większość silników czterosuwowych wykorzystuje skrzynię korbową zawierającą olej smarowy silnika, jako system mokrej miski olejowej lub rzadziej spotykany system suchej miski olejowej. W przeciwieństwie do silnika dwusuwowego (z kompresją skrzyni korbowej), skrzynia korbowa w silniku czterosuwowym nie jest używana do mieszania paliwa z powietrzem.
obieg Olejuedytuj
olej silnikowy jest recyrkulowany wokół silnika czterosuwowego (zamiast go spalać, jak to ma miejsce w silniku dwusuwowym) i wiele z tego występuje w skrzyni korbowej. Olej jest przechowywany w dolnej części skrzyni korbowej (w silniku mokrej miski olejowej) lub w oddzielnym zbiorniku (w systemie suchej miski olejowej). Stąd olej jest pod ciśnieniem przez pompę olejową (i zwykle przechodzi przez filtr oleju), zanim zostanie wtryskany do łożysk wału korbowego i korbowodu oraz na ścianki cylindra, a ostatecznie kapie na dno skrzyni korbowej.
nawet w systemie mokrej miski olejowej wał korbowy ma minimalny kontakt z olejem miski olejowej. W przeciwnym razie szybki obrót wału korbowego spowodowałby pienienie się oleju, utrudniając pompie olejowej przesuwanie oleju, co może zagłodzić silnik smarowania. Olej z miski olejowej może rozpryskiwać się na wał korbowy z powodu przeciążeń lub wyboistych dróg, które są określane jako wiatr.
Wentylacja gazów spalinowych
chociaż pierścienie tłokowe mają na celu uszczelnienie komory spalania ze skrzyni korbowej, normalne jest, że niektóre gazy spalinowe wydostają się wokół pierścieni tłokowych i dostają się do skrzyni korbowej. Zjawisko to jest znane jako blow-by. Jeśli gazy te zgromadzą się w skrzyni korbowej, spowodowałoby to niepożądane ciśnienie w skrzyni korbowej, zanieczyszczenie oleju i rdzę z kondensacji. Aby temu zapobiec, nowoczesne silniki wykorzystują system wentylacji skrzyni korbowej do usuwania gazów spalinowych ze skrzyni korbowej. W większości przypadków gazy są przepuszczane do kolektora dolotowego.