Aprender a andar de moto é uma nova aventura emocionante, mas pode parecer um pouco esmagadora, em primeiro lugar, se você nunca foi em torno deles. Uma motocicleta é um sistema bastante simples de operar e vai se tornar um hobby ao longo da vida, uma vez que você aprender a fazê-lo. Neste artigo eu descreverei para você como funciona uma motocicleta.Como funciona um motociclo? Quando o motor está funcionando, o virabrequim dentro do motor gira uma roda dentada. À medida que esta roda dianteira gira, transforma uma corrente que está ligada a uma roda traseira. A roda traseira gira a roda traseira, que impulsiona a motocicleta para a frente.
é claro que há muitas outras pequenas coisas acontecendo dentro do motor e transmissão. Como engenheiro, posso descrever em detalhes simples como funciona uma moto.
motor e virabrequim
a virabrequim está perto do fundo dos motores de motocicleta. O termo rpm’s (rotações por minuto) vem de medir a quantidade de vezes que a cambota faz uma revolução completa em um minuto. Então, quando você acelera a sua moto e o aumento do seu rpm, isso significa que o seu virabrequim está girando mais rápido.
o virabrequim é girado pelo movimento dos pistões e varas de conexão que estão bem acima dele no motor. Os pistões são movidos para cima e para baixo quando combustível e ar são queimados dentro do cilindro. À medida que o pistão se move para baixo ele gira o virabrequim. Enquanto o motor estiver a funcionar, o seu virabrequim está a girar.
todos os motores de combustão interna funcionam praticamente o mesmo, por isso, se você pode aprender como um motor de moto simples funciona que ajuda você a entender melhor o motor em seu carro. O do teu carro é um pouco maior.
a rotação do virabrequim é o que, em última análise, gira a roda traseira. Mas, a fim de ser capaz de controlar a quantidade de poder que é transferido para a roda traseira, cada motocicleta tem que ter uma embraiagem e várias engrenagens. A embraiagem é composta por cerca de 4 ou 5 discos magros que se encaixam e se separam para transferir a potência da cambota para a roda traseira.
embraiagem
o punho da embraiagem é geralmente o punho esquerdo em motocicletas. Quando puxar essa alavanca separa os discos da embraiagem e permite-lhe seleccionar qual a engrenagem que deseja. Cada vez que você muda de engrenagem você tem que puxar a alavanca de embraiagem. Se não, vai estragar a sua transmissão, que é uma reparação cara.
a fim de colocar a motocicleta inicialmente em movimento, você precisa colocá-lo em primeira marcha. Isto é feito puxando a alavanca de embraiagem e empurrando a alavanca de engrenagem para baixo um clique. A alavanca de velocidades é normalmente pelo pé esquerdo. Sabes sempre em que Equipamento estás, contando os cliques. Se você quiser ir do primeiro trem para o segundo trem em seguida, clique-o uma vez.
a maioria das motocicletas tem 5 mudanças, então você simplesmente clicar na alavanca de mudanças quando o seu rpm fica alto e você precisa mudar.
transmissão
a transmissão de um motociclo funciona da mesma forma que a transmissão manual num automóvel. Puxas a embraiagem, seleccionas o teu equipamento e, lentamente, soltas a embraiagem enquanto lhe dás algum acelerador para não empatar. A transmissão é uma série de engrenagens que são tamanhos diferentes, e essas engrenagens de tamanho diferente determinar o quão rápido você pode ir.
deve começar sempre na primeira velocidade de um motociclo. Começando em qualquer mudança mais alta irá fazê-lo empatar e é ruim para a embreagem. Assim que o teu rpm ficar alto na primeira velocidade, depois puxas a embraiagem, mudas para a segunda e depois largas lentamente a embraiagem. Repita este processo para todas as engrenagens.Carburadores e injectores de combustível
nenhum artigo sobre como uma motocicleta funciona é completo sem ter uma compreensão de como começar uma motocicleta em primeiro lugar. Para que uma motocicleta para começar precisa de combustível, ar e uma faísca. O combustível é esguichado para o motor por um de dois métodos. A maioria das motocicletas mais antigas usam carburadores e as mais modernas (2005 e up) Motocicletas têm injeção de combustível.
um carburador recebe o seu fornecimento de combustível a partir do tanque de combustível através de uma ou duas pequenas Mangueiras. O carburador esguicha uma pequena quantidade de combustível e empurra o ar para a câmara de combustão do motor. O combustível e o ar são misturados e, em seguida, a vela de ignição o combustível/ar em uma pequena explosão na câmara de combustão. A combustão empurra o pistão para baixo e gira a cambota.
os motociclos de injecção de combustível são mais confiáveis e mais fáceis de iniciar em todas as condições de temperatura. Carburadores têm problemas quando eles ficam realmente quentes ou realmente frios, mas a injeção de combustível não é afetada por oscilações de temperatura, porque um computador pode controlar o fluxo de combustível. Motocicletas carburradas não têm um computador para controlar o combustível.
injecção de combustível significa simplesmente que o combustível é pressurizado e esguichado com mais força para a câmara de combustão, enquanto carburadores dependem da potência de sucção do motor para puxar o combustível e ar para dentro.
