com as suas fantásticas taxas de lucros e o mapa de Estado baseado em milhas, o programa de fidelidade da Alaska Airlines é um dos melhores que há por aí nos dias de hoje. Tendo estado igualado a MVP Gold 75K no final do ano passado, eu vi rapidamente os benefícios, e descobri que quero mantê-los.Por isso, encontrei-me a reservar um voo barato da transcon Alaska de Seattle para o JFK de Nova Iorque no início de março, à medida que a busca para manter o meu estatuto começa. Felizmente uma atualização para a primeira classe passou no dia anterior à partida, uma surpresa bem-vinda para o longo voo.
ao embarcar no Boeing 737-900, um menu e garrafa de água me recebeu no banco 3A. cada banco de primeira classe apresenta 41 polegadas de altura e 21 polegadas de largura, dispostos em uma disposição padrão 2×2.Sendo os assentos estilo mais antigos do Alasca, o acolchoamento é bastante confortável e confortável, o que é especialmente agradável para o tempo de voo de cinco horas para o JFK. Um cobertor estava visivelmente ausente, no entanto, e por alguma razão inexplicável o Alasca não parece fornecer almofadas. Já com pouca bateria, liguei o meu telemóvel à porta USB entre mim e o meu colega.
na frente, o assento da geração mais velha é squashy e confortável. Imagem: Jeremy Dwyer-Lindgren
o serviço começou pouco depois da partida com um serviço tradicional de toalhas quentes, seguido por bebidas e uma tigela de frutos secos salgados e quentes. Um aperitivo seguiu-se algum tempo depois, com um batido, mais pêra assada e dióspiros com molho de queijo labneh com infusão de citrinos para mergulhar. Estava absolutamente delicioso.
o molho estava espectacular. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
The culinary adventure continued with the main entree, which offered a choice between a MontAmore cheese omelet and a sweet potato hash bowl. Escolhi este último e, felizmente, recebi o último. Era muito saboroso, com o ovo mal cozido a puxar o prato.
panfletos reservados em primeira classe, ou cujas atualizações claras com aviso suficiente, podem garantir a sua escolha de refeição com antecedência através da aplicação da companhia aérea. O menu é o mesmo que seria no voo.; não há opções expandidas, mas é muito bom ter a segurança no entanto.
um lanche foi oferecido antes da chegada, com uma seleção de lanches pequenos e algumas bananas.
colorido e criativo, a refeição estava deliciosa. Imagem: Jeremy Dwyer-Lindgren
na inflight entertainment front, Alaska eschews seatback telas para streaming de vídeo em toda a sua frota, exceto para um punhado de jatos de Airbus herdados, que estão em breve sendo remodelados para combinar com a frota Boeing.
a grande quantidade de conteúdo disponível é impressionante e a par com o que eu esperaria de um sistema IFE bem equipado. Dezenas e dezenas de filmes estavam disponíveis, e uma seleção saudável de episódios de TV (não temporadas, no entanto).
embora a qualidade seja um pouco no lado comprimido graças ao volume de escolhas, ele fluiu sem falhas para o meu telefone.
a IFE sem fios operava perfeitamente. Imagem: Jeremy Dwyer-Lindgren
em voos mais longos, o Alasca também oferece um tablet Microsoft pré-carregado para passageiros de primeira classe gratuitamente. Não tendo explorado os detalhes antes, desliguei o telefone e mudei-me para o tablet.No início, adorei. A tela é muito maior do que o meu iPhone 6, e tem um suporte sólido. Normalmente, não ficaria entusiasmada com uma posição, mas o Alasca não tem porta-tabletes na parte de leão da sua frota, e não gosto de segurar o meu telemóvel na cara durante horas a fio.
o tablet portátil fornecido pela companhia aérea veio com uma seleção de conteúdo cozido decepcionante, que pode desligar um no início, mas um pouco escondido no lado direito é a capacidade de se conectar ao conjunto de conteúdo de streaming.Quando funcionou, foi uma boa melhoria em relação ao uso do meu próprio dispositivo. Mas também congelou três vezes, duas das quais requereram um reinício, e tamponou periodicamente. O meu telemóvel nunca fez isso. Não cabia na minha mesa de tabuleiro ao lado da refeição, embora com um pouco de criatividade eu tinha-a a balançar entre a mesa e a parede lateral.
uma bela tela, mas a unidade portátil IFE estava sem conteúdo armazenado. Acedi ao conteúdo de transmissão sem fios da portadora com este dispositivo. Image: Jeremy Dwyer-Lindgren
the real kicker came when crews collected the devices a full 45 minutes prior to landing, right as the movie was hitting the climax. Nunca saberei como termina: optei por não seguir o Conselho da tripulação para “avançar rapidamente até o final do filme para terminá-lo”.
the flight also offered Gogo inflight Internet via the Gogo air-to-ground ATG-4 network. Os preços, no entanto, foram menos do que ideais, variando de $8 a bem no intervalo de $30-range. Fiquei com as mensagens grátis do porta-aviões gogo, que funcionaram sem problemas durante todo o voo.
o voo aterrou no início do JFK, chegando ao Terminal 7.
no geral gostei do voo, mas vejo espaço para melhorias. Não sei onde estava o cobertor, e uma almofada seria uma óptima adição. Mais fundamentalmente, o assento precisa desesperadamente de um suporte de tablet, e não faria mal adicionar um apoio para os pés. Felizmente, ambas as mudanças irão aparecer no novo produto Alasca primeiro. Mal posso esperar para experimentar.
o tablet era genuinamente um saco misto, mas é além de mim porque estes dispositivos são coletados tão cedo (era o mesmo em outros vôos que eu estive em). Se eu estivesse na classe económica e pagasse por isso, teria ficado chateado.
as estrelas do voo eram o maravilhoso e atencioso tripulante que trabalhava em nossa cabine, e o excepcional catering.
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