Over the last two centuries, innovation has completely reshaped the mechanisms and the looks of buses. No entanto, a sua finalidade permaneceu inalterada: eles permanecem seguros, eficientes e confortáveis veículos de transporte em grupo.
autocarros têm evoluído ao longo dos anos com base nas necessidades da sociedade. No início da história dos ônibus, razões econômicas governavam: replicar um único mecanismo e dirigir um negócio de ônibus era tão caro e complicado que criar um sistema mais eficiente em termos de custos era a prioridade máxima. Hoje em dia, os pilares do progresso do ônibus são a sustentabilidade e o aprimoramento da experiência do cliente. Aqui está uma breve visão geral de como chegamos a este ponto.
períodos na história dos ônibus
o ônibus público pioneiro da década de 1660: antes de seu tempo
a primeira linha pública de ônibus foi lançada na França em 1662, quando Blaise Pascal desenvolveu um sistema de carruagens puxadas a cavalo que corria pelas ruas de Paris no horário. No entanto, a iniciativa bateu o muro que agora chamamos de”um fit de mercado de produto fracassado”: as carruagens só estavam disponíveis para a nobreza, e o seu interesse na novidade, sem o apoio de uma necessidade real, desapareceu dentro de uma década.
autocarros de tracção animal da década de 1820
demorou mais 150 anos para a idéia de transporte público de grupo voltar — mas desta vez, era para ficar. O omnibus, nascido em 1826, poderia transportar até 42 passageiros com três cavalos necessários para puxá-lo. A França foi, mais uma vez, a primeira a testar a inovação. Desta vez, tanto plebeus quanto gentry foram permitidos a bordo. Em 1828, Nova Iorque também estabeleceu a sua primeira linha omnibus, com muitas outras cidades americanas a seguir.
uma viagem no omnibus foi acidentada. As estradas eram pavimentadas principalmente com paralelepípedos, e os assentos não tinham estofo, tornando-o muito desconfortável para viagens mais longas. Os preços dos bilhetes também foram bastante elevados. Felizmente, o omnibus encontrou o seu público na recém-formada classe média. Eles ainda não podiam pagar um treinador privado, mas estavam prontos para pagar para evitar a exaustão da caminhada urbana. Era uma combinação de fatores que significava que onibus tiveram a chance de ficar por perto.A propósito, o termo ” autocarro “é uma forma curta da palavra”omnibus”. Existem duas teorias do termo origem: uma liga-o à palavra latina “para muitos”, ou “todos”; outra à Rota de ônibus de Paris “Omnes”.
o cavalo-Ferrovia do século XIX
a primeira melhoria significativa do omnibus foi conseguida através da colocação de Carris sobre as rotas existentes. Carruagens puxadas a cavalo ofereceram uma viagem mais suave. Devido à menor fricção, também era mais fácil para os cavalos puxar, para que cada carro pudesse agora transportar três vezes mais passageiros. Na década de 1880, as cidades dos Estados Unidos tinham mais de 30.000 milhas de trilhos de caminhos-de-ferro para cavalos. No entanto, tornou-se claro que os cavalos como fonte de energia não eram sustentáveis. Eles só podiam trabalhar por cerca de duas horas, então cada veículo precisava de até dez animais por dia. O custo dos alimentos para animais e as preocupações do público em relação ao tratamento dos animais inspiraram novas inovações.
um pequeno desvio de inovação: autocarros para teleféricos
Andrew Smith Hallidie criou o primeiro teleférico em 1873 em São Francisco. O sistema de Hallidie já não é necessário com animais. Em vez disso, eles trabalharam usando um cabo móvel entre os trilhos existentes e fixar cada veículo com um grampo inferior.
no entanto, o sistema não era seguro: os cabos eram notórios por estalar, causando acidentes perigosos. Por essa razão, os carros a cabo foram removidos de ampla operação logo após a sua introdução. A necessidade de uma solução melhor permaneceu.
