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na semana Passada, a American Airlines anunciou uma parceria transpacífica com a Qantas, que vai incluir um novo diário sem escalas voo a bordo de AA emblemática 777-300ER, de Los Angeles, LAX para Sydney a partir de dezembro de 2015. TPG colaborador especial (e passageiro frequente Qantas) Eric Rosen dá uma olhada em ambas as companhias aéreas e os fatores que devem ajudá-lo a decidir qual escolher em sua próxima viagem para baixo.
a notícia de que a American Airlines estaria lançando um voo LAX-Sydney e Qantas adicionaria SERVIÇO A São Francisco eram ambas notícias excitantes para passageiros frequentes, especialmente aqueles de nós baseados na costa oeste — significa mais opções para descer a Oz. No entanto, isso também significa mais opções para resgatar suas milhas (uma vez que ambas as companhias aéreas estão em Oneworld, você pode usar American, British Airways e Qantas miles, entre outros em qualquer um). Isso significa que é mais importante do que nunca saber o que se pode esperar a bordo.
aqui está um resumo rápido e comparação das classes de serviço, comida e outras comodidades das companhias aéreas, opções de atualização e muito mais.
classes de viagens
First things first-the seats: Where you’re sitting will make a big difference (if not the biggest) to your overall flying experience. Aqui estão as classes de serviço que cada companhia aérea oferece, juntamente com as especificações do assento e layouts. (Nota: por conveniência, acabei de incluir Dimensões e configurações para Qantas’ A380, mas vou notar algumas diferenças com os 747-400 renovados, também.)
Economia
American: the economy seats in American’s cabins are 17 polegadas wide and have 31 polegadas in pitch – pretty standard, though a bit on the narrow side. Existem 220 deles em uma configuração 3 x 4 x 3, com exceção de algumas linhas de saída, onde há apenas dois lugares de cada lado da cabine. Se puder, tente marcar lugares nas filas 20 ou 31 para espaço extra. Cada assento tem sua própria tela de entretenimento VOD.
Qantas: A cabine econômica de Qantas ocupa a maior parte do deck inferior (a cabine de primeira classe está na frente) do A380 e inclui 371 assentos em uma configuração 3 x 4 x 3. Cada um tem apenas 31 polegadas de altura e tem 17,5 polegadas de largura e tem seu próprio sistema de entretenimento VOD. Existem 275 destes lugares no 747 remodelado.Vencedor: Empate. Os assentos são praticamente do mesmo tamanho, embora você possa preferir aviões mais pequenos americanos.
Premium Economy
American: Não necessariamente premium economia, por si só, American 777-300ER apresenta seus assentos extras de Cabine um pouco mais espaçoso principal, embora você não vai obter quaisquer comodidades extras ou melhor alimento do que na economia regular velha. Em vez de uma configuração 3 x 4 x 3, estes 30 lugares estão em um arranjo 3 x 3 x 3 na frente da cabine da economia. Cada um tem 36 polegadas de altura padrão, e tem 18 polegadas de largura. Os passageiros adicionais Da Cabine Principal têm prioridade de embarque, o que é uma pequena Regalia agradável — embora você pode não querer estar no avião por mais tempo do que o necessário, uma vez que o voo é tão longo!
Qantas: dependendo da sua aeronave, existem 32-40 lugares de economia premium na frota Internacional de longo curso de Qantas. Os assentos supostamente ergonômicos foram projetados por Marc Newson e construídos por Recaro. Na A380, há 35 desses assentos na parte de trás do andar superior do avião em uma configuração de 2 x 3 x 2. Cada um tem entre 38-42 polegadas de altura e tem 19,5 polegadas de largura. No 747, há 40 destes bancos com 38 polegadas de altura e 19 polegadas de largura … por isso não é tão bom.
eles possuem apoios para os pés e algum espaço extra com consolas mais largas no centro e lado, bem como Sistemas de tela touchscreen pessoal de 10,6 polegadas. Os passageiros que reservam estes lugares também podem escolher entre um menu especial de economia premium do RockPool restaurant group de Neil Perry, e têm acesso a bares de refrescos auto-servidos no A380 e renovados 747s. Os passageiros recebem um mini kit de comodidade com óculos escuros, escova de dentes e pasta de dentes, bem como Meias a pedido e almofadas e cobertores de algodão maiores do que a economia. Os passageiros também têm prioridade de check-in e embarque.
