a Rodovia Baltimore Beltway (estrada 695), que circunda a cidade de Baltimore, Maryland, é uma das rodovias mais movimentadas de Maryland, perdendo apenas para a Interstate 95. Incrivelmente, mais de 500.000 carros, camiões e Motos viajam pela Auto-Estrada De Baltimore Todos os dias. Embora o Baltimore Beltway é parte do sistema interestadual, cerca de 85 por cento dos carros e caminhões sobre ele são conduzidos por motoristas Maryland. Sem trânsito, você pode dirigir a extensão completa de 53 milhas em menos de uma hora. Com o trânsito, boa sorte.
história da Beltway de Baltimore
a Beltway de Baltimore foi concluída em 1962. Foi o primeiro beltway concluído no Sistema Nacional de rodovias interestaduais e de defesa, a ideia do presidente Dwight D. Eisenhower, que lutou vigorosamente para a promulgação da Lei Federal de rodovias de 1956. Este Ato fornecido 90% do financiamento para 695, embora o plano original traseira estendida 1949, quando o Condado de Baltimore prevista a construção conectar tais crescente de comunidades como Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown, e Parkville. Felizmente, o financiamento federal permitiu que o Condado de Baltimore fizesse isso e muito mais.
At the Baltimore Beltway’s completion in July 1962, it ran from Gov.Ritchie Highway (MD Route 2) in Glen Burnie three-quarters of the way around Baltimore to Pulaski highway (US Route 40). Foi concluída em 1977, com a conclusão do Outer Harbor Crossing, uma estrada com 13 km de comprimento entre a MD Route 10 e a MD Route 151.
Existem quatro vias, três vias e duas pistas de seções do Rodoanel. Nossos advogados de acidentes de lesões pessoais acreditam que há mais acidentes nas seções de quatro faixas, provavelmente porque estas porções da estrada são mais traficadas. Há mais carros a entrar e a sair do Beltway naquelas secções. A transição em faixas-carros e caminhões tecendo para trás e para a frente, à medida que o número de faixas aumenta ou diminui – causa um monte de acidentes de Beltway.
Maryland continua a ajustar o Beltway, principalmente para adicionar maior capacidade de lane. Na primeira parte da década, um esforço considerável foi feito para construir pontes sobre a estrada para acomodar um alargamento perto de Towson. No final de 2005, a administração de Ehrlich anunciou o início de um projeto de US $5,3 milhões para um novo intercâmbio US Route 40 de 695 na área de Catonsville do Condado de Baltimore, que foi identificado pelos EUA Hoje como um dos mais difíceis estrangulamentos de tráfego no país. Concluímos isto no verão de 2006.
o próximo grande projecto é um 34.4 milhões planeiam alargar as vias e redesenhar os padrões de saída ao longo de um trecho de 1 milha da Interestadual 695 entre os laços internos e externos entre Harford Road e Perring Parkway, que está mais congestionado do que nunca. Este projeto começou em 2014 e terminará em… 2017 – uma longa estrada para motoristas.
UPDATE: os trabalhos começaram a adicionar uma quarta faixa ao pior ponto de aderência do Beltway: o laço exterior da Interstate 695 entre a Route 40 e a estrada Frederick. Isto vai custar 117 milhões de dólares e vai levar, prepara-te, quatro anos.
acidentes no 695
o Baltimore Beltway é notório por acidentes de caminhão traseiro, principalmente por causa de toda a parada e início no tráfego, particularmente em torno de zonas de construção que parecem sempre presente. Não há controles de Truck lane em 695 porque, Maryland transportes oficiais dizem, não há nenhuma seção do Beltway onde as notas são tão íngremes que as faixas de caminhão são necessárias e porque tais restrições colocaria todo o tráfego de caminhão pesado em movimento lento nas faixas direitas do Beltway. Isso torna difícil passar pelos carros e caminhões em movimento lento para chegar às saídas.Há muitos camiões a parar e a começar por toda a Beltway de Baltimore. Felizmente, os acidentes nas traseiras não costumam causar mortes ou ferimentos graves, como acontece com outros acidentes em Baltimore Beltway, mas isso não é consolação para aqueles que sofrem lesões e danos de propriedade, como muitos fazem todos os dias nesta estrada.
pareceres de Apelação envolvendo acidentes de Beltway
houve alguns casos relatados nos tribunais de Apelação de Maryland envolvendo acidentes de Automóveis e acidentes de caminhão na Beltway Baltimore. Esposito contra Maryland Auto. Suplemento. Fundo, 274 Md. 708 (1974), envolveu um trágico caso de um menino de 13 anos de idade foi um passageiro em um carro conduzido por seu pai na estrada perto do túnel Milford Mill Road. De repente, o veículo virou para a direita e saiu da estrada cerca de 116 pés ao longo do ombro antes de bater de lado no Rail de protecção.Uma parte da razão pela qual o automóvel parou onde parou foi que uma parte do rail de protecção atravessou o corpo do carro, empalando e matando fatalmente o pai do menino e cortando uma das pernas do menino. Antes de morrer, o pai afirmou que foi forçado a sair da estrada por um carro fantasma. A família e a propriedade da criança intentaram uma ação contra o Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Embora tenha mudado seu nome para” Maryland Auto Insurance ” em 2016, não é o que era então: uma terrível companhia de seguros.
o Tribunal considerou que o queixoso não fez “todos os esforços razoáveis” para localizar o veículo fantasma. Ao afirmar a decisão, nosso Tribunal de Apelações descobriu que os advogados foram obrigados a usar os mesmos esforços que se espera que uma parte lesada a exercer se ele sabia que não haveria recuperação a menos que ele localizasse o motorista. Neste caso, não havia provas apresentadas de que os advogados do acidente para o queixoso fez qualquer coisa que eles poderiam ter feito se quisessem realizar uma investigação sobre quem causou o acidente, tais como entrevistar policiais, pessoal hospitalar ou outro trabalho de investigação.Contratou um advogado, foi ferido num acidente grave em Beltway? Podemos ajudá-lo a explorar as suas opções. Ligue para 410-779-4600.
Mais Recursos
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- A Cidade como um local em casos de ferimentos pessoais
- Condado de Baltimore como um local que é muito diferente da Cidade
- Anne Arundel Condado de casos
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