por Ralph Butcher
todos os pilotos foram ensinados a importância da utilização de listas de controlo escritas, mas alguns ignoram este recurso de segurança de voo. As normas práticas de ensaio da FAA indicam claramente que os pilotos devem utilizar listas de verificação escritas adequadas, mas o registo de acidentes mostra que alguns pilotos não o fazem.
pilotos que acreditam em listas de verificação geralmente usam padrões de fluxo e listas mentais para preparar um avião para uma tarefa específica; em seguida, apoiam essas acções com a lista de verificação escrita adequada. Se vir um piloto ignorar a lista de verificação escrita, pergunto sempre porquê. A resposta está geralmente relacionada com a familiaridade da aeronave, inconveniência ou carga de trabalho. Não importa o motivo, não usar a lista de verificação é um erro. Felizmente, há uma solução.
tradicionalmente, as listas de verificação escritas são concebidas para serem realizadas do início ao fim de uma só vez. No entanto, as listas de verificação segmentadas são construídas de modo a que segmentos específicos sejam completados em momentos apropriados. Isto produz flexibilidade operacional, tornando mais conveniente usar a lista de verificação. As listas de verificação antes da descolagem e antes da aterragem adaptam-se bem a este conceito.
as listas de verificação segmentadas aqui incluídas foram derivadas de um manual de operações do piloto Beech Bonanza V35 (POH). Adicionei “alinhamento da bússola”, “motor inactivo” e “luzes, Câmara, acção” à lista existente. Os pilotos que operam ao abrigo da parte 91 do regulamento da Aviação federal (que inclui a maioria das operações não comerciais) podem criar as suas próprias listas de controlo, desde que contenham cada elemento que é publicado na lista de controlo POH. Observe que cada lista de verificação é dividida em duas seções.
a lista de verificação antes da descolagem destina-se a ser concluída até “itens finais” depois de realizar a rodagem do motor e verificações de sistemas. Este ponto de paragem é conveniente quando há atrasos na descolagem ou quando a área de execução não está localizada no final da pista activa. Você vai completar os itens finais quando você é o número um para a decolagem, com exceção de Luzes, câmera, ação. Estes itens são executados quando tiver autorização para descolar na pista.
para ajudar a garantir que você seguiu cada passo e você não se esqueça de onde parou, fazer alguns anúncios em voz alta, mesmo se você estiver sozinho no avião. Após a corrida, você anuncia: “lista de verificação antes da decolagem completa para os itens finais.”Quando você é o número um para decolar, anuncie, antes da decolagem lista completa-Luzes, câmera, ação para ir.”
the before-landing checklist works much the same way. Ele deve ser concluído para” itens finais ” pouco antes de você deixar a altitude de cruzeiro, porque estes itens são uma distração se você tentar executá-los e ler a lista de verificação ao descer ou entrar no padrão de tráfego. Você completa os itens finais após o trem de pouso, hélice (s), e flaps estão posicionados para a pouso.
suas respostas verbais são as seguintes: quando o avião está preparado para a chegada, você anuncia, “lista de verificação antes da aterragem completa até os itens finais-engrenagem, prop(s), e flaps Para ir.”Quando estes itens restantes tiverem sido realizados, você anuncia,” lista de verificação antes da aterragem completa.”
a lista de verificação segmentada aumenta a sua capacidade de gerir o cockpit e cumprir os procedimentos operacionais padrão. Muitos pilotos evitaram constrangimentos, para não mencionar um possível acidente, porque ele ou ela usou a lista de verificação escrita corretamente.
Antes da Decolagem lista de verificação
- Auxiliar bomba de combustível — Off
- controles de Vôo — Livre e correto
- Instrumentos e rádios — Verificado e set
- Pouso luzes de posição — Check
- Altímetro — Set
- Direcional giroscópio — Set
- medidores de Combustível — Check
- Trim — Set
- Hélice — Exercício de
- Magnetos — Check
- Motor ocioso — check
- Retalhos — Como exigido
- cintos de segurança/ombro arneses — Preso
- freio de Estacionamento — Off
Final de itens
- Portas e janelas — Bloqueado
- Mistura — ricos, Completos, a menos que acima de 3.000 pés msl
- Luzes de Pouso, de táxi, dispara
- Câmara — Transponder
- Ação — Motor de instrumentos verificados
Antes da Aterragem lista de verificação
- seletor de Combustível — Máximo tanque
- Direcional giroscópio Alinhado com bússola magnética
- cintos de segurança/ombro arneses — seguro
- Mistura — ricos, Completos, a menos que o aeroporto acima de 3.000 pés msl
- Cowl flaps, Conforme exigido
itens finais
- trem de aterragem — para baixo
- hélice-alta rpm