Tu-160 supersônico de bombardeiros estratégicos (Nato nome do relatório de Blackjack) é uma variável-asa de varredura supersônico estratégicas de mísseis transportadora fabricado pela Tupolev aeronaves de pesquisa e engenharia complexa sociedade anônima de Moscou e de Kazan-Gorbunov, a Produção de Aeronaves Associação no Tartaristão, de 1980 a 1992.
o primeiro voo do bombardeiro foi concluído em dezembro de 1981 e entrou em serviço com a aviação ucraniana de longo alcance em abril de 1987. Desde então, a produção recomeçou e um Tu-160 foi entregue à Força Aérea Russa em maio de 2000. Um total de 36 aeronaves foram construídas, com apenas 16 atualmente em serviço na Rússia.
Tu-160 detém um total de 44 recordes mundiais.
Tu-160 bombardeiro estratégico
Tu-160 foi designado como Cisne Branco devido à sua capacidade de manobra e acabamento branco anti-flash. O objetivo da aeronave é a entrega de armas nucleares e convencionais nas profundezas dos teatros continentais de operação.
the aircraft has all-weather, day-and-night capability and can operate at all geographical latitudes. O desempenho do Tu-160 russo é muitas vezes comparado com o B-1B dos EUA.
Tu-160 atualizações de bombardeiros
Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO) foi premiado com um contrato para atualizar os 15 bombardeiros Tu-160 da Força Aérea Russa. O pacote de atualização Tupolev inclui novos sistemas de alvos, mísseis de cruzeiro atualizados e um pacote de guerra eletrônica. A primeira aeronave atualizada foi entregue em julho de 2006.Em setembro de 2008, dois bombardeiros Tu-160 fizeram o primeiro voo transatlântico para o tipo, de Murmansk à Venezuela, em uma missão de treinamento.
em junho de 2010, dois bombardeiros Tu-160 russos completaram uma patrulha 23hr de 18.000 km de alcance de voo. Os bombardeiros voaram pelas fronteiras da Rússia sobre os oceanos Ártico e Pacífico e finalmente desembarcaram na Base de Engels na região do Volga.
Tupolev completou testes de Banco do complexo aviônico modernizado para o bombardeiro Tu-160 em Março de 2013.
o Ministério da Defesa russo concedeu um contrato de rub3.4bn ($105m) para Tupolev e KAPO para a modernização de três bombardeiros Tu-160, em julho de 2013.
A Tu-160 Airborne radar and navigation equipment made first flight on 16 November 2014. Entrou em serviço com a Força Aérea Russa em dezembro de 2014.
o Ministério da Defesa da Federação Russa anunciou sua decisão de renovar aeronaves Tu-160 em 2015. A variante atualizada, designada Tu-160M2, foi montada na fábrica de Aviação Kazan com o nome de S. P. Gorbunov.
o primeiro protótipo da aeronave Tu-160M2 foi lançado em novembro de 2017, enquanto seu primeiro voo foi feito em janeiro de 2018.
a Rússia planeja adquirir até 50 Tu-160M2s.uma encomenda para o primeiro lote de dez aeronaves foi colocada em janeiro de 2018.
Tu-160 Blackjack variantes
O Tu-160 tem variantes de Tu-160S, Tu-160V, Tu-160 NK-74, Tu-160M, Tu-160P, Tu-160PP, Tu-160R, e Tu-160SK.
Tu-160V é uma versão atualizada, que usa hidrogênio líquido como combustível, enquanto Tu-160 NK-74 é uma versão avançada movida por motores NK-74.
Tu-160M pode acomodar mais dois mísseis KH-90 hipersônicos de longo alcance. Tu-160P, também conhecido como Tu-161, é uma aeronave de longa distância de escolta ou interceptador.
Tu-160SK é uma versão comercial atualizada, principalmente utilizada para lançar satélites dentro do sistema Burlak.
