é o pior pesadelo de todos os passageiros. O piloto vem no altifalante e anuncia: “este é o capitão. Preparem-se para o impacto”.
isto foi o que aconteceu nove anos atrás esta semana, quando o voo da US Airways 1549 atingiu um bando de gansos do Canadá pouco depois de decolar do Aeroporto de LaGuardia, em Nova Iorque, fazendo com que o avião perdesse toda a potência do motor.
O piloto, Chesley “Sully” Sullenberger III, com segurança, conseguiu o Airbus A320 no Rio Hudson, fora de Manhattan, em um evento que ficou conhecido como O Milagre do Hudson.
todos os 155 passageiros e tripulação sobreviveram ao acidente, que foi mais tarde dramatizado no filme de 2016 Clint Eastwood Sully: Miracle On the Hudson, with Tom Hanks starring as the pilot.No entanto, apesar de sua compostura durante o acidente, Sully revela ao Telegraph viajar que ele tinha recebido treinamento mínimo para um pouso de água (ou “amarração”).
“o único treinamento que tivemos para uma aterrissagem na água foi ler alguns parágrafos em um manual e ter uma breve discussão na sala de aula”, disse ele.
“pouco mudou desde o nosso voo. A Federal Aviation Administration (FAA) adotou apenas seis das 35 recomendações de segurança feitas pelo National Transportation Safety Board (NTSB) em seu relatório final sobre o voo 1549. Devemos isso a todos os que voam para agir de acordo com o que aprendemos e não apenas deixar que recomendações importantes ganhem pó numa prateleira.”
he added: “I am still very glad that we were able to save every life in such sudden and intense crisis for which we had never been specifically trained.”
The Miracle on the Hudson was hailed as” the most successful ditching in aviation history ” by the NTSB. Embora incrivelmente raro, houve alguns outros casos em que companhias aéreas comerciais foram forçadas a fazer uma aterrissagem na água.Em 1970, um voo da ALM de Nova Iorque para a ilha de St.Maarten ficou sem combustível após três tentativas de aterragem em condições meteorológicas adversas, e foi finalmente forçado a aterrar no Mar do Caribe. Nenhum anúncio foi feito para instruir os passageiros a apertar os cintos de segurança, e 20 dos 57 passageiros morreram no acidente.Em 1996, um voo sequestrado da Ethiopian Airlines caiu no oceano perto das Ilhas Comores depois de ficar sem combustível. O piloto tinha tentado uma aterragem na água enquanto tentava lutar contra os sequestradores. Durante a luta, o avião foi forçado em um rolo pouco antes do impacto com a água, fazendo com que a embarcação se quebrasse em três pedaços. Das 175 pessoas a bordo, 125 morreram no acidente.Falámos com o especialista em aviação John Turner, membro da Royal Aeronautical Society e director da Companhia honorária de pilotos aéreos, para descobrir o que os fabricantes de companhias aéreas estão a fazer para preparar os seus aviões para uma aterragem na água.
What about all other airliners?
“embora a maioria dos aviões modernos não são projetados para decolar e aterrar na água, seu projeto inclui características para melhorar as chances de um pouso de emergência bem sucedido. Quaisquer válvulas de ar de cabina que estejam debaixo de água após a amarração-e, portanto, possam deixar entrar água e afundar o avião – podem ser fechadas por um interruptor na cabina de pilotagem.”
Fazer aeronaves têm para testar a terra de seus novos aviões sobre a água?
” as empresas não são obrigadas a abandonar um avião como parte de seus testes de certificação, mas eles farão avaliações teóricas. Normalmente, o manual de voo incluirá um exercício de emergência com as acções-piloto necessárias e oferecerá conselhos sobre velocidades, configuração (trem de aterragem e posições das asas) e técnicas de voo para fazer uma aterragem bem sucedida.”
Qual é a maneira mais segura para um piloto aterrar na água?
” a maioria das instruções sugerem a aterragem ao longo da ondulação, ou seja, paralela, em vez de através, das ondas. Claramente, isso será mais fácil e a chance de sobreviver mais alto se a água for mais suave em vez de muito áspera, e se for de dia para que o piloto possa ver a superfície claramente.”
What should passengers do if a plane lands on water?
“o projeto de aeronave ajuda a manter a aeronave flutuando, o que deve ser o suficiente para todos saírem para as lâminas infladas que dobram como jangadas de vida. Os coletes salva-vidas, se forem utilizados correctamente e operados correctamente, manterão mesmo uma pessoa inconsciente à tona em segurança.
” a sobrevivência Individual dos passageiros depende, em primeiro lugar, de quão bem o indivíduo realizou a posição de suporte quando chamado a fazê-lo pelo capitão e pela tripulação de cabina. Bracing corretamente significa que você pode esperar ser capaz de desfazer o cinto de segurança e chegar a uma saída; fazê-lo errado significa que você pode não ser capaz de fazer qualquer um.”
Um pensamento final para colocar os passageiros mente à vontade?
“Flying becomes safer by the year, as demonstrated by the 2017 milestone of zero passenger fatalities in commercial jet airliners that year. No entanto, alguns minutos passados a estudar o cartão de emergência podem revelar-se uma excelente utilização do tempo. Uma aterrissagem na água é habitável, mas você também precisa ajudar a si mesmo.”