vencedor: Qantas, uma vez que o americano realmente não oferece um produto distintivo de economia premium. Dito isso, obter um assento extra da cabine principal é geralmente uma questão de cerca de US $ 200 de cada maneira, mesmo em rotas internacionais de longo curso, enquanto a diferença de preço entre a economia e bilhetes premium da economia em Qantas pode ser quase US $1.000 em alguns casos.
Business
Americano: Esta aeronave possui Americano do negócio mais novo da classe, e um dos mais populares do assento estilos nos céus nestes dias: a inversa de espinha de peixe layout, que oferece corredor de acesso para todos os lugares e uma quantidade razoável de privacidade para o pessoal do lado da cabine. Em uma configuração de 1 x 2 x1, cada um destes assentos é uma espaçosa de 26 polegadas de largura e tem 43 polegadas de altura, enquanto na posição da cadeira, mas reclina para uma totalmente plana 78 polegadas. Os monitores da IFE são de 15,4 polegadas. Há 52 no total na cabana.
Qantas: Qantas ‘ A380 apresenta um deck superior de quase todas as classes de negócio (a economia premium está no fundo) em uma configuração de 2 x 2 x 2, e nem todos os assentos têm acesso ao corredor. Os 64 assentos são vagens voltadas para a frente projetadas por Marc Newson, com 78 polegadas de altura e 21,5 polegadas de largura. Inclinam-se para camas planas totalmente horizontais. Qantas ‘ refitted 747s têm os mesmos assentos de classe executiva, apenas em uma configuração 2 x 3 x 2 na cabine principal, e 2 x 2 na frente do avião e no convés superior (os dois assentos laterais na linha 5 não têm ninguém ao lado deles, no entanto). Há 56 lugares de classe executiva neste avião. Os monitores da IFE são uns meros 12.1 polegadas.Vencedor: Americano. Sua classe de negócio é mais recente e um produto mais duro do que Qantas’, apesar de algumas das amenidades mais suaves (ver abaixo) podem estar faltando.
First
American: When American unveiled its new 777-300ER, most folks were disappointed by the first-class cabin, which is mal an update on the old flagship first seats. Ainda assim, são bastante confortáveis, instalações tipo trono numa configuração de 1 x 2 x 1. Cada um tem 30 polegadas de largura e tem 64 polegadas de altura enquanto sentado e 78 quando reclinado para uma cama de repouso plano. O monitor da IFE tem 17 polegadas.
Qantas: a primeira classe de Qantas foi bastante elegante quando estreou há alguns anos, mas as transportadoras do Oriente Médio, bem como produtos de estilo suíte em muitas das companhias aéreas Asiáticas (notavelmente Singapura) fizeram com que parecesse um pouco obsoleto. Mesmo assim, são muito simpáticos, e, com apenas 14 a bordo do A380, bastante exclusivos.
cada um é um pod semi-privado e tem 79 polegadas de altura com 22 polegadas de largura, com um grande ecrã táctil VOD para Entretenimento e espaço suficiente para ver outra pessoa bastante confortavelmente para jantar.
vencedor: Qantas, graças a assentos que são um pouco mais privados e distintivos do que o produto lackluster Americano.
amenidades
Alimentos
Americanos: Acho que não é surpresa que a comida que o americano serve seja … menos do que convincente. Na cabine principal (Economia), aqui está como a American coloca: “nós servimos refeições complementares na cabine principal em voos de e para a Europa, Ásia, selecionar voos para a América Latina que partem dentro das tradicionais janelas de pequeno-almoço, almoço e jantar.”Presumivelmente, isso também será o caso em voos para a Oceania. Também deve haver algumas opções de Cerveja e vinho de cortesia. Os passageiros de negócios e de primeira classe podem pré-encomendar refeições em certos voos para a Europa, Ásia e América do Sul, por isso o voo Sydney provavelmente irá oferecer esta escolha, também.
os vinhos americanos são escolhidos pelo consultor Ken Chase, embora boa sorte sabendo o que vai estar no seu avião, uma vez que a companhia aérea geralmente usa cerca de 60 rótulos e 15 listas diferentes, dependendo de onde você está voando.Os menus de Qantas vêm cortesia do chef Australiano Neil Perry.Os menus de Qantas vêm cortesia do chef Australiano Neil Perry.
