Existem muitas diferenças e algumas semelhanças entre o 4L60E e o 4L80E transmissões. Se você não sentir vontade de ler um artigo inteiro sobre ele as principais diferenças entre as duas transmissões vêm para baixo a duas coisas; seu tamanho físico real (o 4L80E é maior) e a quantidade de cavalos que eles podem lidar (4L60E não pode lidar com tanto).
outra coisa a tirar rapidamente, uma vez que eles quase nunca são facilmente trocados um pelo outro, mesmo em veículos em que ambos entraram. Eles são comprimentos diferentes, então eles vão automaticamente exigir diferentes comprimentos de transmissão.
Diferenças entre o 4L80E e 4L60E
O 4L80E é visivelmente maior e mais longo que o 4L60E. Essa diferença de tamanho significa que eles não são facilmente intercambiáveis. Há muitos carros que o 4L80E simplesmente não vai caber sem modificar o túnel de transmissão, quer por levar um grande martelo para ele, ou por soldagem em um túnel maior.
outra diferença entre as transmissões 4L60E e 4L80E é o número de parafusos na placa. Essa seria a maneira mais fácil de Os identificar. O 4L80E usa uma panela de 17 parafusos, enquanto o 4L60E usa uma panela de 16 parafusos.
4L60E vs 4l80e Gear Ratios
ambas as transmissões têm quatro engrenagens dianteiras e são overdrives. O 4L80E tem relações de transmissão mais próximas e não tanto overdrive. Os 4L60E / 4L65E / 4L70E partilham todos o mesmo desenho básico e têm a mesma engrenagem.
| Engrenagem | 4L60E/4L65E/4L70E | 4L80E |
| Primeira | 3.06 | 2.48 |
| Segunda | 1.62 | 1.48 |
| Terceira | 1.00 | 1.00 |
| Quarto | 0.7 | .75 |
Se você colocar o 4L80E atrás de um motor que já tinha o 4L60E, vai sentir-se mais lento na decolagem e têm uma maior auto-estrada RPM. Ele foi projetado para manter o motor mais na faixa de potência para reboque e aplicações de serviço pesado. Na verdade, tem as mesmas relações de transmissão que o TH400, menos o overdrive. É também significativamente mais próximo em relação ao TH350 (novamente sem overdrive) e 2004R.
similaridades entre as transmissões
ambas as Transmissões são controladas eletronicamente e não podem ser aparafusadas atrás de um Chevy pequeno bloco de primeira geração sem um controlador de transmissão dedicado. Se você está olhando para colocar um 4L80E atrás de um grande motor de cavalos non LS você seria melhor servido com a encomenda de um 700R4 que é construído para lidar com um monte de cavalos. Podem. Você não terá que bater seu túnel até a morte, e pedir um novo membro crossmember caro (ou fabricá-lo).
4L60E a 4l80e Swap
ambos têm os mesmos padrões de parafuso e vão ligar-se aos mesmos motores sem problemas. Então, se você está interessado em fazer o 4l60e para 4l80e swap, ele vai tecnicamente parafuso até o seu motor. Será muito mais fácil fazer a troca se você sabe que o seu veículo pode tomar o 4L80e sem muito no caminho de modificação.Se você está pensando em colocar um 4L80E em uma Sierra, por exemplo, você sabe que pode fazer isso porque era uma opção de fábrica. Por outro lado, se você está pensando em apertar um em seu projeto de swap LS 55 Studebaker, seria inteligente para atingir os fóruns para ver que tipo de modificação será necessária. Neste momento, quase todos tentaram tudo e colocaram-no na internet. Aproveite as lições que aprenderam. Nunca entrar às cegas.Para mais informações sobre o swap, ver o artigo 4l60e a 4L80E. Passa por cima de tudo o que precisarias para fazer a troca.Conclusão: 4L60E vs 4L80E
ambas as Transmissões são capazes. A partir da fábrica, o 4L80E é mais capaz do que o seu irmão. Na minha opinião, não há quase nenhuma situação em que um 4L60E construído não vai ser a melhor escolha de desempenho. Isto é, até chegar aos números loucos da potência.
você também pode gostar de Th400 vs 4L80E. as pessoas que estão no 4L80E realmente amam o TH400. Pode ser uma boa leitura para si.