zeszłego lata Sun Country Airlines z Minneapolis ogłosiły, że planują przejść poważną transformację, dostosowując się ściślej do modelu biznesowego ultra taniego przewoźnika. Od lat linia lotnicza oferuje zaskakująco pełną obsługę, oferując bezpłatne transfery, konkurencyjną cenę pierwszej klasy i wiele innych. Jednak najwyraźniej nie byli w stanie uzyskać dużej premii za przychody za ich doskonały produkt pokładowy.
linie lotnicze zatrudniły byłego Allegiant Air executive jako swojego CEO, i jest jasne, że teraz starają się bardziej dopasować do Allegiant, Frontier, Spirit itp.
planowana transformacja Sun Country
cofając się o kilka miesięcy, Sun Country ogłosiło, że:
- Dostosuj swoją sieć tras tak, aby nie obsługiwali już tylko lotów do & Z Minneapolis, ale raczej wykonywali więcej lotów punkt-punkt
- wycofuj swoje 737-700S, a zamiast tego skup się na posiadaniu tylko 737-800s w swojej flocie
- utrzymuj pierwszą klasę, ale zmniejsz kabinę i zmniejsz oferowane usługi, aby uczynić ją podobną do Spirit duży przedni fotel
- rekonfiguruje 737-800s ze 180 miejscami siedzącymi, zamiast obecnych 162 miejsc siedzących
- ładuje za podręczne podręczniki
- eliminuje ich elitarny program częstych lotów
zaktualizowana strategia Sun Country & plany odświeżenia kabiny
wygląda na to, że Sun Country zmieniła strategię nawet w porównaniu z wcześniej ogłoszonymi planami, które przedstawili w e-mailu wysłanym do pracowników w tym tygodniu.
Sun Country planuje rekonfigurować całą swoją flotę w listopadzie i grudniu (ich flota osiągnie 30 samolotów do końca roku), co będzie projektem wartym 20 milionów dolarów. Sun Country planuje zainstalować fotele slimline, dodać Wi-Fi i rozrywkę strumieniową oraz dodać gniazdka elektryczne do wszystkich siedzeń (zwykłe fotele będą miały gniazda USB, podczas gdy fotele premium będą miały pełne gniazda zasilania).
Sun Country planuje zwiększyć pojemność swoich siedzeń na ich 737-800s do 183 miejsc, co stanowi wzrost o 21 miejsc w porównaniu do 162 miejsc, które te samoloty mają obecnie (12 miejsc w pierwszej klasie i 150 miejsc w gospodarce).
Star Tribune donosi, że planują również zachować swoje 737-700 i ponownie skonfigurować je z 183 miejscami, choć to nie może być dokładne, ponieważ nie ma możliwości zmieszczenia tak wielu miejsc na 737-700. Dla przykładu, SAS ’ all economy 737-700 posiada 141 miejsc siedzących.
co więcej, wcześniej linie lotnicze planowały utrzymanie miejsc w pierwszej klasie, ale to już się nie dzieje-teraz Sun Country planuje całkowicie wyeliminować pierwszą klasę.
zamiast tego Sun Country planuje zainstalować „Premium economy” w pobliżu przodu samolotu (w konfiguracji 3-3), wyposażony w 34 ” pitch i (prawdopodobnie) dwa bezpłatne napoje alkoholowe na osobę. Nie planują oferować pasażerom bezpłatnego jedzenia, ale planują rozszerzyć menu Kup na pokładzie o więcej świeżych opcji (choć nic gorącego).
oprócz sekcji Ekonomicznej premium, linie lotnicze planują mieć dodatkową sekcję ekonomiczną na nogi z 32″ boiskiem (więc o 2″ mniej niż z przodu samolotu i bez darmowych napojów), a następnie z tyłu będą oferować 29-30″ boiska do siedzenia.
raporty sugerują, że linie lotnicze tracą pieniądze na pierwszej klasie-sprzedają tylko około połowę miejsc w pierwszej klasie, a prawie jedna trzecia miejsc leci pusto. SVP Sun Country z reklamy powiedział, co następuje:
„to sprawia wrażenie, że nie jest to odpowiedni produkt dla naszych klientów. Jestem w pełni przygotowany, że są ludzie, którzy lubią pierwszą klasę i będą rozczarowani, że go zobaczą. Jeśli spojrzymy na szerszą perspektywę, uważamy, że jest to właściwa decyzja.”
jednak linie lotnicze mówią, że nie będą w pełni ultra tani przewoźnik, ponieważ Sun Country będzie nadal oferować bezpłatne napoje bezalkoholowe, gniazdka elektryczne, Wi-Fi i rozrywkę strumieniową.
moje zdanie na temat transformacji Sun Country
podczas gdy Sun Country od dawna jest linią lotniczą kochaną przez tych z obszaru Minneapolis, nie byli w stanie osiągnąć premii za przychody w stosunku do swoich konkurentów za wszystkie oferowane usługi. Innymi słowy, ludzie kochali Sun Country, ale nie byli skłonni płacić dodatkowo, aby latać z nimi. Z biznesowego punktu widzenia logiczne jest, że decydują, że coś trzeba zmienić. Odnotowywali jedynie niewielkie zyski, podczas gdy inni główni amerykańscy przewoźnicy raportowali swoje najlepsze wyniki w historii.
ciekawe jest to, że nadal biorą tylko model hybrydowy. Nie będą w pełni ultra-tanim przewoźnikiem. Sprawiają, że gęstość kabiny jest podobna do tej, którą można znaleźć w ultra tanim przewoźniku, i pobierają opłaty za podręczne rzeczy, ale oferują bezpłatne napoje bezalkoholowe, gniazdka elektryczne, Wi-Fi i rozrywkę strumieniową.
chociaż myślę, że ogólna tendencja w czasie jest taka, że ultra tani przewoźnicy będą oferować gniazdka elektryczne i Wi-Fi, uważam wybór oferowania darmowych napojów bezalkoholowych za interesujący. Czy uważają, że będzie to mała rzecz, którą mogą zrobić, aby uspokoić pasażerów, a jeśli tak, to czy naprawdę myślą, że zapewni im to dodatkowy interes?
rzeczywistość jest taka, że idąc do przodu Sun Country nie potrzebuje już lojalnych ulotek. Wcześniej były one oparte Z Minneapolis i prawie wszystkie loty były przez ich centrum. W przyszłości będą obsługiwać znacznie więcej lotów punkt-punkt, więc w wielu przypadkach po prostu ścigają ludzi szukających najniższych taryf.
ciekaw jestem jak wygląda nowy biznes plan Sun Country.
w międzyczasie smutno pożegnać się z jedną z najlepszych linii lotniczych w USA pod względem doświadczenia pasażerów.
co sądzicie o planach odświeżenia kabiny Sun Country?
(Zdjęcie dzięki uprzejmości Cory W. Watts)