os motociclos têm geralmente entre um e quatro cilindros. Então esta sequência de combustão pode estar acontecendo 4 vezes seguidas muito rapidamente, uma e outra vez. Se alguém diz que tem quatro cilindros, significa que há quatro câmaras de combustão e quatro pistões no motor.
a partir de um Stand Still
todos os motociclos são de arranque eléctrico ou de arranque rápido. Uma moto de arranque elétrico tem um pequeno botão em um dos controles da mão que permitirá enviar a energia para o início e virar o motor, fazendo-o começar. Mas muitas motas mais velhas e motos de terra só têm um kickstart. Esta é uma alavanca do lado direito da motocicleta que se conecta pela pegada do pé direito.
um kickstarter requer alguma prática para se acostumar. Coloque a motocicleta em ponto morto, clicando na alavanca de velocidades todo o caminho para baixo e, em seguida, para cima metade de um clique. Você saberá que a motocicleta está em ponto morto se você for capaz de rolar a motocicleta para a frente e para trás facilmente. Não arranque a moto enquanto está em marcha. Ele pode rolar a motocicleta para a frente e fazê-lo virar, eu já vi as pessoas fazê-lo muitas vezes.
para motos de arranque elétrico também, certifique – se sempre de que você está em ponto morto quando você iniciá-lo. Algumas Motocicletas vão lurch para a frente quando você carrega no botão Iniciar e você pode bater em alguma coisa. Por razões de segurança apenas certifique-se de que você sempre começar a motocicleta em neutro.
a próxima coisa a aprender sobre é como acelerar a partir de um stand still. Uma vez que a motocicleta é iniciada e em ponto morto você puxar a alavanca de embraiagem com a mão esquerda e clique na alavanca de engrenagem para baixo uma vez. Você pode sentir o clique se você acertar. Uma vez carregado na primeira velocidade, solte lentamente a alavanca de embraiagem e rode lentamente o acelerador (o seu guiador direito). A palavra-chave é lenta. Não lhe dês muita força ou arriscas fazer um rodeio e perder o controlo.
o balanço de um motociclo é o mesmo que uma bicicleta. Então, se você não sabe como andar de bicicleta, em seguida, não tentar andar de moto, você deve aprender a andar de bicicleta primeiro para se acostumar com técnicas de equilíbrio. À medida que aceleras lentamente, põe os dois pés nas pernas. O seu pé direito controla o travão traseiro e a sua mão direita controla o travão dianteiro.
as coisas a praticar
ir lentamente no início e ficar em primeira velocidade. Aprenda a equilibrar adequadamente e praticar coisas como parar e começar, virar para a esquerda e para a direita, e usar seus controles de mão como a buzina e girar os sinais. Aprenda estas coisas simples primeiro antes de tentar ir mais rápido. Você é obrigado a empatar a moto várias vezes (ou um monte de vezes) como você está aprendendo a começar e parar.
uma coisa muito importante para a prática é a direção. A direcção de uma mota é dupla. Você deve transformar o guiador como uma bicicleta normal, mas você também precisa inclinar o seu peso em voltas. Tentar manter o seu corpo direito enquanto se vira é perigoso e pode fazer com que perca o equilíbrio e os destroços. Inclina-te sempre com a Mota. É preciso prática para nos habituarmos. Encontre um grande parque de estacionamento vazio perto de sua casa e pratique turning e manobras.
Como travar e parar com segurança
como mencionado anteriormente, há dois travões num motociclo. O seu pé direito controla o travão traseiro e a sua mão direita controla o travão dianteiro. Quando você quer desacelerar é muito importante que você aplique a mesma pressão em ambos os freios. Travar com apenas um ou outro é perigoso e pode causar um acidente.A travagem com apenas o travão frontal pode fazer com que passe por cima do guiador e perca o Controlo, enquanto apenas a travagem com o travão traseiro pode fazer com que o pneu traseiro derrape e o faça ir para o lado.
os motociclos mais modernos têm freios de disco. Freios de disco são geralmente círculos de aço ou cerâmica, e quando você puxar a alavanca de freio há uma pequena almofada que aperta em ambos os lados do disco e abranda a motocicleta para baixo.
os motociclos mais antigos têm travões de tambor. Eles trabalham de forma semelhante, mas em vez de apertar em um disco as almofadas empurram para cima e para fora sobre a roda rotativa. Estes não são tão eficazes.Perguntas relacionadas porque é que a minha mota não está a começar? As razões mais comuns por que uma motocicleta não está começando são geralmente simples. Certifique-se de que está em ponto morto, verifique se há fusíveis queimados, certifique-se de que tem combustível, e certifique-se de que a chave está ligada. Veja mais em nosso artigo 13 razões a sua moto não está começando.Como funciona um motociclo estator? Um estator é uma bobina enrolada de fios com um íman girando no meio dele. À medida que o íman gira, cria uma carga magneticamente induzida na bobina, e essa carga é enviada para recarregar a bateria e alimentar os sistemas da motocicleta como as luzes e chifre. Clique aqui para ver o nosso artigo para saber mais sobre como funciona um estator.