1911
conhecido mais antigo sobrevivente da frota de pesados, totalmente em aço dormentes construído pela Empresa Pullman
O Glengyle é o mais antigo conhecido sobrevivente da frota de pesados, totalmente em aço dormentes construído pelo Pullman Empresa. O projeto foi introduzido em 1907 como uma melhoria acentuada sobre a versão de madeira então em uso. Cerca de 10.000 foram construídos, em várias configurações, o último em 1931. O Glengyle é original em seu interior e a maioria de seus componentes.
George M. Pullman (1831-1897) construiu e operou carros dormindo, lounge e parlor a partir de 1859. Embora não originando novas invenções, Pullman muitas vezes adotou nova tecnologia, fazendo seus carros estruturas mecanicamente bem projetadas. Ele foi um dos primeiros a usar o vestíbulo fechado e diafragma entre carros, o freio de ar Westinghouse, engates Janney knuckle, aquecimento a vapor, lâmpadas de gás Pintsch, e iluminação elétrica.O primeiro carro de aço de Pullman, o Jamestown, foi construído em 1907. Provou os méritos da construção de aço, mas tinha excesso de peso. Trabalho adicional resultou em uma estrutura de carro mais leve e melhorada. A produção começou em janeiro de 1910 com um carro chamado Carnegie, e continuou, usando o mesmo design básico, para as próximas duas décadas. Esta estrutura de carros padrão também permitiu a Pullman padronizar vários sistemas mecânicos, resultando em maior confiabilidade, além da maior força e segurança dos carros de aço.
o Glengyle foi construído durante o primeiro ano de produção de carros de aço e foi inicialmente atribuído aos melhores trens de Nova York-Flórida. O Glengyle também é um dos primeiros dormentes a conter apenas quartos fechados, ao invés das seções abertas mais comuns. O design de todos os quartos não se tornou comum até o final da década de 1930. no final de seu serviço, muitos destes carros Pullman pesados foram convertidos para turistas adormecidos ou carros de bagagem, e a maioria foram finalmente descartados. O Glengyle, que permaneceu em serviço em sua configuração original até 1957, escapou deste destino quando vendido para a Lone Star Steel Company no Texas, que mais tarde doou para a Southwest Railroad Historical Society em Dallas.
Marco Localização
> Idade de Vapor Museu Ferroviário (Cullum & Fitzhugh)
P. O. Box 153259
Dallas, TX 75315-3259
Visita Info
Abrir: quinta e sexta-feira, das 10h às 3pm
Abrir: Sab e dom das 11h às 5pm
Telefone: 214-428-0101
Cerimônia De Notas
De Agosto De 1987