dzięki fantastycznym stawkom zarobków i wykresom statusowym opartym na milach, program lojalnościowy Alaska Airlines jest obecnie jednym z najlepszych. Mając status dopasowany do MVP Gold 75k pod koniec ubiegłego roku, szybko zobaczyłem korzyści i odkryłem, że chcę je zachować.
dlatego na początku marca zarezerwowałem tani lot transcon Alaska Z Seattle do Nowego Jorku JFK, ponieważ zaczyna się dążenie do utrzymania mojego statusu. Na szczęście dzień przed wylotem upgrade do pierwszej klasy, mile widziana niespodzianka na długi lot.
po wejściu na pokład Boeinga 737-900, menu i butelka wody powitały mnie na siedzeniu 3A. każde siedzenie pierwszej klasy ma 41 cali skoku i 21 cali szerokości, ułożone w standardowym układzie 2×2.
jako starsze siedzenia w stylu Alaski, wyściółka jest dość wygodna i raczej wygodna, co jest szczególnie miłe dla pięciogodzinnego czasu lotu do JFK. Koc był jednak wyraźnie nieobecny i z jakiegoś niewytłumaczalnego powodu Alaska nie wydaje się dostarczać poduszek. Już przy niskim poziomie naładowania baterii podłączyłem telefon do portu zasilania USB między mną a moim fotelem.
z przodu siedzisko starszej generacji jest squashy i wygodne. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
serwis rozpoczął się niedługo po wyjeździe tradycyjnym gorącym ręcznikiem, a następnie napojami i miską ciepłych, solonych mieszanych orzechów. Jakiś czas później pojawiła się przystawka z smoothie, a także pieczona gruszka i persimmons z cytrusowym sosem serowym labneh do zanurzenia. Było przepyszne.
sos był spektakularny. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
kulinarna przygoda kontynuowana była z głównym przystawką, która oferowała wybór między omletem z sera MontAmore a miseczką z batatów. Wybrałem to drugie i na szczęście otrzymałem Ostatnie. Było dość smaczne, z płynnym miękkim jajkiem ciągnącym danie razem.
lotnicy zarezerwowani w pierwszej klasie lub których uaktualnienia są jasne z odpowiednim wyprzedzeniem, mogą zabezpieczyć swój wybór posiłku z wyprzedzeniem za pośrednictwem aplikacji linii lotniczych. Menu jest takie samo jak w samolocie; nie ma rozszerzonych opcji, ale mimo to dobrze jest mieć bezpieczeństwo.
przed przyjazdem oferowano koszyk z przekąskami, zawierający wybór małych przekąsek i bananów.
kolorowy i kreatywny, posiłek był pyszny. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
na froncie rozrywki pokładowej Alaska unika ekranów foteli do przesyłania strumieniowego wideo w całej swojej flocie, z wyjątkiem kilku odziedziczonych odrzutowców Airbusa, które wkrótce są odnawiane, aby dopasować się do floty Boeinga.
sama ilość dostępnych treści jest imponująca i na równi z tym, czego oczekiwałbym od ładnie wyposażonego systemu Ife. Dostępne były dziesiątki filmów i zdrowy wybór odcinków telewizyjnych (jednak nie sezonów).
chociaż jakość jest trochę skompresowana dzięki głośności wyborów, przesyłała się bezbłędnie do mojego telefonu.
bezprzewodowy IFE działał bez zarzutu. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
podczas dłuższych lotów Alaska oferuje również fabrycznie załadowany tablet Microsoft dla pasażerów pierwszej klasy za darmo. Nie zgłębiając ich szczegółowo wcześniej, wyłączyłem telefon i przerzuciłem się na tablet.
na początku mi się podobało. Ekran jest znacznie większy niż mój iPhone 6 i ma solidną podstawkę. Normalnie nie podnieciłbym się stoiskiem, ale Alaska nie ma uchwytów na tablety na lwią część swojej floty, a ja nie lubię godzinami trzymać telefonu przy twarzy.
przenośny tablet dostarczany przez linie lotnicze został wyposażony w rozczarowujący wybór treści, który może na początku wyłączyć, ale nieco ukryta po prawej stronie jest możliwość połączenia się z pakietem treści strumieniowych.
kiedy to działało, było to takie miłe ulepszenie w stosunku do używania mojego własnego urządzenia. Ale również zamarł trzy razy, z których dwa wymagały ponownego uruchomienia i buforowane okresowo. Mój telefon nigdy tego nie robił. Nie zmieścił się na moim stole obok posiłku, choć z odrobiną kreatywności miałem go balansując między stołem a ścianą boczną.
ładny ekran, ale przenośne urządzenie IFE brakowało w zapisanej treści. Uzyskałem dostęp do bezprzewodowej transmisji strumieniowej operatora za pomocą tego urządzenia. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
prawdziwy kicker pojawił się, gdy załogi zbierały urządzenia na pełne 45 minut przed lądowaniem, dokładnie w momencie, gdy film osiągał punkt kulminacyjny. Nigdy nie dowiem się, jak to się skończy: zdecydowałem się nie przyjmować Rady ekipy, aby „przewijać do końca filmu, aby go zakończyć”.
lot oferował również Internet Gogo za pośrednictwem sieci Gogo air-to-ground ATG-4. Ceny, jednak, były mniej niż idealne, począwszy od $8 do również w zakresie $30. Zamiast tego utknąłem z darmową wiadomością Gogo przewoźnika, która działała płynnie przez cały lot.
lot wylądował wcześnie na JFK, ciągnąc się do terminalu 7.
ogólnie lot mi się podobał, ale widzę miejsce na poprawę. Nie wiem, gdzie był koc, a poduszka byłaby świetnym dodatkiem. Zasadniczo fotelik desperacko potrzebuje uchwytu na tablet i nie zaszkodzi dodać podnóżka. Na szczęście obie zmiany pojawią się w nowo debiutującym produkcie Alaska first. Nie mogę się doczekać, żeby spróbować.
tablet był rzeczywiście mieszany worek, ale to jest poza mną, dlaczego te urządzenia są zbierane tak wcześnie (to samo było na innych lotach byłem na). Gdybym był w klasie ekonomicznej i zapłacił za to, byłbym zdenerwowany.
gwiazdami lotu był cudownie przyjazny i uważny członek załogi pracujący w naszej kabinie oraz wyjątkowy catering.
- Dlaczego zawsze mówię tak na dużym Przednim Siedzeniu Spirit Airlines
- Alaska kontra JetBlue: Badanie w transcon PaxEx poza Wielką trójką
- misja zrealizowana dla United jako regional PaxEx mirrors mainline
- Delta zdobywa home run dzięki Airbusowi A220 passenger experience
- Delta ma powody do dumy z Delta One Suites
- Virgin to nowa broń Alaski w US Premium transcon battle
- myśląc o Virgin Alaska ’ s new weapon in US Premium transcon battle
- Premium #PaxEx okazja
- Alaska Airlines rozpoczyna modernizację do szybszego Gogo inflight Internet
- Alaska Airlines przygotowuje się do debiutu preferowanych miejsc sprzedaży