Qantas: Por outro lado, Qantas fez uma parceria com o famoso chef Australiano Neil Perry do Rockpool restaurant group em 1997 — pioneiro na parceria companhia aérea/chef — e agora ele desenha todos os menus para aulas de primeiro, negócios e economia premium. Os passageiros de negócios e de primeira classe podem pré-encomendar a sua refeição dentro da sua reserva entre sete dias e 12 horas antes do voo. Os passageiros de primeira classe têm uma escolha de 12 cursos principais, ou a opção de um menu degustação de oito cursos, enquanto refeições de classe executiva incluem três cursos: um iniciante, principal e sobremesa. Qantas também leva seu programa de vinhos a sério e se vê como uma espécie de propaganda voadora para a indústria vinícola australiana e até mesmo produz um guia de vinhos detalhado para os passageiros.Vencedor: Qantas.
Amenity Kits
americanos: A American introduziu recentemente kits de amenity “heritage” de edição limitada, cada um com as cores e logotipos de uma das nove companhias aéreas que se fundiram com a American ao longo de sua história, incluindo TWA, Piedmont, Allegheny, America West e RenoAir, entre outros. Os produtos skincare são por Akhassa em primeira classe e Flor Vermelha em classe executiva. Os passageiros de primeira classe também têm Pijamas horríveis.Os kits de primeira classe da Qantas incluem produtos SK-II.Os kits de primeira classe da Qantas incluem produtos SK-II.
Qantas: Os kits de amenity da Aussie carrier em primeira classe incluem produtos SK-II, enquanto aqueles em classe executiva são abastecidos com ASPAR pela Aurora Spa. Tanto os passageiros de negócios como de primeira classe são tratados com “Fatos de dormir” estampados com o canguru da companhia aérea.
vencedor: Qantas tem a leve vantagem aqui, tratando passageiros de cabine premium para pijamas.
serviço
não há nada como pisar em um avião e sentir que você já está em seu destino … ou obter uma experiência final de sua viagem, e é aqui que Qantas puxa à frente do americano na categoria de serviço. Enquanto as tripulações dos 777-300ERS americanos tendem a ser atendentes de voo com maior antiguidade, os que estão a bordo dos 380s de Qantas são mais jovens e parecem mais dinâmicos, para não mencionar mais enérgicos e acolhedores.
eu realmente tive algumas grandes experiências de longo curso em americanos com tripulações que não poderia ter sido melhor ou mais profissional, então talvez seja apenas uma questão de opinião pessoal, mas ainda é apenas mais divertido voar Qantas.
no entanto, um fator importante a favor dos Americanos é que seus 777-300ERs estão equipados com Wi-Fi, então se você precisa ficar em contato enquanto no ar, isso pode ser um grande benefício para você.
disponibilidade de prémios e actualizações
esta é certamente uma grande para todos os panfletos que procuram resgatar milhas: Que companhia aérea vai ser melhor para os prémios de reserva?
A triste verdade é que, apesar de a adição de um voo diário de LAX-SYD Americano, a adição de várias centenas de lugares para aqueles Qantas tem em seus dois voos diários na mesma rota, ele provavelmente não vai ficar muito mais fácil para reservar prêmios em qualquer companhia aérea. Em termos gerais, muito provavelmente não vai mudar, já que a maioria de nós, provavelmente foram para usar Americana milhas para reservar um prêmio para a Austrália na Qantas, de qualquer maneira, mas pelo menos agora há uma escolha da Oneworld transportadora para nós.
