aktualizacja: niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. Zobacz aktualne oferty tutaj.
produkt klasy biznes El Al, którym będziesz chciał polecieć-Tak, który teraz istnieje. Izraelski flagowy przewoźnik, znany do tej pory ze swoich subpar premium cabin options, ma teraz w swojej flocie samolot, który daje mu uczciwą szansę konkurowania na popularnym rynku amerykańsko-Izraelskim. Tym samolotem jest Boeing 787 Dreamliner.
El Al dostarczył swój pierwszy Dreamliner w sierpniu i od tego czasu jest używany na trasach z Tel Awiwu (TLV) do Paryża (CDG) i Londynu (LHR). Wtorkowa ceremonia na Międzynarodowym Lotnisku w Newark (EWR) oznaczała rozpoczęcie pierwszego transatlantyckiego połączenia na nowym 787.
ale zamiast tylko zwiedzać samolot na ziemi w EWR, chcieliśmy przetestować go, aby zobaczyć, jak naprawdę wygląda w akcji. Kupiłem więc bilet w jedną stronę klasy biznes na inauguracyjny lot EWR-TLV Dreamliner, aby sprawdzić,czy produkt naprawdę spełnia oczekiwania. I rzeczywiście, Dreamliner jest ogromnym ulepszeniem dla El Al.
Rezerwacja
American i El Al miały kiedyś partnerstwo, które umożliwiało Wymienianie mil na nagrody El Al, ale zakończyło się to w 2014 roku. Teraz możesz wykupić tylko poprzez własny program Matmid El Ala, który nie jest znany z tego, że jest tak satysfakcjonujący.
możesz przenieść punkty American Express Membership Rewards na Matmid, ale nie w bardzo korzystnym tempie — 1000 punktów Membership Rewards da ci 20 punktów Matmid. Kiedy dokonywałem rezerwacji, El Al pobierał opłaty za 3500 punktów na trasie między nowojorskim JFK A Tel Awiwem-lub 175 000 punktów American Express Membership Rewards. Jednak konkretny lot, którego potrzebowałem, odlatujący z EWR, nie był dostępny jako bilet-nagroda. Więc zarezerwowałem bilet w gotówce.
prawie codziennie podczas trzytygodniowego wyszukiwania z wyjątkiem dwóch dni zwracano takie same wyniki: $4,452 w jedną stronę w klasie biznes.
więc, ostrzelałem $4,452 za lot w jedną stronę w klasie biznes. Zapłaciłem kartą Platinum od American Express, aby zdobyć 5x punktów przy zakupie. W sumie lot w jedną stronę w klasie biznes zdobył 22 260 punktów Membership Rewards. W oparciu o najnowsze wyceny TPG, punkty te są warte $423.
jedno zastrzeżenie: strona El Al jest bardzo trudna w nawigacji-jak, bardzo trudna. Do czasu, gdy wprowadziłem moje dane paszportowe podczas rezerwacji, Czas na ekranie się skończył i byłem zmuszony ponownie uruchomić cały proces. Naprawdę musisz przyspieszyć ten proces. Polecam skopiowanie numeru paszportu, dzięki czemu można go łatwo wkleić w odpowiednie pole.
po zakończeniu rezerwacji zostałem poproszony o wybranie miejsca. Ta część strony internetowej również wygląda na bardzo przestarzałą. Jeśli jesteś przyzwyczajony do stron internetowych krajowych przewoźników amerykańskich, przygotuj się na spędzenie czasu klikając wokół. W końcu dotarłem do niezręcznego ekranu wyboru miejsc, ale kiedy wybrałem miejsce 13K, nawet nie pojawił się na mapie miejsc. Kiedy się zameldowałem, okazało się jednak, że mój wybór uratował. Krótko mówiąc: El Al musi zaktualizować swoją stronę, a nie tylko flotę.