o trólebus: dos anos 1880 ao século XX
durante o final de 1800, troleicarros — também conhecidos como eléctricos, troleys ou eléctricos — finalmente substituíram os cavalos, fechando a era dos omnibus movidos a animais. Eles corriam sobre trilhos e eram alimentados por linhas de corrente elétrica por cima. O interruptor era fácil: os troleicarros usavam os carris e os carros existentes, ao mesmo tempo que podiam transportar mais passageiros em distâncias mais longas por um custo menor. Os tróleis foram uma das invenções mais revolucionárias e impactantes dos EUA de sua época. Streetcars tornaram os trajectos diários disponíveis e convenientes, iniciando a suburbanização das grandes cidades. Uma vez pequenos e densamente aglomerados centros urbanos finalmente começaram a se espalhar para fora, moldando as metrópoles que conhecemos agora.
densamente embalados “subúrbios de eléctricos” formaram-se em torno de cada linha que conduz às áreas de trabalho. As linhas de trólebus estavam em serviço por um tempo notavelmente longo, apenas substituído na década de 1940 por nenhuma falha da própria tecnologia. Algumas linhas de bondes ainda operam em Seattle, Boston e Filadélfia, bem como muitos países europeus.
autocarros contemporâneos: Anos 50 até hoje
Karl Benz projetou o primeiro ônibus motorizado em 1895. Em 1906, a França, mais uma vez, tornou-se pioneira ao abrir a primeira linha de ônibus motorizado curto. Esses primeiros ônibus estavam muito longe dos modernos, oferecendo conforto mínimo aos passageiros. A grande renovação do sistema de trânsito foi motivada pela escassez após a Segunda Guerra Mundial: o alto custo de colocar novos trilhos e a necessidade de um tipo de Veículo mais flexível levou à conversão de muitas linhas de bonde para linhas de ônibus motorizados. A era dominante do ônibus moderno começou.
em 1951, Mercedes Benz projetou um modelo de ônibus com a combinação do motor traseiro e corpo espaçoso. Ao longo do tempo, vários tipos especializados de ônibus foram formados: trânsito urbano, suburbano, intercidade e escola. Eles utilizam construções diferentes para melhor servir seus propósitos específicos.
embora os carros particulares também ganharam popularidade em torno disso, o pico dos custos de combustível nos anos 1990 e 2000 contribuiu para uma maior ridership de ônibus em todo o mundo. Nas grandes cidades, os carros pessoais tornaram-se uma escolha menos Prudente: a falta de estacionamento e engarrafamentos tornaram os transportes públicos uma opção de transporte mais atraente.Autocarros eléctricos do século XXI
hoje, os ônibus são o sistema de transporte mais utilizado em todo o mundo. Na década de 2010, a fabricação de ônibus foi amplamente globalizada, com os mesmos projetos usados em todo o mundo. Como o impacto ambiental se tornou uma consideração importante, a maioria das sociedades modernas abraçaram o grupo e os modos públicos de transporte. Muitos lugares no mundo, como os EUA e a Europa, asseguram que os autocarros cumpram requisitos de normas de emissão muito mais rigorosos.
as inovações tecnológicas centram-se igualmente na sustentabilidade e no conforto. Ônibus híbridos, celulares de combustível, e ônibus elétricos estão a caminho de muitas cidades dos EUA. 25 grandes cidades da Europa pretendem substituir os seus autocarros por autocarros eléctricos até ao final de 2020.
Charter bus service é outro avanço que levou a conveniência de transporte em grupo ainda mais longe. Combina a flexibilidade que falta ao transporte público com a acessibilidade que vem junto com a participação em um serviço compartilhado.
em Bus.com o nosso objectivo é construir um serviço sustentável que evolua para satisfazer as necessidades dos nossos passageiros. Aprendemos com a história a adotar as soluções mais inteligentes para um passeio mais seguro, mais ecológico e personalizado.