pomysł wykorzystania plew rozwinął się niezależnie w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Stanach Zjednoczonych i Japonii. W 1937 roku brytyjski badacz Gerald Touch, pracując z Robertem Watsonem-Wattem nad radarem, zasugerował, że długość drutu zawieszonego na balonach lub spadochronach może przytłoczyć system radarowy fałszywymi echem: 39 i R. V. Jones zasugerował, że kawałki metalowej folii spadające w powietrzu mogą zrobić to samo.: 290 na początku 1942 r.Joan Curran, badaczka Telecommunications Research Establishment (Tre), zbadała ten pomysł i wymyśliła schemat wyrzucania pakietów aluminiowych taśm z samolotów w celu wygenerowania chmury fałszywych echów. Wczesnym pomysłem było użycie arkuszy wielkości strony zeszyt; te miały być drukowane, aby służyły również jako ulotki propagandowe.: 291 stwierdzono, że najskuteczniejszą wersją były paski czarnego papieru pokryte folią aluminiową, dokładnie 27 cm × 2 cm (10,63 cala × 0.79 cali) i pakowane w wiązki o wadze 1 funta (0,45 kg). Szef TRE, A. P. Rowe, nazwał urządzenie „oknem”. W Niemczech podobne badania doprowadziły do rozwoju Düppela. Niemiecka nazwa kodowa wzięła się od osiedla, gdzie odbyły się pierwsze niemieckie testy z plewą, około 1942 roku.: 291 gdy Brytyjczycy przekazali pomysł USA za pośrednictwem misji Tizard, Fred Whipple opracował system dozowania pasków dla USAAF, ale nie wiadomo, czy kiedykolwiek był on używany.
systemy wykorzystywały tę samą koncepcję małych taśm aluminiowych (lub drutów) przycinanych do połowy długości fali docelowego radaru. Po uderzeniu przez radar, takie długości metalu rezonują i ponownie promieniują sygnał.: 291 Obrona przeciwna uznałaby za prawie niemożliwe odróżnienie samolotu od ECHA wywołanego przez plewę. Inne techniki zakłócania radaru obejmowały urządzenia zakłócające powietrze o kryptonimie Mandrel, Piperack i Jostle. Mandrel był powietrznodesantowym zagłuszaczem skierowanym na niemieckie radary Freya.:295 niewiedza o zakresie znajomości zasady w przeciwnych Siłach Powietrznych skłoniła planistów do uznania, że jest ona zbyt niebezpieczna w użyciu, ponieważ przeciwnik mógł ją powielać. Główny doradca naukowy rządu brytyjskiego, profesor Lindemann, zauważył, że jeśli Królewskie Siły Powietrzne (RAF) użyją go przeciwko Niemcom, Luftwaffe szybko go skopiuje i może uruchomić nowy Blitz. Wywołało to niepokój RAF Fighter Command i Anti-Aircraft Command, którym udało się powstrzymać użycie okna do lipca 1943 roku. Uważano, że nowa generacja radarów centymetrowych dostępnych dla Fighter Command poradzi sobie z odwetem Luftwaffe.
badanie sprzętu radarowego Würzburg przywiezionego do Wielkiej Brytanii podczas operacji Biting (luty 1942) i późniejsze rozpoznanie ujawniło Brytyjczykom, że wszystkie niemieckie radary działały w nie więcej niż trzech zakresach częstotliwości, przez co były podatne na zagłuszenia. „Bomber” Harris, głównodowodzący (C-in-C) RAF Bomber Command, ostatecznie uzyskał zgodę na użycie Window w ramach operacji Gomora, czyli nalotów ogniowych na Hamburg. Pierwsze samoloty przeszkolone w użyciu okna znajdowały się w 76 Eskadrze. Dwadzieścia cztery załogi zostały poinformowane o tym, jak zrzucić wiązki aluminiowanych pasków papieru (papier poddany obróbce został użyty do zminimalizowania ciężaru i maksymalizacji czasu, w którym paski pozostaną w powietrzu, przedłużając efekt), jeden raz na minutę przez rynnę pochodni, używając stopera do ich pomiaru czasu. Wyniki okazały się spektakularne. Kierowane radarem główne reflektory poszukiwawcze wędrowały bez celu po niebie. Działa przeciwlotnicze wystrzeliły losowo lub wcale, a nocne myśliwce, na ich radarach zasypanych fałszywym echem, zupełnie nie znalazły strumienia bombowców. W ciągu tygodnia ataków alianci zniszczyli rozległy obszar Hamburga, w wyniku czego zginęło ponad 40 000 cywilów, a pierwszej nocy zginęło tylko 12 z 791 bombowców. Eskadry szybko wyposażono w specjalne spadochrony do swoich bombowców, aby jeszcze bardziej ułatwić rozlokowanie plew. Widząc w tym postęp, który sprawił, że bezpieczniej było iść na operacje, wiele załóg dostało się w tyle rejsów, ile się dało, zanim Niemcy znaleźli Kontratak.
