Early careerEdit
Alvin, first of its ship class of deep submergence vehicle (DSV), was built to dive to 2.440 meters (8,010 pés). Cada um dos DSV da classe Alvin tem diferentes capacidades de profundidade. No entanto, Alvin é o único destacado para a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA), com os outros permanecendo com a Marinha dos Estados Unidos.
os primeiros testes em mar profundo de Alvin ocorreram ao largo da ilha Andros, nas Bahamas, onde ele fez um bem sucedido mergulho de 12 horas, não tripulado de 2.300 metros. Em 20 de julho de 1965 Alvin fez seu primeiro mergulho tripulado de 1.800 m para a Marinha obter a certificação. Em 17 de Março de 1966, Alvin foi usado para localizar uma bomba submersa de hidrogênio de 1,45 megatoneladas, perdida em um acidente aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos em Palomares, Espanha. A bomba, encontrada descansando quase 910 M de profundidade, foi levantada intacta em 7 de abril. Em 6 de julho de 1967, o Alvin foi atacado por um espadarte durante o mergulho 202. O espadarte ficou preso na pele do Alvin, e o Alvin foi forçado a fazer uma superfície de emergência. O ataque ocorreu a 610 m abaixo da superfície. O peixe foi recuperado na superfície e cozinhado para o jantar. Durante o mergulho 209, em 24 de setembro de 1968 Alvin encontrou um F6F Hellcat, # 42782, 125 milhas a sudeste de Nantucket. A aeronave tinha abandonado 30 de setembro de 1944 durante a qualificação de porta-aviões; o piloto sobreviveu.
SinkingEdit
Alvin, a bordo do navio Lulu, foi perdido quando estava sendo transportado em 16 de outubro de 1968. Lulu, um navio criado a partir de um par de americanos desactivados. Barcos flutuantes da marinha com uma estrutura de suporte adicionada, estava baixando Alvin sobre o lado quando dois cabos de aço estalou. Havia três tripulantes a bordo de Alvin na época, e a escotilha estava aberta. Situado entre os pontões sem convés por baixo, Alvin bateu na água e rapidamente começou a afundar. Os três tripulantes conseguiram escapar, mas Alvin inundou e afundou em 1.500 m de água no Oceano Atlântico a aproximadamente 39°53’30″N 069°15’30″W / 39.89167°N 69.25833°W, cerca de 88 milhas náuticas (101 milhas; 163 km) ao sul da Ilha de Nantucket.O tempo severo impediu a recuperação de Alvin no final de 1968, mas foi fotografado no fundo em junho de 1969 por um trenó rebocado pelo USS Mizar. O Alvin estava de pé e parecia intacto, excepto por danos na popa. Foi decidido tentar a recuperação; embora nenhum objeto do tamanho de Alvin já tivesse sido recuperado a partir de uma profundidade de 1.500 metros, a recuperação foi “considerada dentro do estado da arte”. Em agosto de 1969, o Aluminaut, uma DSV construído pela Reynolds Metals Company, desceu para Alvin mas teve problemas para anexar as linhas necessárias, e efeitos colaterais do Furacão Camille estavam produzindo agravamento tempo, fazendo com que a equipe a voltar para o Woods Hole para reagrupar. A segunda tentativa começou em 27 de agosto, e a Aluminaut foi capaz de fixar uma linha e slings de segurança em Alvin, e envolveu uma rede pré-fabricada de nylon em torno de seu casco, permitindo que ele fosse rebocado por Mizar. Alvin foi rebocado, submerso a 12 m, a uma velocidade de 2 nós (3,7 km/h), de volta para Woods Hole.Em 1973, o casco de pressão de Alvin foi substituído por um novo casco de pressão de titânio. O novo casco estendeu a profundidade do submersível.
