na parte de trás da carga da maioria das aeronaves encontra-se um estabilizador horizontal e um elevador. O estabilizador é uma secção de asa fixa, cuja função consiste em proporcionar à aeronave a possibilidade de voar em linha recta. O estabilizador horizontal previne o movimento do nariz da aeronave para cima e para baixo.O elevador é a pequena secção móvel na parte de trás do estabilizador que está ligada às secções fixas por dobradiças.Como o elevador se move, ele varia a quantidade de força gerada pela superfície da cauda e é usado para gerar e controlar o movimento da aeronave.Há um elevador ligado a cada lado da casa. Os elevadores funcionam em pares; quando o elevador direito sobe, o elevador esquerdo também sobe.Este slide mostra o que acontece quando o piloto desvia o elevador.
o elevador é usado para controlar a posição do nariz da aeronave e o ângulo de ataque da asa. Mudar a ligação da asa à trajectória de voo local muda a quantidade de elevação que a asa gera. Isto, por sua vez, faz com que a aeronave mergulhe. Durante a decolagem os elevadores são usados para trazer o nariz da aeronave para cima para começar a escalada para fora. Durante uma curva bloqueada, elevatorinputs pode aumentar o elevador e causar uma volta mais apertada. É por isso que o desempenho dos aviões de combate é tão importante.
elevadores de trabalho, mudando a forma eficaz de o airfoilof estabilizador horizontal.Como descrito na forma de efeitos de slide,alterando o ângulo de deflexão na traseira de um aerofólio changesthe quantidade de sustentação gerada pela folha. Com maior inclinação para baixo da aresta de cauda, o elevador aumenta. Com uma maior deflexão para cima da aresta de cauda, o elevador diminui e pode mesmo tornar-se negativo como mostrado neste slide.A força de elevação (F) é aplicada no centro de pressurização do estabilizador horizontal que está a uma certa distância (L) do centro de gravidade da aeronave. Isto cria atorque
T = F * L
na aeronave e nos aviões sobre o seu centro de gravidade.O piloto pode usar esta habilidade para fazer o avião. Ou, uma vez que muitas aeronaves de ciclo natural, a deflexão pode ser utilizada para aparar ou equilibrar a aeronave, evitando assim um loop. Se o piloto reverter a deflexão do elevador para baixo, a aeronave avança na direção oposta.
vamos investigar como o elevador funciona usando um Javascriptsimulador.
em muitos caças, a fim de atender às suas altas exigências de manobra, o estabilizador e o elevador são combinados em uma grande superfície móvel chamada astabilator.A mudança de força é então criada alterando a inclinação de toda a superfície, não alterando a sua forma eficaz como é feito com um elevador.Em algumas aeronaves, a estabilidade do passo e o controle são fornecidos pela superfície do ahorizontal colocada à frente do centro de gravidade(uma cauda na frente).Esta superfície chama-se canard. O nome é a palavra francesa forduck e é usado porque a forma quando visto de cima resemblesa pato com protuberâncias perto do pescoço. O primeiro assalto do irmão do dramaturgo usou um forwardelevator.
você pode ver um curto-circuito de “Orville and Wilbur Wright” explicando como o elevador foi usado para controlar o passo de sua aeronave. O ficheiro do filme pode ser gravado no seu computador e visto como um Podcast no seu leitor de podcast.
Atividades:
visitas Guiadas
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Peças de um Avião: 
- Superfícies de Controle:
- Elevadores:
- Aeronave Campo de Movimento:
a Navegação ..
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