go w menu. Na przykład w 2019 r.żywność pochodzenia roślinnego stała się bardzo popularna, a Gulli powiedział, że rośnie zainteresowanie jedzeniem śródziemnomorskim.

w American odbywa się kilka warsztatów projektowania menu Rocznie, ale linie lotnicze odeszły od zmiany całego menu co roku lub dwa, powiedział Raphael Girardoni, Dyrektor Zarządzający ds. żywności i napojów.

„stale zmieniamy poszczególne elementy, więc jeśli istnieje konkretny przystawka, która nie radzi sobie dobrze z punktu widzenia obsługi klienta, to przystawka może nie polecieć ponownie w przyszłym miesiącu i zastąpimy ją czymś innym”, powiedział mi.

American ściśle współpracuje ze swoimi partnerami gastronomicznymi w 130 kuchniach w całym kraju, aby dowiedzieć się, jakie przystawki są możliwe do wyprodukowania, dodał Girardoni. „Mamy tendencję do projektowania lub tworzenia o wiele więcej przystawek, niż będziemy potrzebować w przypadku, gdy coś upadnie.”

większość krajowych linii lotniczych, z wyjątkiem przewoźników budżetowych, takich jak Frontier I Spirit Airlines, oferuje bezpłatne przekąski — orzechy, precle, ciasteczka lub krakersy — które stały się podstawą podróży lotniczych od 1980 roku. Southwest, który sprzedawał się jako „peanut airline”, stał się jednym z pierwszych przewoźników w 1970 roku, który oferował solone orzeszki ziemne jako przekąskę zamiast posiłków z pełną obsługą. Inni przewoźnicy wkrótce złapali się i zaczęli oferować bezpłatne orzeszki ziemne; z czasem popularne stały się różne opcje, takie jak precle i wafle.

jednak gdy obawy o alergie stały się głównym nurtem, Southwest przestał podawać orzeszki ziemne w 2018 po tym, jak United i American zmienili swoją politykę i teraz oferuje przekąski przyjazne dla alergików. Po recesji w 2008 roku linie lotnicze ponownie musiały obniżyć koszty i zaprzestać oferowania darmowych przekąsek w gospodarce, a wielka trójka przywróciła je dopiero w 2016 roku.

jak przygotowywane są posiłki lotnicze?

posiłki są zwykle przygotowywane na ziemi w obiektach gastronomicznych w pobliżu lotniska, a następnie transportowane do samolotu i umieszczane w lodówkach, aby stewardessy mogły się ogrzać i służyć na pokładzie. Firmy cateringowe są bardziej jak pośrednicy, którzy pomagają liniom lotniczym masowo produkować tysiące posiłków dziennie; zespół cateringowy linii lotniczych jest zwykle odpowiedzialny za projektowanie menu.

biorąc pod uwagę liczbę linii lotniczych (zarówno krajowych, jak i międzynarodowych), które serwują jedzenie na pokładzie, istnieje pewna zbieżność między tym, z kim współpracują trzy główne grupy cateringowe. Jednak linie lotnicze rzadko ujawniają, kim są ich partnerzy cateringowi: JetBlue współpracuje z Flying Food Group, A Delta niedawno przedłużyła kontrakt z Gate Group. Kiedy facet Points odwiedził obiekt Gate Group przy lotnisku JFK, blog napisał, że” z powodów konkurencyjnych ” nie może ujawnić dokładnych linii lotniczych, które obsługuje Grupa.

„większość posiłków United jest przygotowywana świeżo na całym świecie”, powiedział Gulli, co oznacza, że jedzenie jest przygotowywane w dniu lotu. „Jeśli jest to popularny produkt w gospodarce — powiedzmy, że produkujemy 5000 dziennie — szef kuchni może zasugerować, abyśmy przygotowali SOS świeży, ale przygotowali coś z wyprzedzeniem.”Kiedy linia lotnicza mówi, że jedzenie jest robione” w domu”, wyjaśnił, że oznacza to, że jest przygotowywane w kuchni linii lotniczych.

posiłki (i piece powietrzne używane do ich podgrzewania) są zaprojektowane tak, aby jedzenie nie było poważnie naruszone przez zmianę wysokości i ciśnienia. Szefowie kuchni linii lotniczych lub grupy cateringowe Zwykle udzielają instrukcji personelowi pokładowemu, jak podgrzać, a nawet talerzować jedzenie.

większość posiłków lotniczych zawiera dużo sodu, ponieważ ludzkie postrzeganie smaku zmienia się w powietrzu, według Charlesa Platkina, dyrektora Hunter College NYC Food Policy Center. Spędził dwie dekady analizując menu żywności dla linii lotniczych i co roku publikuje raport o stanie zdrowia 11 najlepszych amerykańskich linii lotniczych.

