rodei BMX e mountain bikes por muitos anos agora, e um pouco confuso fenômeno é a quantidade de bicicleta de BMX pilotos que andam de bicicleta sem freios.
andar sem brakeless numa BMX tornou-se uma espécie de tendência ao longo dos anos. Ele mudou de ser uma solução para um problema e mais para a idéia de pessoas que mostram que podem cavalgar bem enquanto controlam sua velocidade perfeitamente sem a necessidade de poder de parada. Andar sem freios pode ajudar em alguns sentidos, como barspin e truques tailwhip onde o quadro/barras têm que rodar 360 graus em torno do outro, onde ter um cabo de freio no caminho irá limitar o número de vezes que você pode fazer isso sem reiniciá-lo. Normalmente, porém, hoje em dia, as pessoas vão tirar seus freios, a fim de aprender o controle em sua bicicleta. Andar de bicicleta BMX sem travões pode meter-te em problemas com a lei. Todas as bicicletas têm de ser vendidas com pelo menos um travão.
How Regular BMX Brakes Work
There are a few different types of braks that are available for different types of bikes. Os dois mais comuns são freios de jante e freios de disco, ambos os quais podem ser divididos em outras categorias.
os travões de disco são geralmente vistos em bicicletas de montanha onde a travagem dura é uma necessidade. Você pode comprar freios mecânicos e hidráulicos para uma bicicleta de montanha. Os travões de disco mecânicos parecem quase exatamente o mesmo que os travões hidráulicos, além da forma como as almofadas são empurradas contra a jante. Neste caso, um fio mecânico é puxado através de um tubo de plástico pela alavanca do freio. Os travões hidráulicos usam fluido. Assim, quando a alavanca é puxada algum fluido de freio no tubo de freio hermético irá empurrar as almofadas contra o disco.Os travões da jante são bastante óbvios. São aqueles travões que você vai ver muitas vezes em bicicletas para crianças, bicicletas mais baratas ou bicicletas BMX. Eles contornam o rebordo do pneu da bicicleta e mantêm almofadas de borracha no lugar alguns milímetros de cada lado da jante. Os travões da jante normalmente vêm Dos Travões V ou U e há apenas uma pequena diferença.
a diferença entre os travões V E U é principalmente o tipo de bicicletas em que são usados. V-freios são geralmente usados em quadros de bicicleta de corrida e outras bicicletas mais simples, enquanto U-freios são sinônimos de bicicletas BMX como eles têm um design mais simples e ficar no caminho muito menos. Como sabemos, muitos ciclistas de BMX só andam com um ou sem travões na sua bicicleta, tornando-os menos eficientes sistema de travagem perfeitamente OK, uma vez que os motociclistas não confiam na potência de paragem tanto como outras bicicletas.
jante Freios desaceleram a bicicleta empurrando as almofadas com força contra a jante, usando assim o atrito para desacelerar a roda. Nunca ouvi falar de travões hidráulicos e por isso os travões estão ligados ao guiador através de um fio metálico que é puxado ao mesmo tempo que a alavanca do travão. Os freios da borda são grandes para o seu peso, preço e simplicidade, mas você pode rapidamente correr em alguns problemas menores ao usá-los. Eles não se dão bem com a água devido à sua natureza escorregadia, os freios da jante podem ficar entupidos muito mais fácil de ser tão perto do chão cheio de detritos e se a sua roda é dobrada mesmo que ligeiramente, como a maioria das rodas BMX são, travagem torna-se mais difícil e muito menos eficiente.
se você está olhando para comprar um novo sistema de freio BMX há muitos lá fora, eu recomendo este grande abaixo, as bicicletas voadoras Springhanger.
BMX Gyros and Detanglers
I want to explain why we call these both ‘Detanglers’ and ‘Gyros’. O termo Gyro foi inicialmente registrado pela Odyssey BMX e assim mantendo o nome apenas para seus produtos. Obviamente, tinha de haver outro nome para os produtos feitos por outras marcas e foi daí que veio o termo “Detangler”.Gyros / Detanglers BMX são a principal razão pela qual alguém dizer que andar sem Brak lhe permite fazer mais truques é mentir. O design de detanglers BMX veio de muito longe desde a sua criação, mas muitos pilotos ainda não gostam do seu uso. Inicialmente, eles eram grandes pedaços de metal preso abaixo do seu tronco tornando a sua bicicleta mais pesada e muito mais feia.
o uso do giroscópio é permitir que as barras girem 360 graus em torno do quadro um número infinito de vezes sem que o cabo de freio se enrede em torno do seu tronco. Detanglers são quase exclusivamente usados no freio traseiro, isto é porque a alavanca do freio dianteiro gira ao mesmo tempo que o Caliper e assim pode ser roscado através de um buraco no caule.Como funcionam os Detanglers da BMX? 
