gdzie potrzebujesz wykrywalnych ostrzeżeń?
krawężniki, drogi pojazdów niebezpiecznych, baseny odbijające i krawędzie peronów tranzytowych. Zob. normy ADAAG, sekcje 4.7.7, 4.29, 4.29.5, 4.29.6 i 10.3.1(8).
R304 Wykrywalne Powierzchnie Ostrzegawcze
R304.1 Ogólne. Wykrywalne Ostrzeżenia składają się z powierzchni ściętych kopuł ułożonych w kwadratowy lub promieniowy wzór siatki i muszą być zgodne z R304.
Rozmiar Kopuły R304.1.1. Ścięte kopuły na wykrywalnej powierzchni ostrzegawczej mają średnicę podstawy wynoszącą minimum 23 mm (0,9 cala) do maksimum 36 mm (1,4 cala), średnicę wierzchołka wynoszącą minimum 50% średnicy podstawy do maksimum 65% średnicy podstawy oraz wysokość 5 mm (0,2 cala).
Advisory R304.1.1 Dome Size. W przypadku gdy kopuły są rozmieszczone promieniowo, mogą różnić się średnicą w określonych zakresach.
Rozstaw Kopuł R304.1.2. Ścięte kopuły na wykrywalnej powierzchni ostrzegawczej powinny mieć rozstaw od środka do środka wynoszący co najmniej 41 mm (1,6 cala) i 61 mm (2.4 cale) maksimum i odstęp od podstawy do podstawy wynoszący minimum 17 mm (0,65 cala), mierzony między najbardziej sąsiadującymi kopułami.
Advisory R304.1. 2 Kopuła Rozstaw. W przypadku gdy kopuły są rozmieszczone promieniowo, mogą różnić się odstępem od środka do środka w określonym zakresie.
R304.1.3 Wykrywalne powierzchnie ostrzegawcze powinny wizualnie kontrastować z przyległymi powierzchniami rynny, ulicy lub autostrady lub chodnika, zarówno jasnymi, jak i ciemnymi.
Advisory R304.1.3 Contrast. Kontrast może być zapewniony na pełnej powierzchni rampy, ale nie powinien rozciągać się na rozkloszowane boki. Wielu pieszych korzysta z wizualnego kontrastu na palcach rampy, aby zlokalizować otwarcie rampy krawężnika z drugiej strony ulicy.
Rozmiar R304.1.4. Wykrywalne powierzchnie ostrzegawcze powinny rozciągać się co najmniej 610 mm (24 cale) w kierunku jazdy i pełnej szerokości rampy krawężnika (bez RAC), lądowania lub mieszanego przejścia.
R304.2 położenie i wyrównanie
R304.2.1 prostopadłe rampy krawężnikowe. Gdzie oba końce dolnej szczeliny klasy zgodnej z R303.3. 4 wynoszą 1,5 m (5.0 ft) lub mniej od tyłu krawężnika, wykrywalne Ostrzeżenie powinno znajdować się na powierzchni rampy w dolnej przerwie klasy. W przypadku gdy każdy koniec dolnej krawędzi załamania znajduje się więcej niż 1,5 m (5,0 stopy) od tyłu krawężnika, wykrywalne Ostrzeżenie umieszcza się na Dolnym podeście.
Advisory R304. 2. 1 Prostopadłe Rampy Krawężnikowe. Wykrywalne Ostrzeżenia mają na celu zapewnienie dotykowego odpowiednika pod stopami widocznej krawężnika; te umieszczone zbyt daleko od krawędzi ulicy z powodu dużego promienia krawężnika mogą zagrozić skutecznej analizie przejazdu.
R304.2.2 lądowania i mieszane przejścia. Wykrywalne Ostrzeżenie musi znajdować się na przejściu do lądowania lub mieszania z tyłu krawężnika.
R304.2.3 Rzędy ściętych kopuł na wykrywalnej powierzchni ostrzegawczej ustawia się tak, aby były prostopadłe lub promieniowe do załamania nachylenia między rampą, lądowaniem lub mieszanym przejściem a ulicą.
Advisory R304. 2.3 W przypadku gdy rampa, lądowanie lub mieszane Przejście zapewnia dostęp do ulicy w sposób ciągły za rogiem, pionowe rzędy ściętych kopuł w wykrywalnej powierzchni ostrzegawczej powinny być wyrównane tak, aby były prostopadłe lub promieniowe do przerwy między rampą a ulicą, dla szerokości 1,2 metra (4,0 STOPY) dla każdego obsługiwanego przejścia dla pieszych.
R304.2.3 Przejazdy Kolejowe. Wykrywalna powierzchnia ostrzegawcza powinna być umieszczona w taki sposób, aby krawędź najbliższa przejazdu kolejowego znajdowała się co najmniej w odległości 1,8 m (6 stóp) i maksymalnie w odległości 4,6 m (15 stóp) od linii środkowej najbliższej szyny. Rzędy ściętych kopuł na wykrywalnej powierzchni ostrzegawczej muszą być wyrównane tak, aby były równoległe do kierunku jazdy wózka inwalidzkiego.