As Motas Têm Alternadores? (E como funcionam os alternadores)

a questão de motocicletas têm alternadores é mais comum que você poderia imaginar. A resposta não é tão simples como você pode pensar.

todos os motociclos de hoje em dia terão quase certamente um alternador. Isto é o que vai manter a sua bateria carregada e sua bicicleta funcionando cada vez que você tomar para a estrada.

é certamente possível, embora você ouça uma variedade de outros termos neste campo. Entre estator, gerador, magneto e alternador, há certamente espaço para confusão.

quando se trata de bicicletas modernas, no entanto, eles definitivamente consomem muita energia, e, portanto, têm um alternador, mesmo se ele funciona de maneiras ligeiramente diferentes do que em seu carro.

como funciona um motociclo Alternador

no mais básico dos Termos, um motociclo alternador funciona produzindo energia CA. Este é o poder que, em última análise, ajuda a garantir que sua bateria de bicicletas permanece carregada cada vez que você se faz à estrada. Este processo acontece quando a sua bicicleta está funcionando. Sem esta carga, você provavelmente precisa de uma bateria nova para a sua moto após cada 1-2 viagens.

a bateria de motocicleta produz corrente contínua que um alternador tradicional irá usar para criar campos magnéticos e, em última análise, converter a energia para AC, este é então usado para manter a sua bateria alimentado.

naturalmente esta é uma explicação muito simplificada de como o alternador em sua motocicleta funciona, mas não há dúvida da necessidade de ter um alternador em sua motocicleta para o propósito de alimentar a sua bateria e a outra distribuição de energia que fornece com base em suas características bicicletas.

em muitas bicicletas, a energia CA é necessária para o sistema de ignição, enquanto a iluminação, injeção de combustível, e algumas outras características dependem da energia DC. O movimento e energia cinética produzida por realmente subir sua motocicleta também ajuda o alternador A gerar e distribuir esta energia.

bateria ou alternador de motociclos – Qual é a diferença?

sua bateria de motocicleta é, naturalmente, uma parte vital de sua moto. Sem isto, não ias a lado nenhum. Então, podemos dizer que a bateria alimenta a sua bicicleta, em termos muito simples.

What then does your alternator does in relation to this, again in the most basic of terms, what your alternator does is provide power to your battery when the engine is running. Basicamente, então, um não funcionaria sem o outro, e nem a sua bicicleta.

ao longo dos anos tem havido muitos tipos diferentes de alternadores em bicicletas. Isto se estende não só aos estilos mais antigos de alternadores que se baseavam em bobinas de metal como parte do processo de produção de energia, mas também para Bicicletas mais velhas que tinham um gerador, ou magneto. A principal diferença entre estes dois é que eles produziram a energia DC em oposição à energia de CA que um gerador produz.

com isso dito, o nível de desempenho nas baterias também está aumentando. Isto significa que o alternador em muitas bicicletas e carros da mesma forma não tem que trabalhar tão duro como teria em modelos mais antigos, embora a tecnologia em ambos os lados está melhorando consideravelmente.

Tensão de saída do alternador de motociclos

este é um aspecto muito negligenciado do seu alternador de motocicletas. Ele pode, de fato, levar a muitos problemas se a saída de seu alternador não é suficiente. A tensão de saída típica que é recomendado para a maioria dos alternadores por fabricantes líderes que você vai encontrar, está entre 13,5 – 15 volts de potência.

o estator da maioria das bicicletas modernas, o que explicaremos com um pouco mais de detalhe dentro da próxima secção, normalmente atinge picos em torno de 12-14V. isto fornece energia suficiente para manter tudo a correr em boa posição para o seu próximo passeio na estrada aberta.

a produção dos alternadores na maioria das bicicletas modernas é de três fases. Os únicos problemas que você pode encontrar é se não houver energia suficiente sendo gerada. Isso iria, claro, levar a sua moto perder energia e sua bateria eventualmente morrer.

por esta razão, é importante ter a sua bicicleta afinada regularmente. O custo de uma bicicleta tune up pode correr relativamente barato, em algum lugar entre $ 60 – $100 e você vai economizar muito a longo prazo, se você manter um olho próximo sobre a saúde da sua bateria e alternador. Recomenda-se pelo menos uma vez a cada 5000 km.

Sistemas de carregamento de motociclos explicados

o sistema de carregamento de motociclos é um que pode ser confuso para muitos, mas um abriu-se e visto de uma forma passo-a-passo, torna-se simples.

um alternador produziu corrente alternada, principalmente a partir da energia cinética que é gerada pelo seu movimento na motocicleta. Este poder AC pode ser usado para alimentar certos elementos de sua moto, mas não pode ser armazenado pela própria bateria.

isto significa que tem de ser convertido em energia de corrente contínua, a fim de beneficiar a sua bateria de bicicletas. Esta conversão de energia é realizada pelo regulador.

ao converter a energia de AC para DC, o regulador, ou retificador como também é conhecido, ajuda a evitar que a tensão de energia de cair abaixo ou ir acima de um certo nível que pode causar o perigo de pico de energia, ou drenagem da bateria para a sua moto.

esta é realmente a função básica realizada por quase todos os alternadores de motocicletas no mercado, com algumas reviravoltas naturais e ajustes aos níveis de produção e outras características à medida que a tecnologia continua a desenvolver-se. Com isso dito, este sistema de operação tem sido bem sucedido em alguns aspectos por gerações.

Conclusion

we are well aware that the alternator can be an extremely perplexing area. Isto é particularmente verdadeiro com uma bicicleta nova,ou se você mesmo é novo para andar. Ele funciona com algumas diferenças para o que você pode ter sido usado com um carro.

como acontece com todas as coisas novas, porém, quando você leva a analisar como ele funciona, o processo é relativamente simples quando quebrado. Espero que isso possa servir como um guia curto para colocá-lo à vontade quando discutir ou lidar com o seu alternador moto, e não se esqueça de mantê-lo em controle tantas vezes quanto possível.

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