odprawa, salon i wejście na pokład
miałem nieco inne doświadczenie odprawy niż większość pasażerów. Lot miał wystartować o 13:30, ale przybyłem do terminalu B Newark około 8:30, Aby wziąć udział w wydarzeniu medialnym, które rozpoczęło się o 9 W Salonie Art & lounge lounge, do którego zwykle mają dostęp pasażerowie klasy biznes z El Al. Kilka innych linii lotniczych spoza Sojuszu oferuje salon dla pasażerów klasy premium, takich jak La Compagnie, linia lotnicza klasy all-business I Norwegian. Salon jest również członkiem sieci salonów Priority Pass. Tak więc, nawet jeśli nie lecisz w kabinie premium, nadal możesz uzyskać do niej dostęp, jeśli posiadasz określone karty podróżne premium, takie jak Platinum Card i Chase Sapphire Reserve, które oferują posiadaczom kart członkostwo Priority Pass.
sam salon wydaje się raczej mały i ciasny. Z niskimi sufitami i bez okien do wpuszczania naturalnego światła, nie jest to najładniejszy salon na świecie. Znajduje się również przed ochroną, dobre pięć minut spacerem od hotelu. Więc naprawdę trzeba zaplanować swoje doświadczenie na lotnisku i dać sobie wystarczająco dużo czasu, aby przejść przez proces przesiewowy. W moim przypadku przejście zajęło 30 minut.
wejście na pokład również nie było tym, czego większość pasażerów powinna się spodziewać. Wraz z innymi uczestnikami imprezy, odbyłem wycieczkę, choć krótką, z 787 zanim wszyscy weszli na pokład. Po tym, jak zwiedziłem samolot, przesiadywałem wokół wrót i wsiadałem jako jeden z pierwszych pasażerów klasy biznesowej.
kabina i siedzenie
czekając przy bramie 62 znaleźliśmy jeden z dwóch 787s El Al Ma w służbie z 16 zamówionych. Zarejestrowany 4X-EDB i noszący nazwę Izraelskiego miasta Riszon Letzion, ten 787-9 został dostarczony w sierpniu.
do czasu dostarczenia Dreamlinera przewoźnik obsługiwał tylko przestarzałe 747s, 767s i 777s w swojej flocie długodystansowej. Żadna z kabin klasy biznes w tych samolotach nie oferuje leżących siedzeń ani dostępu do wszystkich przejść. Dreamliner jest inny, z ulepszeniami zauważalnymi zaraz po wejściu przez drzwi kabiny.
neutralne kremowe, szaro-brązowe meble wyglądają orzeźwiająco, rześko i czysto. Kabina klasy biznes jest bardzo estetyczna. W kabinie Klasy Biznes znajdują się 32 rozkładane fotele. Jak widać, kabina jest ustawiona w konfiguracji 1-2-1, co oznacza, że każdy pasażer ma bezpośredni dostęp do przejścia. Jako fan fotela przy oknie, jest to dla mnie świetna wiadomość, ponieważ oznacza to, że nie muszę nadstawiać fotela, aby uzyskać dostęp do toalety lub rozprostować nogi.
Dreamliner jest również o krok wyżej od reszty floty El Al, ponieważ oferuje płaskie fotele dla pasażerów Klasy Biznes. W rzeczywistości same fotele przypominają kabinę Polaris United.
teraz, biorąc pod uwagę, że jest to 1-2-1 i masz więcej miejsca, oznacza to, że są lepsze miejsca niż inne, w zależności od tego, jak podróżujesz. Jeśli podróżujesz z kimś, będziesz chciał jedno z dwóch środkowych miejsc w nieparzystym rzędzie. W nieparzystych rzędach głowy dwóch pasażerów są bliżej, ponieważ nie ma tabeli, która by je rozdzieliła. Te miejsca to 9D i 9G, 11D i 11 G, 13d i 13g oraz 15D i 15g.
