It’s been over 20 years since the 700R4 made it into a production vehicle. Embora tenham sido bastante confiáveis ao longo dos anos, nós escrevemos este guia especificamente para ajudar com a resolução de problemas sua transmissão 700R4.
quando se trata de fazer qualquer tipo de solução de problemas em um veículo eu acho que é incrivelmente importante trabalhar a partir de uma filosofia mais provável para menos provável, mas também pesando-o contra o quão difícil algo é chegar a e custo. Então vamos entrar em alguns problemas comuns que os 700R4 podem ter.
o Conversor de Torque não vai bloquear
os 700R4 e 2004R foram a primeira transmissão automática GM a vir da fábrica com um conversor de torque de bloqueio. Isso permitiu uma verdadeira conexão 1:1 entre o motor e rodas traseiras em alta velocidade, o que aumentou a economia de combustível. Se você sente que o motor parece que está girando mais rápido do que deveria ser ao descer a estrada, do que você poderia ter um problema com conversor de torque se recusando a bloquear
causas comuns:É causada por um interruptor sob o pedal do travão. Vais encontrar várias situações de fios diferentes lá em baixo. O primeiro que há um interruptor combinado lá em baixo que controla o controle de cruzeiro, Luzes de freio, e conversor de bloqueio.
o interruptor será quente a menos que você pressione o pedal, o que é exatamente o oposto de como um interruptor de luz de freio funciona, então ele não vai fazer nada de bom para tentar e entrar em sua fiação pedal de freio para corrigir isso. Isto é assim se ele sair o Conversor de torque não ficar fechado, o que seria muito maior de um problema.
se houver mais de um interruptor lá em baixo, do que você vai querer ou google sua marca e modelo e descobrir qual é. Ou, você pode desligar um e ver quando suas luzes de freio ainda funcionam. Se as luzes ainda funcionarem, encontraste o interruptor.
na maioria das vezes o interruptor de controlo de cruzeiro irá fazer duplo dever com o interruptor de bloqueio do conversor de torque, por isso, usando o processo de eliminação acima que deve levá-lo para a parte que você precisa.
agora você pode querer ter certeza de que o circuito está recebendo voltagem. Podes fazer isso com uma luz de teste. Se não for, terá de verificar se o fusível não se apagou ou se queimou um fio. Isto pode acontecer muitas vezes depois de ter instalado um sistema de som aftermarket. Todas estas sugestões devem custar-lhe menos de vinte dólares, e mais do que provável será capaz de resolver este problema.
700R4 não se deslocando para a direita
O 700R4 ainda é uma mecânica controlada de transmissão (com excepção do bloqueio do conversor de circuito mencionado acima), e depende de física sensores de pressão e uma espécie de posição do acelerador sensor para obtê-lo da posição do acelerador para a direita. Este sensor de posição do acelerador é chamado de “cabo de TV” Este cabo age como o kick down switch seria em um TH350 em que é físico, mas permite a transmissão saber exatamente onde a posição do acelerador é como um 4L60E. Se você acha que a TV a cabo pode ser de sair, você pode escolher um up na Amazon por menos de trinta dólares aqui: http://amzn.to/2kTO8lF
Aqui está um bom vídeo sobre como instalar e ajustar uma TV a Cabo:
700R4 velocímetro não funciona
O 700R4 usa uma mecânica tradicional cabo do velocímetro, como você pode encontrar em um velho carro do músculo. Alternativamente, eles também usaram um sensor de Velocidade Variável. Este sensor é muitas vezes abreviado “VSS”.
causas comuns:
a primeira coisa que você precisa saber é que tipo de sensor de velocidade você tem. Se conseguir entrar em segurança debaixo do carro e dar uma vista de olhos à volta do eixo traseiro. Se o cabo que sai dele é grosso com um grande círculo que se prende nele, você tem um velocímetro mecânico.
tente substituir o cabo do velocímetro. A menos que o próprio velocímetro esteja partido, isto provavelmente vai corrigi-lo.Se houver um arnês de fios que se conecta a algo lá atrás, você tem um VSS. Tens de determinar se a fiação está a ter voltagem. Se for, terá de substituir o VSS no eixo da cauda, ou o próprio velocímetro. Claro que podes ter sorte e vai ser só um problema de fios.
motor revs, mas o carro dificilmente se move
este é um fluido de transmissão baixa ou um problema que vai acabar com você na loja de transmissão, e não mais poupança faculdade para os seus filhos. Reparaste no fluido de transmissão a vomitar quando o estacionas? Se assim for, você precisa enchê-lo de volta e encontrar onde a transmissão está vazando e corrigi-lo.
aqui está um post inteiro em baixo fluido de transmissão que pode ajudar.Se o seu 700r4 está a ter um problema com vibrações duras ao longo da estrada, é mais do que provável que sejam parafusos conversores de torque soltos, ou um eixo de transmissão que precisa de ser balançado.
700R4 won’t shift
this is often a sign of a bad governor gear, or a TV cable that is not returning back when you let off of the throttle. Aqui está um recurso muito bom sobre este assunto. Este é um problema bastante avançado para um mecânico da árvore da sombra e pode ser outro que você deixa até os profissionais.