w marcu, gdy pandemia koronawirusa zaczęła rozprzestrzeniać się na Maryland, Laurie Lemieux nie wiedziała, czy jej firma będzie musiała się zamknąć. Rząd Larry Hogan ogłosił zamknięcie wszystkich nieistotnych firm, wywołując niepewność dla niektórych właścicieli firm, takich jak Lemieux, współwłaściciel Proteus Bicycles.
nagle jej sklep, który istnieje od prawie 50 lat, był w niebezpieczeństwie.
ale teraz, ponad miesiąc później, dwa sklepy rowerowe w College Park-College Park Bicycles i Lemieux ’ s Proteus Bicycles-widzą skok, którego nie doświadczyli od lat.
– oto jesteśmy, w najdziwniejszych czasach-powiedział Lemieux.
wzrost liczby klientów pojawia się, gdy Stany wprowadziły zamówienia na pobyt w domu w całym kraju, pozostawiając ludzi ograniczonych do swoich domów z ograniczonymi rozrywkami. Ludzie, którzy nie jeździli na rowerze od dłuższego czasu-czasami nawet dziesięcioleci-decydują się na zakup nowego roweru lub serwisowanie starych rowerów podczas kwarantanny-powiedział Lemieux.
„Nie winię ich.”
od połowy marca firma Proteus Bicycles odnotowała 37-procentowy wzrost liczby nowych klientów w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku-powiedział Lemieux. Niektórzy klienci kupują nowe rowery-zwykle te w zakresie poniżej 500 dolarów, które są najlepsze do codziennej jazdy-a inni sprowadzają starsze rowery, które siedzą nieużywane od lat.
Larry Black, właściciel College Park Bicycles, powiedział, że niektórzy z jego klientów przywieźli niedawno 50-letnie rowery, które lubi serwisować. W rzeczywistości, jego firma specjalizuje się w starszych rowerach, powiedział.
Black przypisał wzrost w biznesie temu, że dla niektórych każdy dzień jest jak weekend. W ostatnim czasie wrażenia z jazdy na rowerze były przyjemniejsze.
„Jazda na rowerze nigdy nie była lepsza, bo powietrze jest czyste i nie ma korków” „Będą nadal czerpać radość z jazdy na rowerze.”
przemysł osiąga poziom sukcesu, którego nie osiągnął od początku lat 70 — tych-kiedy to rowery tymczasowo wyprzedały samochody w Stanach Zjednoczonych, zgodnie z New York Times.
jednak obecny wzrost wywołany przez pandemię następuje w czasie, gdy podobne sklepy stacjonarne mają trudności z utrzymaniem się na powierzchni. W latach 2001-2015 odnotowano prawie 40-procentowy spadek w Sklepach rowerowych w całym kraju, według National Bicycle Dealers Association.
„To praktyczny biznes. Sklepy z rowerami są źródłem gromadzenia się w okolicy.”
część wzrostu działalności sklepów rowerowych w Maryland można przypisać pracy rzeczników rowerowych, w tym burmistrz College Park Patrick Wojahn, członek Stowarzyszenia bicyclist Washington Area.
po tym, jak Hogan ogłosił w marcu, że nieistotne firmy-w tym sklepy rowerowe — w Maryland muszą zostać zamknięte w odpowiedzi na pandemię, Wojahn i inni zwolennicy skontaktowali się z Kelly Shulz, sekretarzem stanu ds. handlu, aby wyrazić swoje obawy.
nie wymagało to zbyt wiele przekonywania-następnego dnia wydano Wyjaśnienie stwierdzające, że sklepy rowerowe są niezbędną usługą.
dla Wojahna to była łatwa decyzja. Wiele osób używa rowerów jako podstawowego środka transportu, powiedział, więc polegają na tym, że rowery są w dobrym stanie. Przed koronawirusem jeździł co tydzień 12 mil do pracy w cieplejszych miesiącach.
„to trochę budzi ludzi do możliwości, jakie istnieją na rowerze” – powiedział Wojahn.
mieszkanka College Park Millie Tansill powiedziała, że w ostatnich tygodniach jeździła na rowerze, aby ćwiczyć i załatwiać sprawy. Zauważyła nawet więcej ludzi w jej okolicy, którzy wydają się być nowi w jeździe na rowerze.
„to bardzo popularna trasa dla rowerzystów do pokonania w north College Park.”
Lemieux martwi się, że jej firma nie będzie w stanie nadążyć za wysokim popytem, powiedziała. Ponieważ wiele sklepów rowerowych w całym kraju doświadcza wzrostu sprzedaży, sprzedawcy Lemieux zaczynają wyczerpywać zapasy, powiedziała.
to nie tylko my „Jest to zjawisko Ogólnopolskie.
w niektórych sklepach już zaczynają brakować rowerów, więc wysyłają swoich klientów do swojego sklepu. Ale powiedział, że uważa, że podaż dogoni pod koniec maja lub czerwca, ponieważ sklepy rowerowe nadal odczuwają „echo” z chińskiego Nowego Roku w styczniu — kiedy dostawy rowerów są wstrzymane na około dwa tygodnie, jak wielu dostawców obchodzi święto.
Black powiedział, że jest optymistą, że jego biznes utrzyma się nawet wtedy, gdy wszystko wróci do pozorów normalności.
