kiedy Brent Becker planował 45-dniowy urlop naukowy ze swojego stresującego stanowiska dyrektora generalnego, nie miał pojęcia, że skończy się to na sześć miesięcy. I jeszcze mniej miał pomysłu, że poświęci ten czas na budowę motocykla custom: Honda CB750 cafe racer.
Brent pierwotnie kupił swój 1973 CB750K, już częściowo zmodyfikowany, od motocykli Flying Tiger w Maplewood w stanie Missouri. Jego kariera uniemożliwiła mu zainwestowanie czasu potrzebnego na sprawne działanie zabytkowego roweru, więc stał się stałym klientem w firmie Flying Tiger.
kiedy Brent odszedł z pracy, pomysł był taki, aby poświęcić trochę czasu na dekompresję. Więc zwrócił się do właścicieli latającego tygrysa Eryka i Teresy z pomysłem prosto z lewego pola: „Chciałem zobaczyć, czy mogę przyjść do sklepu, „mówi,” i pomóc im z czym trzeba-zamiatanie podłogi, inwentaryzacja, czyszczenie rowerów… tylko szansa, aby być w sklepie, aby dowiedzieć się kilku praktycznych rzeczy o motocyklach.”
” chyba nie wiedzieli, co o mnie myśleć, ale jak zauważył Eric, wiedzieli przynajmniej, że nie jestem dupkiem, i planowaliśmy, żebym przyszedł w następny wtorek po ostatnim dniu z moją firmą. RozpoczÄ ™ Ĺ 'a siÄ ™ moja podróş i czas jako „praktykant”.”
Brent stopniowo przechodził od asystowania mechanikom latającego tygrysa, do podejmowania drobnych zadań, takich jak czyszczenie węglowodanów lub wymiana opon. Gdy zbliżał się koniec stażu, Brent wpadł na inny pomysł. „Omówiłem z Erikiem możliwość pracy na moim rowerze”, mówi.
„wiedzieliśmy, że z czasem, jaki miałem, zasoby sklepu i ich wskazówki, zrobienie pełnej renowacji i modyfikacji będzie okazją, której mogę nie dostać ponownie. Tak po prostu, przy wsparciu mojej rodziny, moja planowana sześciotygodniowa przerwa została dostosowana do sześciu miesięcy.”
Brent wkrótce przeszedł od podstawowych zadań do nauki cięcia, szlifowania, spawania i pracy na tokarce. To była stroma krzywa uczenia się, a on był w sklepie sześć dni w tygodniu, od 9 rano do 6 po południu każdego dnia. „Często powtarzającym się tematem podczas pracy nad kompilacją”, mówi nam, „było to, że pokażę Ericowi coś, co zrobiłem, i prawie zawsze powiedział:” to dobry początek ..!'”
Jego CB750 jest nie tylko jednym z najczystszych w okolicy, ale także ma dobrze ocenione ulepszenia.
prace rozpoczęły się w środku, z zestawem big bore o pojemności 836 cm3, kamerą internetową oraz pełnym portowaniem i strojeniem. Silnik oddycha poprzez zestaw węglowodanów wyścigowych Keihin CR31 z stosami prędkości. Została wykonana w połączeniu z czarnym i polerowanym wykończeniem, i zwieńczona układem wydechowym cztery na dwa.
jest też mod, którego nie widzimy zbyt wiele – konwersja mokrej miski olejowej z miski olejowej, zaprojektowana do porzucenia dodatkowego zbiornika oleju i węży. Brent zainstalował go tak, aby mógł całkowicie wyczyścić trójkąt pod siedzeniem.
Up top to niestandardowa rama pomocnicza, siedzenie i garb ogona. Wszystko zostało przerobione wokół komponentów Motogadget, z okablowaniem biegnącym przez samą ramę. Tylne światło i tylne kierunkowskazy to seria diod LED, indywidualnie zapadanych w szynie ramy.
z przodu jest zbiornik paliwa CB400 Super Sport, z akumulatorem, cewkami i kluczową elektroniką.
Brent zaktualizował również podwozie CB. Widelce i podwójne przednie hamulce są z Suzuki GSX-R, zainstalowane przy użyciu zestawu konwersji z Cognito Moto, który zawiera nowe potrójne drzewa i piasty przedniej. Para amortyzatorów Öhlins pełni służbę z tyłu.
Czarne felgi 19F/18R zostały splecione szprychami ze stali nierdzewnej. Tylny Bęben hamulcowy jest fabryczny, ale Brent wykonał kilka prac renowacyjnych z kontrastowymi wykończeniami i akcentami z czerwonej siatki. Opony samochodowe Avon dopełniają pakiet.
Up top to zestaw clip-ons, speedo Motogadget, uchwyty, przełączniki i kierunkowskazy bar-end oraz ulepszone dźwignie. Układ reflektorów wyposażony jest w trzy Projektory, zaparkowane wewnątrz własnej gondoli.
ostatnią przeszkodą Brenta było wymyślenie stajni dla CB. „Przez cały proces nieustannie Szukałem, czytałem i studiowałem konstrukcje i projekty kawiarni”, mówi Brent. „Szukałam inspiracji zarówno w branży motocyklowej, jak i na zewnątrz w projektowaniu graficznym i sztuce.”
” wracałem do kilku inspirowanych Bauhausem kawałków. W miarę jak badałam ruch Bauhausu, odkryłam, dlaczego jest on dla mnie tak intrygujący: Bauhaus wypełnia lukę między sztuką a przemysłem; designem a funkcjonalnością.”
Brent również chciał włączyć swoje trzy córki do budowy, więc zaprojektował logo dla swojego nowego pseudonimu: Three Daughter Moto. Odpowiednio, grafika zawiera również japońskie znaki, które czytają ” attack life.”
Slipstream Creations położył czarno-srebrną farbę, podkreśloną złotymi i czerwonymi akcentami. Rich Phillips leather zajmował się tapicerką siedzenia, w tym zgrabną integracją nowego logo Three Daughter Moto.
Brent w końcu dostał inną pracę po projekcie, ale życie wygląda teraz inaczej. „Podczas gdy musiałem skupić się na nowym przedsięwzięciu, „wyjaśnia,” potraktowałem rzeczy w moim życiu inaczej, w sposób, którego nie miałbym świadomości, bez mojego stażu i spotkania z gangiem w Flying Tiger.”
nadal spędza każdą sobotę pomagając w sklepie, a jest już w trakcie kolejnej budowy.
trzy córki Moto / latający Tygrys motocykle / Zdjęcia i wideo Brian Cummings