Jeśli podróżujesz sam, będziesz miał bardziej preferowane opcje. Jeśli zdecydujesz się na siedzenie środkowe, wybierz siedzenie w parzystym rzędzie-10D i 10g, 12d i 12g, 14D i 14g lub 16D i 16G. siedzenia te mają więcej miejsca między tobą a Twoim fotelem, ponieważ stół pomiędzy nimi. Należy jednak pamiętać, że te miejsca naruszają prywatność w przejściu.
jeśli podróżujesz sam i chcesz usiąść przy oknie, idealnymi opcjami są te w parzystych rzędach-10A i 10k, 12a i 12K, 14a i 14k lub 16A i 16k. w tych siedzeniach stół graniczy z aleją, a Ty jesteś nachylony do okna — to najlepsze miejsce dla największej prywatności.
nieparzyste rzędy siedzeń przy oknie-9A i 9K, 11A i 11k, 13a i 13k oraz 15a i 15k — znajdują się tuż przy przejściu. Moje miejsce spadło do tej ostatniej kategorii. W momencie, kiedy zarezerwowałem, był to jeden z ostatnich dostępnych miejsc w klasie biznes, z wyjątkiem siedzenia przy oknie w ostatnim rzędzie (zbyt dużo hałasu w kuchni, jak na moje potrzeby) lub siedzenia centralnego. Poszedłem z 13K jak kocham siedzenie przy oknie i nie szczególnie chciał sąsiada.
prywatność w moim miejscu była raczej ograniczona. Twoje ciało pochyla się do ołtarza. Jest przegroda, w której głowa spoczywa w pozycji pionowej, ale to tyle prywatności, ile masz. Chociaż nie jest to idealne rozwiązanie, nie uznałem tego za taki duży problem.
w pozycji leżącej, łóżko ma 78 cali długości-lub 6’5″. Dla mojej 5 ’ 7 ” ramki, nie miałem problemu z rozmiarem. Skończyło się na tym, że spałem przez około 4 godziny prawie 9,5-godzinnego lotu. Jednak dla kogoś takiego jak TPG, który ma 6 '7″, łóżko może być ciasne. Stopa jest szczególnie wąska, ale nie miałem żadnych problemów z dopasowaniem obu stóp do studni, gdy leżałem płasko.
każde z siedzeń ma duży system rozrywki w locie (więcej o tym później), a także stolik, który wyciąga się spod niego. Ekran IFE obraca się, a aby zobaczyć go prosto, musisz wyciągnąć go z pozycji spoczynkowej. Po wyjęciu może zająć dużo miejsca i sprawić, że siedzisko będzie ciasne — zwłaszcza jeśli stół tacowy zostanie wyciągnięty w tym samym czasie.
dla kogoś, kto jest większy ode mnie, widziałem, jak siedzenie jest bardzo ciasne, z odchylonym ekranem IFE, wyjętym stolikiem, siedzeniem w lekkim położeniu i wąskimi siedzeniami. Fotele mają szerokość 21 cali, co jest porównywalne z tym, co znajdziesz w kabinach premium w innych Dreamlinerach. Uważam, że jest to wygodne, ale nie każdy będzie miał takie same preferencje.
obok ekranu znajduje się haczyk na płaszcz. Poza tym, nie ma wiele więcej po stronie okna siedzenia.
podłokietnik po stronie przejścia jest regulowany — można przełączać się między ustawieniem obniżonym i podniesionym. Od strony okna znajduje się dodatkowy podłokietnik, który można podnieść. Oba podłokietniki są wyściełane, a nie niewygodne plastikowe wykończenie.
tuż nad podłokietnikiem skierowanym do okna znajduje się Kontrola siedzenia, która jest łatwa w użyciu w przeciwieństwie do innych. Możesz wybrać jedną z trzech wstępnie ustawionych opcji: pionowa dla taksówki, Start i lądowanie; lekkie odchylenie; i pełna pozycja leżąca. Możesz też ręcznie przesunąć jedną z trzech części fotela
obok fotela znajduje się stół i osobisty Schowek. Wewnątrz schowka były słuchawki i lustro. Stół był wystarczająco duży.
jest też pojemnik na literaturę, w którym-jak się domyślacie — przechowywana jest literatura.
Ogólnie rzecz biorąc, kabina jest przestronna i wygodna. Wysokie sufity tworzą otwartą przestrzeń, a konfiguracja 1-2-1 zapewnia przyjemne wrażenia wszystkim w kabinie.