um único cabo de travão sai da alavanca nas barras. Em bicicletas regulares, este cabo vai permanecer o mesmo todo o caminho para o caliper de freio, mas ao usar um detangler o cabo vai rapidamente se dividir em dois. Estes cabos são então encaminhados para os dois lados opostos do tubo steerer. Cada extremidade do cabo interior terá então uma paragem de cabo. Estes são apenas pedaços redondos de metal na extremidade do cabo que permite que os cabos sejam enrolados em sulcos e não sair do lugar.
pode vê-lo nas imagens, mas o próprio detangler são as peças circulares de metal que estão ligadas entre si e rodam umas às outras ligadas no headtube logo abaixo do tronco. As paragens de cabos mencionadas acima são pontilhadas para as pequenas fendas metálicas no lado superior do desmontador e, assim, quando a alavanca de freio é puxada, o conjunto é puxado para cima, desenhando a secção inferior com ele e os cabos que estão ligados à parte inferior da mesma maneira.
os cabos são então encaminhados para baixo para o freio traseiro e são fundidos de volta em um em algum ponto ao longo desta jornada. Tecnicamente você poderia dizer que o cabo não precisa ser dividido antes de passar pelo giroscópio, mas é feito como uma melhor prática, uma vez que ele puxa os anéis gyro igualmente em ambos os lados.
há cada vez mais giroscópios de bicicleta e detanglers entrando no mercado o tempo todo, depois de escrever este post que classifica o melhor dos melhores, eu recomendaria este Shadow Sano detangler abaixo.
Como remover / instalar o seu travão BMX
uma vez que existem vários tipos diferentes de travões de BMX, vamos passar pelo processo de instalação de um travão u traseiro a uma BMX.
em primeiro lugar, comece por inspeccionar a sua moldura. Você precisa verificar se você tem as montagens de freio corretas para o tipo de freio que você está montando. Normalmente você não vai se deparar com quaisquer problemas, mas existem algumas bicicletas que não vêm com montagens de freio fixo para que é uma boa idéia para verificar.
o próximo passo é anexar os seus calibres à moldura. Mantenha a roda na sua bicicleta ou você vai lutar para colocá-lo de volta após a instalação. Certifique-se de que tem o lado de Caliper correcto e simplesmente deslize-o para as montagens dos travões pré-lubrificadas em ambos os lados da roda. Se você tem tampas de poeira você vai precisar adicionar estes sobre o topo das molas de braço seguido pelos parafusos allen que segurar os braços no lugar. Estes parafusos devem ser apertados agora, mas não completamente, pois precisa haver um pouco de movimento nos braços ao travar.
o próximo passo é alinhar as pastilhas dos travões à jante. Se eles não estão já equipados para os braços de freio fazer isso agora, é muito simples e apenas envolve apertar um parafuso. Antes de apertar completamente ambos os lados do Caliper do travão sobre a jante da roda e alinhar as almofadas para que sigam a curvatura da jante enquanto estiverem no meio da superfície. Aperte os parafusos antes de soltar os braços e terá pastilhas de travões perfeitamente alinhadas.
pode agora começar a instalar o cabide e o sistema de gestão. O equipamento normal para um travão de U é ter um pequeno comprimento de fio de travão que vai de um braço, em torno do tubo do banco e fixa ao outro braço de travão. Este fio é então ligado em torno do cabide de cabo, que está na extremidade do fio de freio que corre o comprimento da bicicleta para baixo a partir da alavanca. O cabide que está ligado a este fio puxa o cabo do freio, que prende os braços juntos, empurrando as almofadas para a jante.
parar uma BMX sem Braquilha
obviamente, se vai livrar – se dos seus travões BMX, terá de aprender a parar de utilizar outros métodos. Não há muitas técnicas de paragem sem o uso de um travão BMX. Normalmente, resume-se a usar os pés. A melhor maneira que encontrei para fazer isto é enfiar a sola do meu sapato na roda traseira, enquanto a repousava na parte superior do triângulo traseiro.
a única outra maneira é usar o dedo do pé na Roda da frente, mas isso é muito mais perigoso e pode resultar em uma parada muito mais rápida, resultando na bicicleta colocando-o do outro lado de suas barras.É ilegal andar de bicicleta BMX sem travões?
quanto à legalidade de andar sem travões, se você andar de bicicleta BMX sem travões em estradas públicas é inteiramente possível, mas não é certo que você poderia obter um bilhete. Acredito que todas as bicicletas BMX completas têm de ser vendidas com pelo menos um freio para cumprir com as leis atuais, mas se você tirar esse freio depois de receber a bicicleta, você só será legalmente autorizado a andar de bicicleta offroad.