Enquanto a full-size carros Americanos foram chegando sem precedentes tamanho, peso e deslocamento níveis, behemoth modelos como o intervalo de formador de Chevrolet Caprice Classic e a Impala ainda estavam a General Motors dos maiores vendedores. No entanto, a crise do petróleo de 1973 rendeu maior demanda por carros mais compactos, e tendo lido astutamente a escrita na parede, GM arriscou com um carro de tamanho inferior e mais eficiente de tamanho completo para 1977. Em retrospectiva, a terceira geração Caprice Classic foi extremamente bem sucedida, ganhando Motor Trend magazine prestigiado carro do ano de 1977 e logo tomou a posição de Melhor venda do Oldsmobile Cutlass, enquanto em termos de longevidade, permaneceu em produção até 1990, e forneceu os fundamentos para a quarta geração Caprice até 1996.Historicamente, a lógica por trás do Caprice Classic é muito semelhante ao pensamento por trás do novo Chevrolet Traverse SUV. Uma grande família de SUV de tamanho reduzido com capacidade para 8 passageiros, o Traverse oferece um motor menor, melhor eficiência de combustível e espaço, manuseio e refinamento do que SUV de tamanho completo tradicional, como o Chevrolet Suburban. Mas enquanto o Traverse é uma das muitas ofertas de SUV racionalizado ao lado de animais de tamanho real, o Caprice Classic era um gambito mais ousado, arriscado e mais revolucionário, e substituiu seu vasto antecessor, que em 1976 se tornou uma alternativa Cadillac acessível. Embora carismático e atraente, o Caprice de saída de iate tinha em 1976 cresceu fora de proporção em 5664mm de comprimento, 2000kg de peso e 7,4 litros de deslocamento.
um icônico e prolífico salão familiar de pão e manteiga, que para o Golfo da Arábia e os mercados dos EUA, era equivalente a um Mercedes usado de tamanho médio para Jordanianos, o Caprice Classic e outros saloons e vagões americanos cumpriram um papel semelhante como grandes SUVs e mini-vans agora. Como transporte familiar, a terceira geração Caprice Classic ainda acomodar 6 passageiros com o seu arranjo de dois bancos bancados, enquanto a versão do vagão poderia acomodar 8 passageiros com um terceiro banco virado para a retaguarda opcional. Além disso, o Caprice Classic mais contido de 1977-90 foi habilmente embalado e projetado em torno de uma cabine que apresentava melhor perna, cabeça e tronco espaço do que seu antecessor mamute.
embora ainda em muitos aspectos um tanque de ianque tradicional com baixa eficiência devido às expectativas de preços e regulamentos de emissões contraproducentes dos EUA, o Caprice mk3 foi, no entanto, uma revelação em seu meio. Com melhor eficiência de espaço, o 5390mm longo terceira geração Capricho salão foi 274mm mais curto do que o seu antecessor e, ao seu mais pesado, alguns 200kg a menos, com peso limitado a, sob 1800kg – modelos de base ainda girava em torno de um razoável 1500kg. Retaining the wafting big car comfort of traditional full-size American saloons, the 1977 Caprice retained the rear-drive body-on-chassis and live axle design, but contemporary road tests praised its greatly improved handling. Mais leve e com um comprimento mais curto e distância entre Eixos, O Caprice 1977-on foi mais ágil, preciso e controlado do que o modelo de 1976, e disse ser quase europeu na manipulação.
além de ser menor e mais leve, ligeiramente mais alto e boxier 1977 Capricho acabou com o tanto de seu antecessor voluptuously curvas amplas e 6.5 litros de motores V8 de pequeno e grande bloco, e uma vasta gama de 7,4 litros. Pela primeira vez, o motor base do Caprice era um cilindro de 6 cilindros de 4,1 litros, desenvolvendo 110BHP a 3800 rpm e 195lb/ft A 1600 rpm. A Caprice vagão do motor de base foi de 5 litros V8, que como outros motores Americanos de sua época oferecidos fácil de baixa rotação flexibilidade com 245lb/ft a 2400rpm, mas apenas 145BHP em 3800rpm, o que aumentou para 155BHP em 1980. Com o seu peso mais leve, compensando os seus motores reduzidos, os caprichos de terceira geração não sofreram quaisquer desvantagens de desempenho e, em 1980, o peso foi ligeiramente mais reduzido.
com o carburador de dois cilindros de base de 5 litros V8, o maior vagão Caprice de 8 lugares de 1977 conseguiu um progresso razoavelmente bom devido ao binário de ponta baixo, com 97km/h alcançado em cerca de 12 segundos, velocidade máxima de aproximadamente 180 km/h e cerca de 13,2 litros por 100km de consumo combinado de combustível. Oferecido em saloon, wagon e versões coupe, a opção de motor mais poderosa do Caprice Classic mk3 foi um 5.7-litros V8, que com 170BHP em 3800rpm e 270lb/ft a 2400rpm, dirigiu a versão berlina de 97 km/h em cerca de 10 segundos e até cerca de 190km/h. Para 1980, o Capricho da base, em linha, seis foi substituído por dois, 115BHP Chevrolet e 110BHP Buick, de 3.8 litros V6 de unidades, enquanto uma nova 115BHP 4.4 litros, base V8 foi introduzido.
Especificações: Chevrolet Caprice Classic (1977, combi)
- Motor: 5 litros, de ferro fundido bloco/cabeça, V8 cilindros
- Diâmetro x curso: 94.89 x 88.39 mm
- taxa de Compressão: 8.5:1
- Válvula de trem: De 16 válvulas, OHV, duplo carburador do tambor
- caixa de Velocidades: 3 velocidades automática, tração traseira-
- relações de transmissão: 1ª 2.52:1; 2ª 1.52:1; 3 1:1
- Inverter / unidade final rácios: 1.94:1/2.56:1
- potência Líquida, CV (kW): 145 (108) @3800rpm
- Net torque, lb/ft (Nm): 245 (332) @2400rpm
- 0-97 km/h: cerca de 12 segundos
- velocidade máxima: aproximadamente 180km/h
- o consumo de Combustível, cidade / estrada: aproximadamente 14.7-/11.76-litros/100km
- capacidade de Combustível: 83 litros
- > Comprimento: 5479mm
- > Largura: 2014mm
- > Altura: 1478mm
- distância entre Eixos: 2946mm
- banda de Rodagem, F/R: 1580 / 1628mm
- Mínimo distância ao solo: 150 mm
- tara: aproximadamente 1750-1800kg
- Direcção: direccao assistida de esferas recirculantes
- Círculo de Viragem: 13.6-metros
- Suspensão, F/R: Independente, com molas helicoidais, anti-roll bar / live eixo, molas helicoidais
- Freios, F/R: disco / tambor
- Rodas: 15 polegadas
