para um retorno bem sucedido à terra e pouso, dezenas de coisas têm que ir exatamente para a direita.
primeiro, o orbitador deve ser manobrado na posição correta. Isto é crucial para uma aterragem segura.
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quando uma missão é concluída e o vaivém está do outro lado do mundo a partir do local de pouso (Centro Espacial Kennedy, base da Força Aérea Edwards), o controle da missão dá o comando para voltar para casa, o que leva a tripulação a:
- fechem as portas do compartimento de carga. Na maioria dos casos, eles têm voado de nariz-primeiro e de cabeça para baixo, então eles então disparar os propulsores RCS para virar a cauda do orbitador primeiro.Uma vez que o orbitador é a cauda em primeiro lugar, a tripulação dispara os motores OMS para retardar o orbitador e cair de volta para a Terra; levará cerca de 25 minutos antes que o ônibus espacial atinja a atmosfera superior.
- durante esse tempo, a tripulação dispara os propulsores RCS para arremessar o orbitador para cima de modo que o fundo do orbitador enfrenta a atmosfera (cerca de 40 graus) e eles estão movendo o nariz em primeiro lugar novamente.
- finalmente, eles queimam o combustível remanescente do RCS dianteiro como uma precaução de segurança porque esta área encontra o maior calor de reentrada.
por estar se movendo a cerca de 28.000 km/h, o orbitador atinge moléculas de ar e acumula calor de fricção (aproximadamente 3000 graus F, ou 1650 graus C). O orbitador é coberto com materiais cerâmicos isolantes projetados para protegê-lo deste calor. Os materiais incluem:
- carbono-carbono Reforçado (RCC) sobre as superfícies da asa e o lado de baixo
- Alta-temperatura da superfície do preto isolamento de blocos na parte superior frente da fuselagem e ao redor do windows
- Branco Nomex cobertores no alto compartimento de carga portas, partes da asa superior e médio/traseira da fuselagem
- Baixa temperatura de superfície branca, telhas nas restantes áreas
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manobra do orbitador para reentrada
estes materiais são projetados para absorver grandes quantidades de calor sem aumentar muito a sua temperatura. Em outras palavras, eles têm uma alta capacidade de calor. Durante a reentrada, os jatos de direção da popa ajudam a manter o orbitador em sua atitude de 40 graus. Os gases ionizados quentes da atmosfera que rodeiam o orbitador impedem a comunicação rádio com o solo por cerca de 12 minutos (ou seja, apagão de ionização).
quando a reentrada é bem sucedida, o orbitador encontra o ar principal da atmosfera e é capaz de voar como um avião. O orbitador é projetado a partir de um desenho de corpo de elevação com asas “delta” varridas para trás. Com este projeto, o orbitador pode gerar elevação com uma pequena área de asa. Neste momento, os computadores de voo pilotam o orbitador. O orbitador faz uma série de em forma de S, bancos se transformam em desacelerar sua velocidade de descida quando começa sua aproximação final à pista. O comandante pega um sinal de rádio da pista (sistema tático de navegação aérea) quando o orbitador está a cerca de 225 km de distância do local de pouso e 150.000 pés (45.700 m) de altura. A 25 milhas (40 km) de distância, os computadores de pouso do vaivém desistem do controle para o comandante. O comandante voa o vaivém em torno de um cilindro imaginário (18.000 pés ou 5.500 m de diâmetro) para alinhar o orbitador com a pista e baixar a altitude. Durante a aproximação final, o comandante inclina o ângulo de descida para menos 20 graus (quase sete vezes mais íngreme do que a descida de um avião comercial).
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trajectória de voo do vaivém para aterragem
quando o orbitador está a 610 m acima do solo, o comandante puxa o nariz para retardar a velocidade de descida. O piloto lança o trem de aterragem e o orbitador desce. O comandante trava o orbitador e o freio de velocidade na cauda vertical abre-se. Um pára-quedas é lançado de trás para ajudar a parar o orbitador. O pára-quedas e o freio de velocidade na cauda aumentam o arrasto no orbitador. O orbitador pára a meio caminho a três quartos da pista.
“Após o pouso, a tripulação através de procedimentos de desligamento para desligar a nave espacial. Este processo demora cerca de 20 minutos. Durante este tempo, o orbitador está resfriando e gases nocivos, que foram feitos durante o calor da reentrada, sopram para longe. Assim que a nave estiver desligada, a tripulação sai do veículo. As equipas de terra estão prontas para começar a reparar o orbitador.
“
“O transporte da tecnologia está sendo constantemente actualizacao. A seguir, vamos ver futuras melhorias para o vaivém.