Jedzenie i napoje
tuż po wejściu na pokład stewardessy obejrzały całą kabinę z wyborem napojów wylotowych — wody, szampana lub soku pomarańczowego. Zdecydowałem się na kieliszek szampana. Podczas gdy jedzenie było dobre, punktem kulminacyjnym usługi posiłków była jego szybkość: w ciągu 80 minut od startu usługa posiłków została zakończona. Szybkość i uważność załogi sprawiły, że aspekt serwisowy lotu zapadł w pamięć.
posiłek zaczynał się od napoju i worka mieszanych orzechów. W przypadku napojów menu nie zawierało żadnego wyboru win. Więc, kiedy Stewardesa przyszła przyjmować zamówienia, zapytałem, czy jest jakieś wino dostępne. Zapytała czerwone lub białe, a ja powiedziałem jej białe. Powiedziała, że przyniesie mi swoje ulubione białe. Chociaż niektórzy mogą uznać to za przypadkowe i nieprofesjonalne podejście do wyboru wina w klasie premium, bardzo lubiłem, gdy ktoś wybrał dla mnie ulubiony. Skończyło się na izraelskim Chardonnay i było cudownie. Zamówiłem drugą szklankę.
wszyscy pasażerowie Klasy Biznes mają takie same przekąski: sezamowy zapiekany tuńczyk z rzodkiewką daikon i świeżą sałatkę baby greens z oliwą z oliwek cytrynowy vinaigrette. Następnie, na główny posiłek, były trzy opcje: kostki kurczaka w sosie mango Thai red curry, makaron Pad Thai i fasola edamame; gulasz z dyni i ciecierzycy z herbowanym kuskusem; lub filet z łososia smażonego na słodko chili z ryżem basmati, groszkiem cukrowym i wąsami grochu. Usługa posiłków obejmowała również wybór z kosza na chleb.
zdecydowałam się na łososia, który był odpowiednio ugotowany, chociaż ryż i groszek były raczej proste, a sałatka dość podstawowa. Próbowałem tylko małego kęsa tuńczyka, i było dobre.
aby dopełnić usługę posiłków, możesz wybrać deser. Dostałam zarówno czekoladowy mus ciasto francuskie, jak i owoce. Owoce były bardzo świeże, a kilka kęsów ciasta było pyszne.
mniej niż dwie godziny przed lądowaniem, czyli o 6:30 czasu lokalnego, załoga włączyła światła w kabinie i rozdała menu na śniadanie.
każdy posiłek był podawany z wędzonym łososiem z serem śmietankowym i tapenadą z oliwek, klasyczną izraelską sałatką warzywną i twarogiem. Następnie można wybrać między homestyle ziołowy omlet lub musli. Wybrałam musli, które zawierało zwykły jogurt, świeże owoce, granolę z orzechami żurawinowymi i miód. To było świetne połączenie. Jednak moja taca brakowało niektórych przekąsek, a prezentacja nie do końca pasuje do najlepszych międzynarodowych standardów. Nie narzekałem, bo nie byłem głodny.
Ogólnie rzecz biorąc, powiedziałbym, że oba posiłki były idealnie dobre. Chociaż nie było to najlepsze jedzenie, jakie jadłem w powietrzu, było dalekie od najgorszego.
wyposażenie i rozrywka podczas lotu
po wejściu na pokład każde siedzenie miało zestaw wypoczynkowy Salvatore Ferragamo wykonany z tkaniny. Nie był najmilszy i zawierał wszystkie potrzebne rzeczy — mały zestaw do pielęgnacji zębów, balsam, Cienie do powiek i zatyczki do uszu. Wszystko bardzo proste.
gdy kołowaliśmy do pasa startowego EWR, salut z armatki wodnej odesłał nas. To był miły sposób, aby odciąć dzień uroczystości.
niedługo po starcie, stewardessy zjawiły się i rozdały pamiątkową notatkę oraz przypięcie Dreamlinera.
i tuż przed lądowaniem, obchody Dreamlinera kontynuowano, gdy stewardessy rozdawały mięty w puszce z marką 787.
na pokładzie znajduje się osiem toalet. Wewnątrz znajdziesz perfumy, balsam i odświeżacz powietrza. To dość standardowe toalety samolotowe, ale z aktywowanym ruchem systemem spłukiwania i zlewem. Nie trzeba dotykać potencjalnie zainfekowanych zarazkami powierzchni.
