dynamiczny (Isa)
najnowsza forma aktualnie wdrażanych ograniczników prędkości oferuje możliwość dynamicznego ograniczania maksymalnej prędkości pojazdu w oparciu o lokalizację pojazdu w czasie rzeczywistym i ograniczenie prędkości na drodze. Najpopularniejszym z tych systemów jest VMS with SpeedIQ firmy Sturdy Corporation. Dynamiczne ograniczniki prędkości są powszechnie stosowane przez floty służb ratowniczych ze względu na ich zdolność do ograniczania maksymalnej prędkości pojazdu podczas normalnej pracy, a następnie zwalniania do wyższej maksymalnej prędkości w drodze do sytuacji awaryjnej. Ponadto floty, które działają w mieszanych obszarach geograficznych, w znacznym stopniu korzystają z ogranicznika, który pozwoli pojazdowi podróżować z prędkością autostrady, a także ograniczyć ten pojazd do częściej podróżowanych dzielnic mieszkalnych przy znacznie niższych prędkościach.
Programowaneedit
Europejskie Citroën, BMW, Mercedes Benz, Peugeot, Renault, Tesla, a także niektóre modele samochodów Ford i Nissan mają zamontowane lub dostępne jako opcjonalne akcesorium ograniczniki prędkości sterowane przez kierowcę, które mogą być ustawione przez kierowcę na dowolną żądaną prędkość; w razie potrzeby ogranicznik można przesłonić naciskając mocno na akcelerator.Ogranicznik może być uważany za ustawienie maksymalnej prędkości (z wykorzenieniem przepustnicy, aby ją zastąpić) złagodzenie przepustnicy w celu zmniejszenia prędkości, podczas gdy tempomat ustawia minimalną prędkość (z pedałem hamulca, aby ją zastąpić) naciskając na przepustnicę, aby zwiększyć prędkość. Ogranicznik może przesuwać się w dół za pomocą automatycznych biegów, aby utrzymać maksymalną prędkość.
FixedEdit
na rynkach europejskich General Motors Europe czasami zezwala niektórym samochodom Opel lub Vauxhall o dużej mocy na przekroczenie znaku 250 km/h (155 mph), podczas gdy ich Cadillaki nie. Chrysler 300C SRT8 jest ograniczony do 270 km/h.
większość Japońskich pojazdów na rynku krajowym jest ograniczona do 180 km / h (112 mph). Limit dla samochodów kei wynosi 140 km / h (87 mph). Limity te są narzucane przez Japan Automobile Manufacturers Association i nie są wymogiem prawnym.
BMW, Mercedes i inni zawarli umowę dżentelmeńską do limitu 250 km / h (155 mph), ale mogą „odłączyć” swoje ograniczone prędkości samochodów w Europie, a Mercedes dostarczy niektóre pojazdy w USA bez ograniczników za dodatkową cenę. Istnieją również firmy zewnętrzne, które ponownie flash komputerów pojazdów z nowym oprogramowaniem, które usunie ograniczenia prędkości i poprawić ogólną wydajność.
wiele małych i średnich pojazdów użytkowych jest obecnie rutynowo wyposażonych w ograniczniki prędkości jako opcję producenta, z myślą o zmniejszeniu rachunków za paliwo, kosztów konserwacji i składek ubezpieczeniowych, a także zniechęceniu pracowników do nadużywania pojazdów firmowych, a także ograniczeniu kar za przekroczenie prędkości i złej reklamy. Ograniczniki te są często znacznie niższe niż w przypadku samochodów osobowych, zazwyczaj przy 56, 62, 68 lub 70 mph (90, 100, 109 lub 113 km/h) W WIELKIEJ BRYTANII, z opcjami dla 75 I 81 km/h (47 i 50 mph) wymienionymi w krajach, w których prędkości te są legalne. Często montowanie ogranicznika jest połączone z małą naklejką ostrzegawczą z tyłu pojazdu, określającą jego maksymalną prędkość, aby zniechęcić kierowców, którzy sami mogą być opóźnieni przez konieczność podążania za nim od tylnego pedału lub innej agresywnej jazdy mającej na celu zastraszenie kierowcy prowadzącego do przyspieszania.
podobnie większość samochodów elektrycznych i dostawczych, które nie są z natury ograniczone przez niską moc wyjściową lub „krótką” przekładnię, stosuje maksymalną Ogranicznik prędkości za pośrednictwem kontrolerów mocy, aby zapobiec szybkiej utracie naładowania akumulatora i odpowiedniemu zmniejszeniu zasięgu spowodowanemu znacznie większym zapotrzebowaniem na moc przy dużych prędkościach; na przykład Smart ED, Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV i Citroen Berlingo EV. Limity są zazwyczaj zgodne z limitami innych celowo ograniczonych pojazdów, dla równowagi, która nie wpływa zbytnio na zasięg ani czas podróży; np. 90 km/h dla Berlingo, 100~120 km/h dla Smarta (w zależności od wersji). Liść jest nietypowym przypadkiem, ograniczając się do znacznie wyższej prędkości 145 km / h (90 mph). Również niektóre supersamochody mają ograniczniki prędkości, aby zapobiec niestabilności.
niektóre Małe samochody ekonomiczne mają ograniczniki, ze względu na stabilność i inne kwestie bezpieczeństwa (krótkie strefy zgniotu itp.), oraz w celu zabezpieczenia ich małych silników przed przedłużającym się nadmiernym obrotem wymaganym do wytworzenia mocy do osiągnięcia wyższych prędkości. Pierwsza generacja Smarta była ograniczona do 135 km/h (84 mph) (późniejsze generacje były nieograniczone), a Mitsubishi i do 130 km/h (81 mph).
niektórzy operatorzy pojazdów ciężarowych (zazwyczaj znani sprzedawcy detaliczni, a nie przewoźnicy) dodatkowo zmniejszają swoje ograniczniki pojazdów ciężarowych z 90 km/h do niższej prędkości, Zwykle 85 lub 80 km/h (53 lub 50 mph), w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji. Jest to często podkreślane przez naklejkę ostrzegawczą na tylnej klapie Ciężarówki.