From the August 2019 issue of Car and Driver.Para a consternação das pessoas que estão prestes a escrever cartas ao editor, permitam-me salientar que os Estados Unidos não têm língua oficial. É verdade que muitos estados o fazem. Mas, a nível federal, existe apenas uma língua dominante. (Dica: é o que estou tentando usar na escrita desta coluna.)
os EUA, no entanto, tem uma fonte oficial. Ou até aparecer um novo tipo de letra para roubar o trabalho do tipo de letra antigo.Deixa-me explicar. Muito antes da década de 1950—por volta da época em que a Nissan lançou o GT-R atual—havia nas ruas desta grande nação uma mistura vergonhosa de diferentes sinais de estrada cores, formas e fontes. À medida que as velocidades do automóvel aumentavam, a legibilidade inconsistente desta abordagem de agarrar-saco provou, er, subóptima. Enter Highway Gothic, oficialmente conhecido pela alcunha far sexier da Federal Highway Administration (FHWA) Standard Alphabets for Traffic-Control Devices. A não ser que sejas um pouco obsessivo, provavelmente não reparaste. Mas em uma ou outra de suas várias versões (A, B, C, D, e, e modificado, E F, do mais estreito ao mais grosso), a Rodovia gótica tem sido a língua materna de nossas vidas veiculares. Infiltrou-se no nosso inconsciente por via da ubiquidade, sendo a única fonte aprovada para sinalização rodoviária. Mas você não faz mais notar este tipo de letra chubby sans-serif do que você reconhece que você coloca adjetivos na frente de um substantivo em um padrão particular. Não se diz: “O velho e belo carro italiano.”
Quando eu propus que esta coluna será impresso usando um tipo de letra chamado Interestadual—um comercial de tipo de letra inspirada pela Rodovia Gótico—foi-me dito com ironia, “Nós não usamos Interestadual.”
“He loves Interstate”, um de nossos designers disse, apontando para o lugar aberto de um designer Júnior. “Mas a resposta é’ não.'”
não são apenas os tipos de revistas exigentes que se preocupam com tais assuntos. Na verdade, dois homens têm feito uma insurgência de duas décadas no mundo das fontes rodoviárias. Os Designers Don Meeker e James Montalbano criaram uma fonte chamada Clearview para substituir Highway Gothic. Como os nomes da fonte ir, “Clearview” é talvez um pouco demasiado no nariz, semelhante a nomear um carro o Toyota Solid Transportation. Falta a intriga implícita em “Highway Gothic”.”
foi a primeira tentativa real de rever o estilo de décadas das ruas. Meeker tornou-se apaixonado pelo tema quando ele estava redesenhando sinais de turismo cênico para o estado de Oregon em 1989. Ele descobriu que, usando as fontes aprovadas, ele não poderia adicionar informações adicionais aos sinais sem fazê-los parecer desordenados e difíceis de ler. Esse foi o ímpeto para a sua cruzada. Na opinião de Meeker, a antiga rodovia gótica foi incapaz de resolver dois problemas modernos: o envelhecimento dos motoristas do país e a parada.
Halação é a tendência dos objetos brilhantes a parecerem confusos ao redor das bordas. Isto não foi um grande problema quando a FHWA saiu da estrada gótica. Mas à medida que usamos materiais cada vez mais reflexivos em sinais, mais luz é refletida de volta para o motorista, que sopra a imagem, transformando-a em uma bolha brilhante. Como se verificou, as mesmas soluções que ajudaram os condutores mais velhos a ler à distância foram as mesmas que ajudaram a reduzir os efeitos negativos da halação. A maior distinção entre Rodovia gótica e Clearview é que a nova fonte tem espaços de contador maiores e uma altura x aumentada. Espaços de contador são as áreas delimitadas de letras minúsculas, como a metade superior de “e”.”Espaços de contador maiores ajudam a evitar o efeito blobing de halation. X-height é a altura das letras minúsculas em relação às letras maiúsculas do mesmo tipo de letra. As letras minúsculas em Clearview são quase tão altas quanto as maiúsculas. Parece estranho, assim que notamos. Mas é fácil de ler.
After much testing and many presentations to the FHWA, Clearview finally got interim approval for use in 2004. Substituir todos os sinais de trânsito na nação seria estratosférico caro, é claro, então Clearview foi introduzido em uma base opcional, usado principalmente quando os sinais antigos precisavam ser substituídos de qualquer maneira. Passei por um sinal de clarividência todos os dias durante anos e nunca o soube. Clearview pode ser mais fácil de ler do que Highway Gothic, mas para não-obsessivos, parece quase sempre o mesmo. Em 2016, a aprovação foi rescindida com base no fato de estudos anteriores sobre a clareza da Clearview não serem tão claros. Então, como estamos lidando com uma enorme burocracia, no ano passado a FHWA restabeleceu a aprovação provisória concedida 14 anos antes.
não houve tal indecisão no que diz respeito ao tipo de letra usado para esta coluna. É renderizado em meio FreightText.