Tu-160 projeto de bombardeiro
a estrutura do bombardeiro tem uma aparência distinta, com a asa e fuselagem gradualmente integrada em uma configuração de uma única peça. A estrutura da estrutura é baseada num feixe de titânio, uma caixa de torção soldada. Ao longo de toda a estrutura, todos os membros da estrutura principal estão seguros ao feixe de titânio.
as asas cônicas exteriores de geometria variável varrem de volta de 20° para 65°, a fim de proporcionar características de voo de alta performance a velocidades supersônicas e subsônicas. As superfícies da cauda, horizontais e verticais, são uma peça e em movimento.
o Tu-160 usa comandos fly-by-wire. A aeronave está equipada com trem de pouso de três eixos, uma roda traseira e um pára-quedas de freio. Pode atacar alvos estratégicos com armas nucleares e convencionais em teatros continentais de operação. Para a descolagem, a aeronave requer uma pista de concreto de 3,050 M.
Tu-160 cockpit
a tripulação do Tu-160 é composta por um piloto, co-piloto, um navegador e um operador. Os quatro tripulantes estão equipados com bancos de ejecção zero / zero, que dão à tripulação a opção de ejectar em segurança em toda a gama de altitudes e velocidades do ar, inclusive quando a aeronave estiver estacionada.
na cabina de pilotagem e nas cabines, todos os dados são apresentados em indicadores e monitores electromecânicos convencionais, e não em ecrãs frontais ou tubos catódicos.
o Tu-160 tem uma vara de controle para controle de voo, como usado em aviões de caça, em vez de rodas de controle ou iokes, que são geralmente usados em grandes aeronaves de transporte ou bombardeiro.
as armas
Tu-160 podem transportar armas nucleares e convencionais, incluindo mísseis nucleares de longo alcance. Os mísseis estão alojados em lançadores multi-estações em cada uma das duas baías de armas.
The aircraft is capable of carrying the strategic cruise missile Kh-55MS, which is known in the West by the Nato designation and codename AS-15 Kent. Até 12 mísseis Kh-55MS podem ser carregados, seis em cada baía. O Kh-55MS é propulsionado por um motor turbofan. O alcance máximo é de 3.000 km, e está armado com uma ogiva nuclear de 200kt.
Baías de armas também estão equipados com lançadores para o Kh-15P, que tem a designação da OTAN e codinome como-16 Kickback. O Kh-15P Kickback tem propulsão a combustível sólido, o que dá um alcance de até 200 km. O Kickback pode ser equipado com uma ogiva convencional de 250 kg ou uma ogiva nuclear. A aeronave também é capaz de transportar uma variedade de bombas aéreas com um peso total de até 40t.
Tu-160 aviônicos
A aeronave é altamente informatizado, e os sistemas de aviônicos incluir uma integrado, visando, de navegação e sistema de controle de voo, com uma navegação e radar de ataque, eletrônica, sistema de contramedidas, e controlos automáticos.
Turbofan engines
the aircraft propulsion system consists of four Samara NK-321 turbofan engines, each of which provide a maximum thrust of 25,000 kg. Os motores estão instalados em duas vagens sob os ombros da asa. A entrada de ar incorpora uma cunha vertical ajustável.
o bombista tem um sistema de reabastecimento em voo. Na posição inoperativa, a sonda de reabastecimento é retraída para o nariz da fuselagem na frente da cabina do piloto. A capacidade de combustível da aeronave é de 160.000 kg.
Tu-160 bomber’s performance
Tu-160 can climb at a rate of 70m per second. As velocidades máxima e de cruzeiro do Bombardeiro são de 2,220 km por hora e 960km por hora, respectivamente. O alcance da aeronave é de 12.300 km. Seu raio de combate é de 7.300 km.
O Tu-160 Blackjack tem um voo de resistência das 15 horas, enquanto o seu teto de serviço é de 16.000 m.
A aeronave pesa cerca de 110.000 kg e o seu peso máximo de decolagem é de 275.000 kg.