” to jedno z wyzwań, ponieważ musimy uwzględnić zmiany wysokości. Ludzie tracą około 30 procent, a nawet więcej smaku soli ” – powiedział Girardoni z American Airlines. „Nie staramy się dodawać soli, ponieważ odwadnia ludzi, ale zamiast tego dodajemy więcej profili smakowych do naszych posiłków.”

Linie Lotnicze nie chcą mieć wrażenia, że serwują mdłe jedzenie, więc prawdopodobnie dodadzą wzmacniacze smaku, takie jak sól lub cukier, aby posiłki lepiej smakowały, dodał Platkin. Według badań Platkina 2019, Air Canada I Alaska Air mają najzdrowsze menu, a następnie Delta i JetBlue.

w ostatnich latach pasażerowie American Airlines skłaniają się ku zdrowszym i lżejszym posiłkom. Ludzie zaczęli zamawiać zdrowszą żywność, co doprowadziło Amerykanów do przemyślenia nawet opcji żywności dostępnych dla ulotek ekonomicznych.

czy jedzenie (i woda) jest ogólnie bezpieczne do spożycia?

krótka odpowiedź: Tak.

odnotowano jednak udokumentowane przypadki zatrucia pokarmowego, a Food and Drug Administration wydała prawie 1500 cytatów dotyczących bezpieczeństwa żywności dla trzech głównych firm cateringowych linii lotniczych (Gate Group, Flying Food Group, LSG Sky Chefs) i 16 linii lotniczych od października 2008 r., zgodnie ze śledztwem NBC News. NBC odkryło, że 500 z tych przypadków było związanych z zanieczyszczeniem lub naruszeniem warunków sanitarnych, ale żaden z nich nie był na tyle poważny, aby FDA zamknęła obiekt gastronomiczny.

zgodnie z wytycznymi FDA grupy gastronomiczne muszą być kontrolowane co trzy do pięciu lat. Dochodzenie wykazało, że chociaż inspekcja może wykryć naruszenia bezpieczeństwa, linie lotnicze i firmy cateringowe rzadko są karane.

jakość wody pitnej w liniach lotniczych również jest różna, zgodnie z innym badaniem z 2019 roku nadzorowanym przez Platkina. Platkin ujawnił, że Agencja Ochrony Środowiska rzadko karze linie lotnicze, które łamią prawo za dostarczanie pasażerom niebezpiecznej wody pitnej.

niektóre linie lotnicze dają gościom butelkowaną wodę, ale jeśli pijesz gorący napój, taki jak kawa lub herbata, są szanse, że woda może pochodzić ze zbiornika na wodę. Linie lotnicze są zobowiązane do dezynfekcji zbiorników wody tylko cztery razy w roku, a w przypadku lotów międzynarodowych zbiorniki są czasami uzupełniane w innych krajach (które nie podlegają jurysdykcji EPA).

chociaż te odkrycia mogą wydawać się niepokojące, nie musi to oznaczać, że całe jedzenie i woda są całkowicie niebezpieczne.

jeśli chodzi o jedzenie w samolocie, ignorancja nie zawsze prowadzi do błogości (zwłaszcza jeśli jesteś uwięziony na metalowym ustrojstwie z jedną łazienką). Ale oczekuje się, że 2020 rok będzie dobry dla linii lotniczych na całym świecie, więc nie jest zbyt radykalne, aby mieć nadzieję, że posiłki lotnicze będą lepsze — w końcu.

Zapisz się do newslettera towarów, a my wyślemy Ci najlepsze historie towarów, odkrywając, co kupujemy, Dlaczego kupujemy i dlaczego ma znaczenie.