Bunkbeds no trompete do porão de Carga uma nova idade de ouro de voar

se você viu fotos antigas da aviação nas primeiras décadas da era do jacto e se perguntou para onde todo o glamour foi, você tem voado economia. Quando as companhias aéreas mudam a parte de trás do avião, geralmente é para embalar mais passageiros ou instalar algo que você pode dar-lhes dinheiro para desfrutar. Para aqueles que se voltam à esquerda enquanto embarcam, a vida no alto é mais ousada do que nunca.

mas na semana passada, na Aircraft Interiors Expo, em Hamburgo, os voadores da economia ficaram um pouco boas, se não bastante glamourosas, notícias. Um dos maiores construtores de Aviões do mundo, Airbus, e construtor de cabine Zodiac Aerospace vão começar a construir camas para alugar. Camas plenas, lay-out-flat – não é necessário nenhum bilhete de primeira classe.

em um ambiente tão apertado como uma cabine de avião, os designers do Zodiac tiveram que descer, no porão de carga, para encontrar espaço extra. As companhias aéreas que compram certos aviões da Airbus em breve poderão encomendar novos “módulos de passageiros”, o tamanho exacto e a forma de um Contentor de carga. Eles podem metê-los na barriga de grandes aviões, assim como eles carregam sua bagagem, em um grande caixote de metal. Eles também podem tirá-los novamente para voos mais curtos ou quando eles precisam de mais espaço de carga.No interior, estes módulos parecem um cruzamento entre um comboio adormecido à moda antiga e um albergue minimalista de luxo. As superfícies são todas acabadas em branco brilhante, com iluminação sutil ao longo do teto e do chão. Parece que as cortinas podem ser adicionadas para privacidade. Este lugar não é para os claustrofóbicos: não há janelas, e as camas são estreitas e empilhadas duas altas.

colocar pessoas no porão de carga (que, sim, é aquecido) não é tão louco ou tão novo quanto parece. Grandes companhias aéreas como a A330 e A380 já têm beliches lá em baixo, onde os tripulantes podem descansar em voos longos. No super-jumbo A380, os beliches são empilhados com três alturas, e acessados através de um conjunto íngreme de escadas de economia de espaço. A Boeing normalmente estaciona suas camas de tripulação em um espaço estreito acima do compartimento de passageiros, com uma escada escondida atrás do que parece uma porta de casa de banho. Os pilotos também têm muitas vezes as suas próprias camas, no cockpit ou nas proximidades.

estes espaços são sempre um pouco apertados, mas ainda oferecem o fascínio de estar deitado no chão. Por isso, faz sentido que a Airbus pense que os seus clientes de companhias aéreas vão querer disponibilizar mais camas para mais pessoas, por um preço. A Airbus diz que serão dirigidos a passageiros de classe económica, que ainda teriam de passar a descolagem e a aterragem num lugar normal, do tipo que passou por testes de colisão extensos. Mas durante um voo, os pilotos podiam alugar um beliche, presumivelmente por menos do que o preço de um assento de classe executiva de mentira, e obter algum descanso adequado. Em voos muito longos de 12 horas ou mais, as companhias aéreas poderiam alugá-los por meio voo, mudar a roupa de cama e, em seguida, dar a outra pessoa uma chance.Se o conceito funcionar, e as companhias aéreas encontrarem formas de usar os beliches para ganhar dinheiro sem roubar muito espaço de carga, os beliches podem ser apenas o começo. A Airbus também mostrou planos para uma sala de estar, uma sala de conferências, uma suíte médica, e uma zona para crianças brincarem, tudo para ser colocado no porão de carga. Um dia, todo o avião poderia ter módulos swappable em vez de lugares permanentes, regulares. Posto avançado de Silicon Valley da Airbus, A3, testou os conceitos do módulo de cabina com placas de aço quente com cafés ou bicicletas da classe spin no interior. Mas colocá-los em produção exigiria extensas modificações em toda a fuselagem.

in begin, Airbus will offer the sleeper pods for its A330 widebody jet, typically used for medium – to long-haul routes with more than 300 passengers. A Airbus diz que, como o sistema de beliches usa os carris do avião, pode estar operacional em 2019. Pelos padrões da aviação, em que os aviões levam uma década ou mais para projetar, produzir e testar, isso é notavelmente rápido.

outras ideias intrigantes da Expo Interiors da aeronave incluem o conceito de piso de lavatório da Boeing, feito de material super absorvente, para manter as coisas tão secas e não-grossas quanto possível. O Zodiac também fez uma fenda na casa de banho, oferecendo um urinol, dois dos quais poderiam ser espremidos no espaço de um banheiro regular. Isso poderia cortar filas, e é um retrocesso inadvertido para aqueles dias glamour—o famoso Clipper da Boeing também tinha urinóis a bordo.

então talvez você não vai voar à frente, onde novas ofertas poderiam incluir camas de casal e espaços de jantar em família. Mas talvez pelo menos possas deitar-te, ficar confortável e sonhar com algo mais glamoroso.

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