uważam, że pościel jest bardzo wygodna. Mam peeve pet, gdy poduszki lotnicze są niczym więcej niż kilka wacików wyrzuconych razem i oznaczonych ” poduszka.”Ten był ładny i mocny z miękką okładką. Koc z marką Hollandia był również wygodny, duży i niezbyt ciepły.
nad stołem przy każdym fotelu znajduje się mały schowek i schowek. Wewnątrz znajdują się Słuchawki Z Redukcją Szumów. Wymagały trochę samodzielnego montażu i nie były najlepszej jakości.
przy każdym fotelu znajduje się port USB i gniazdo słuchawkowe umieszczone tuż nad stołem i obok pilota zdalnego sterowania IFE. Tutaj są łatwo dostępne. Pod siedzeniem znajduje się również gniazdo zasilania. Chociaż trochę trudniej jest dotrzeć do portu USB obok fotela,nadal jest to świetna funkcja.
system IFE został zaopatrzony w mnóstwo treści, zarówno nowości, jak i klasyki. W sekcji filmów znalazły się 142 wybory. Dostępne było również śledzenie lotu, komunikacja między siedzeniami, opcje telewizyjne i inne. Sam ekran IFE, jak wspomniałem wcześniej, jest na obrotowym i jest Ekranem dotykowym. Podczas gdy niektóre ekrany dotykowe są trudne w użyciu, było to bardzo elastyczne. Na kablu był również pilot, który był również Ekranem dotykowym i niezwykle responsywnym. Czułem, że pilot był prawie tak samo responsywny i miał taką samą funkcjonalność jak mój iPhone.
niestety do uruchomienia usługi Dreamliner nie było Wi-Fi. Rzecznik linii lotniczych powiedział, że od 1 stycznia 2018 roku El Al będzie oferować usługę Wi-Fi na swoich samolotach Dreamliner. Powód opóźnienia: obawy o bezpieczeństwo.
serwis
moje doświadczenie z serwisem na pokładzie było fenomenalne. Jeden stewardesa w szczególności, Este, poszedł poza i poza, aby zapewnić mi komfortowy lot. Po przebudzeniu zapytała, jakie były moje dotychczasowe doświadczenia i że załoga była ciekawa, co pasażerowie sądzą o nowym produkcie. Miło słyszeć, że załoga dba o produkt i, co ważniejsze, o to, jak pasażerowie się nim cieszą.
Este poszedł tak daleko, aby zapytać o mój harmonogram w Izraelu. Wyjaśniłem, że podróżuję sam i tak naprawdę nie mam jeszcze zbyt wiele zaplanowanych, a ona znalazła czas, aby zapisać kilka zaleceń na kartce papieru. Zawsze myślę, że załoga może zrobić lub złamać doświadczenie lotu, a w tym locie, to pomogło zrobić to jeszcze lepiej.
ogólne wrażenie
chociaż produkt może jeszcze nie spełniać najwyższych międzynarodowych standardów, nowy Dreamliner El Al to ogromna poprawa w stosunku do obecnych linii lotniczych. 747, 777 i 767 nigdy nie były w stanie konkurować z innymi na rynku amerykańsko-Izraelskim. Na tej popularnej trasie pojawił się nowy gracz, który zajmuje się lotnictwem biznesowym. Chociaż może to być trochę drogie, umorzenia są możliwe. Ponieważ przewoźnik nadal rozwija swoją flotę Dreamlinerów i zaczyna wycofywać swoje stare 747 i 767, przyszłość z pewnością patrzy na wrażenia pasażerów na El Al.
Zastrzeżenie redakcyjne: opinie wyrażone tutaj są wyłącznie autorami, nie są opiniami żadnego banku, wystawcy kart kredytowych, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zastrzeżenie: poniższe odpowiedzi nie są udzielane ani zlecane przez reklamodawcę banku. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zatwierdzone przez reklamodawcę banku. Reklamodawca nie jest odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedzi na wszystkie posty i/lub pytania.