Mid-Atlantic RidgeEdit
With a new stronger pressure hull Alvin could now reach the floor of the rift valley of this seafloor spreading center. No verão de 1974, cientistas americanos e franceses juntaram-se ao Projeto famoso para explorar a criação de um novo fundo marinho neste centro de expansão. Os franceses forneceram submersíveis Archimède e CYANA. Um total de quarenta e quatro mergulhos foram completados que conseguiram definir a zona de acreção da crosta no chão do Vale do rift.
ventsEdit hidrotermal
geólogos marinhos usando Alvin no Oceano Pacífico descobriram fontes hidrotermais profundas e comunidades biológicas associadas durante duas expedições a centros de distribuição oceânica. Em 1977, cientistas de Alvin descobriram aberturas de baixa temperatura (~20 ° C) no centro das Galápagos espalhando-se a leste dessas mesmas Ilhas. Durante a expedição “RISE”, em 1979, cientistas usando Alvin descobriram fontes de alta temperatura (380° C) popularmente conhecidas como ‘fumantes negros’ na crista da subida do Pacífico Leste a 21° N. estas descobertas revelaram ecossistemas de alto mar que existem sem luz solar e são baseados na quimiossíntese.
Exploration of RMS TitanicEdit
Most famously, Alvin was involved in the exploration of the wreckings of RMS Titanic in 1986. Lançada de seu navio de apoio RV Atlantis II, ela levou o Dr. Robert Ballard e dois companheiros para os destroços do grande navio. Titanic afundou-se em 1912, depois de atacar um iceberg enquanto atravessava o Oceano Atlântico Norte em sua viagem inaugural.Alvin, acompanhado por um pequeno veículo remotamente operado (ROV) chamado Jason Jr., foi capaz de realizar pesquisas fotográficas detalhadas e inspeções dos destroços do Titanic. Muitas das fotografias da expedição foram publicadas na revista da National Geographic Society, que foi um dos principais patrocinadores da expedição.A equipe da instituição Oceanográfica Woods Hole envolvida na expedição Titanic também explorou o naufrágio do USS Scorpion (SSN-589), um submarino da classe Skipjack armado com torpedos nucleares, que afundou ao largo da costa dos Açores em 1968 em circunstâncias incertas. Alvin obteve dados fotográficos e outros dados de monitorização ambiental dos restos da Scorpion.
Recente overhaulsEdit
ao Longo dos anos, Alvin passou por muitas revisões para melhorar o seu equipamento e prolongar sua vida útil. Em 2001, entre outros equipamentos, controladores de motor e sistemas informáticos foram adicionados. O Alvin actual é o mesmo que o navio original em nome e design geral apenas. Todos os Componentes da embarcação, incluindo a estrutura e a esfera pessoal, foram substituídos pelo menos uma vez: ver navio do Teseu. O Alvin está completamente desmontado a cada três a cinco anos para uma inspecção completa. Um novo braço robótico foi adicionado em 2006.
workEdit recente
In June 2008 construction started on a stronger and slightly larger sphere which may be used to upgrade Alvin( for use from 2011), before being used in an entirely new vehicle. A nova esfera foi projetada, e então forjada, a partir de lingotes de titânio sólido, em duas metades iguais, em Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, e em seguida, os 15.5 toneladas de titânio foram maquinadas e montadas, utilizando cinco portas de visão (em vez dos três atuais) e foi projetado para profundidades de mais de 6.000 m, onde o limite de profundidade construído por Alvin era de 4.500 m (14.800 pés). Isso, juntamente com uma atualização geral de sistemas de suporte, instrumentos e materiais, permitirá Alvin atingir 98% do fundo do oceano. Depois de um último mergulho para avaliar os danos no fundo do mar do México após o desastre da Deepwater Horizon, Alvin foi reequipado a partir de janeiro de 2011, com um retorno esperado para o oceano em 2012 e pleno potencial de profundidade alcançado em 2014.
2014 overhaulEdit
In early 2014, an extensively refitted Alvin started verification testing in the Gulf of Mexico. Com novas câmeras, iluminação e uma maior esfera pessoal de titânio, este novo Alvin é o resultado de um esforço de três anos e meio para trazer o Submarino a novas profundidades. Em março e abril de 2014, Alvin foi usado para explorar o local do derrame de petróleo Deepwater Horizon 2010.