American ainda não adicionou seus voos no sistema de reservas – provavelmente porque eles estão aguardando aprovação do governo e não vai começar a voar até dezembro de qualquer maneira – então isso está tornando bastante difícil de avaliar a disponibilidade.
no entanto, com base na minha experiência reservando prémios Qantas, a disponibilidade da economia tende a ser bastante decente; normalmente há mais disponibilidade voando de LA para Brisbane ou Melbourne e depois para Sydney de lá.
prémios de classe empresarial abrem – se uma vez na Lua Azul, e com isso, quero dizer apenas um punhado de datas a cada ano, tanto quanto tenho visto nos últimos anos. O mesmo se aplica à primeira classe. Dito isto, não é impossível encontrar lugares premiados; você só precisa continuar procurando e ser muito flexível com suas datas, bem como definir alertas ExpertFlyer para que quando os lugares se abrem, você pode ser o primeiro a reservá-los.
Upgrades
American: i’m just going to say one word: systemwides. Isso é certo, se você ou um amigo seu é um Executive Platinum com alguns upgrades de todo o sistema de reposição, você pode usá-los para aumentar a si mesmo de economia para negócios ou negócios para primeira classe, e só isso coloca a American à frente da Qantas tanto para a facilidade de uso e atualização disponibilidade. Restrição de SWUs, você pode usar milhas para upgrade de acordo com a tabela:
Você vai perceber que a Austrália ainda não está incluído, mas eu acho que ele deve, provavelmente, até ao anel de 25.000 milhas + r $350 cada forma de desconto de economia para os negócios, 15.000 milhas de tarifa cheia de economia para os negócios, 25.000 milhas + $550 a partir de desconto de negócios a primeiro, e 25.000 milhas de negócios para a primeira. Basta ter em mente que você pode reservar prêmios lisos por 62.500 milhas em cada sentido no negócio e 72.500 em cada sentido em primeiro lugar.
confira este post sobre a melhoria de suas chances de uma atualização em American.
Qantas: Qantas tem o seu próprio esquema de atualização de quilometragem, que você pode aprender mais sobre aqui. Para resumi-lo, no entanto, você pode solicitar um clássico Prêmio de atualização em bilhetes pagos em voos operados pela Qantas desde o momento da reserva até 24 horas antes do seu voo. Você pode atualizar de economia (excluindo e, n, O, Q E X classe) para economia premium ou negócios, ou de Economia premium Para Negócios. Upgrades são consideradas até 7 dias antes do seu voo, dependendo do seu nível de elite (aqueles sem status de elite vai chegar até 24 horas de antecedência, com atualizações de limpeza até a hora da partida), e são priorizados pelo status de elite. Tal como acontece com os prémios regulares de Qantas, as milhas de que precisa dependem da distância do seu voo. LA para Sydney é pouco menos de 7.500 milhas, então aqui está quantas milhas você precisaria de cada maneira:
- economia a economia premium: 45.000 milhas (18.000 da economia de tarifa completa)
- economia a negócios: 72,000 milhas
- economia de tarifa integral e economia premium para o negócio: 45,000 milhas
isso pode não parecer uma grande opção, mas lembre — se que Qantas é agora um parceiro de transferência 1:1 do Citi ThankYou Rewards-assim, se você tem o cartão Citi Premier® ou Citi Prestige, é ainda um a considerar.
vencedor: Americano, graças à facilidade de usar systemwides e ter uma opção de atualização de quilometragem também.
globalmente
Qantas tem, sem dúvida, uma marca mais amigável e absolutamente melhor comida e vinho, mas o produto duro Americano na classe de negócio é a melhor opção. Esperançosamente veremos um pouco melhor disponibilidade do prêmio como mais lugares são colocados em serviço nesta rota (embora eu sou cético). No mínimo, a entrada americana no mercado é outra grande opção a ter.
para mais informações, confira estes posts:
como usar Milhas Aéreas para viajar para Sydney
destino da semana: Sydney
Americana de Lançar o Serviço de LAX para Sydney, Austrália
Análise do Hotel: Park Hyatt Sydney City
Sydney Recomendações de restaurantes
Reino GlobalFirst Revisão: Los Angeles – Sydney – Melbourne
Voo Revisão: Virgin Atlantic International Business Class LAX-MEL
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