chociaż metalowe paski początkowo zdziwiły niemieckich cywilów, niemieccy naukowcy wiedzieli dokładnie, czym są-Düppel – ale powstrzymali się od używania ich z tych samych powodów, co Lindemann wskazał Brytyjczykom. Przez ponad rok pojawiła się ciekawa sytuacja, w której obie strony konfliktu wiedziały, jak użyć plew, aby zablokować radar drugiej strony, ale powstrzymywały się od tego z obawy, że ich przeciwnik odpowie w naturze. Okno sprawiło, że sterowane naziemnie myśliwce Himmelbett (canopy bed) linii Kammhuber nie były w stanie śledzić swoich celów na nocnym niebie, a wczesne wersje UHF-band B/C i C-1 radaru przechwytywania Lichtenstein (po przechwyceniu przez Brytyjczyków nocnego myśliwca Ju 88r-1 w maju 1943 roku) stały się bezużyteczne, oślepiające działa radarowe i reflektory zależne od radaru naziemnego. Oberst Hajo Herrmann opracował Wilde Sau (Dzik), aby poradzić sobie z brakiem dokładnego naprowadzania na ziemię i doprowadził do utworzenia trzech nowych skrzydeł myśliwskich, które wykorzystywały taktykę, oznaczonych JG 300, JG 301 i JG 302. Naziemni operatorzy radiowo kierowali jednomiejscowe myśliwce i myśliwce nocne do obszarów, w których koncentracja plew była największa (co wskazywałoby na źródło plew), aby piloci myśliwców mogli widzieć cele, często przed oświetleniem z pożarów i reflektorów poniżej. Niektóre z jednomiejscowych myśliwców miały urządzenie FuG 350 Naxos do wykrywania emisji H2S (który był pierwszym powietrznym, naziemnym radarem skanującym) z bombowców.
sześć tygodni po nalocie na Hamburg Luftwaffe użyła Düppela o długości 80 cm × 1,9 cm podczas nalotu w nocy z 7 na 8 października 1943 roku. W nalotach w 1943 r. i „mini-blitz” operacji Steinbock między lutym a majem 1944 r. Düppel umożliwił niemieckim bombowcom ponowne przeprowadzenie operacji nad Londynem. Chociaż teoretycznie skuteczna, niewielka liczba bombowców, zwłaszcza w stosunku do dużych nocnych sił myśliwskich RAF, od samego początku skazywała na porażkę. Brytyjskie myśliwce były w stanie wznieść się w górę w dużych ilościach i często spotykały niemieckie bombowce pomimo Düppela. Lepsze wyniki Niemcy uzyskali podczas nalotu na Bari we Włoszech, 2 grudnia 1943 roku, kiedy alianckie radary zostały oszukane przez użycie Düppela.
po odkryciu go przez Brytyjczyków w 1942 roku przez Joan Curran, chaff w Stanach Zjednoczonych został wynaleziony przez astronoma Freda Whipple’ a i inżyniera Marynarki Merwyna Bly ’ a. Whipple zaproponował ten pomysł Siłom Powietrznym, z którymi wówczas współpracował. Wczesne testy nie powiodły się, ponieważ paski folii sklejały się i spadały jako grudki, co miało niewielki wpływ lub nie miało żadnego efektu. Bly rozwiązał to, projektując wkład, który zmusił paski do pocierania o niego, gdy zostały wydalone, zyskując ładunek elektrostatyczny. Ponieważ wszystkie paski miały podobny ładunek, odpychały się nawzajem, umożliwiając pełny efekt przeciwdziałania. Po wojnie Bly otrzymał Navy Distinguished Civil Service Award za swoją pracę.
w Teatrze Pacyfiku komandor porucznik marynarki Sudo Hajime wynalazł japońską wersję o nazwie Giman-shi, czyli „Oszukujący papier.”Został po raz pierwszy użyty z pewnym powodzeniem w połowie 1943 roku, podczas nocnych walk nad Wyspami Salomona. Konkurencyjne wymagania dotyczące rzadkiego aluminium niezbędnego do jego produkcji ograniczyły jego zastosowanie. 21 lutego 1945 roku, podczas bitwy o Iwo Jimę, Giman-shi został z powodzeniem użyty przed atakiem Kamikaze na USS „Saratoga”.