Vikrant é o primeiro porta-aviões para ser concebido pela Direcção da Naval Design do Índio Marinha e o primeiro navio a ser construído pela Cochin Estaleiro. A sua construção implicou a participação de um grande número de empresas privadas e públicas. A quilha para Vikrant foi colocada pelo Ministro da Defesa A. K. Antony no estaleiro Cochin em 28 de fevereiro de 2009.
o aço de Grau AB/A que deveria ser fornecido pela Rússia enfrentou problemas de entrega. Para resolver isso, o Defence Metallurgical Research Laboratory (DMRL) e a Steel Authority of India Limited (SAIL) criaram instalações para a fabricação do aço na Índia. Alegadamente, 26.000 toneladas de três tipos de aço especial para o casco, convés de voo e compartimentos para pavimentos foram fabricados na fábrica de aço Bhilai, Chhattisgarh e Rourkela Steel Plant, Orissa. Devido a isso, este é o primeiro navio da Marinha indiana a ser construído completamente usando aço produzido internamente. A principal placa do interruptor, engrenagem de direção e à prova de água escotilhas foram fabricados por Larsen & Toubro em Mumbai e Talegaon; alta capacidade de ar condicionado e sistemas de refrigeração foram fabricados em Kirloskar fábricas do Grupo em Pune; a maioria das bombas tenham sido fornecidos pelo Melhor e Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) forneceu a Plataforma Integrada de Gerenciamento de Sistema (IPMS), que está sendo instalado por Avio, uma empresa italiana; a caixa de velocidades foi fornecida por Elecon de Engenharia; e os cabos elétricos estão sendo fornecidos pelo Nicco Indústrias. A Fincantieri forneceu consultoria para o pacote de propulsão enquanto o escritório de design Nevskoye da Rússia projetou o complexo de aviação
a quilha para Vikrant foi colocada pelo Ministro da Defesa A. K. Antony no estaleiro de Cochin em 28 de fevereiro de 2009. O navio usa construção modular, com 874 blocos Unidos para o casco. Quando a quilha foi colocada, 423 blocos pesando mais de 8.000 toneladas tinham sido concluídos. O plano de construção exigia que a transportadora fosse lançada em 2010, quando deslocaria cerca de 20.000 toneladas, uma vez que um deslocamento maior não poderia ser acomodado na baía do edifício. Foi planejado que depois de cerca de um ano de desenvolvimento na doca refit, o transportador seria lançado quando todos os principais componentes, incluindo sistemas subaquáticos, estariam em vigor. O equipamento seria então realizado após o lançamento. De acordo com o Comité de Segurança Do Gabinete (CCS), os ensaios no mar foram inicialmente planejados para começar em 2013, com o navio a ser comissionado em 2014.
em Março de 2011, foi relatado que o projeto tinha sido afetado pelo atraso na entrega das Caixas de velocidades principais para a transportadora. O fornecedor, Electon, atribuiu-lhe a necessidade de trabalhar em torno de uma série de complexidades técnicas devido ao comprimento dos veios de propulsão. Outras questões que resultaram em atrasos incluem um acidente com um gerador diesel e um problema com o seu alinhamento. Em agosto de 2011, o Ministério da Defesa comunicou ao Lok Sabha que 75% das obras de construção do casco da transportadora principal tinham sido concluídas e que a transportadora seria lançada pela primeira vez em dezembro de 2011, após o que seriam concluídas outras obras até à entrada em funcionamento. Em 29 de dezembro de 2011, o casco completo do transportador foi inicialmente flutuado para fora de sua doca seca na CSL, com seu deslocamento em mais de 14.000 toneladas. As obras e Acessórios Interiores no casco seriam realizados até o segundo semestre de 2012, quando seriam novamente acoplados a seco para integração com seus sistemas de propulsão e geração de energia.
em julho de 2012, o Times da Índia informou que a construção de Vikrant foi adiada por três anos, e o navio estaria pronto para entrar em serviço em 2018. Mais tarde, em novembro de 2012, o canal de notícias em língua indiana NDTV informou que o custo do porta-aviões tinha aumentado e a entrega foi adiada por pelo menos cinco anos e espera-se que esteja com a Marinha Indiana apenas após 2018, contra a data prevista de entrega de 2014. Os trabalhos começaram então para a próxima fase de construção, que incluía a instalação do sistema de propulsão integrado, a superestrutura, os conveses superiores, Os Cabos, Sensores e armas.
LaunchEdit
Em julho de 2013, o Ministro da Defesa, A. K. Antony, anunciou que Vikrant seria lançado em 12 de agosto, no Cochin Estaleiro. O navio foi lançado por sua esposa, Elizabeth Antony, em 12 de agosto de 2013. Prevê-se que os extensos ensaios marítimos comecem em meados de 2017 e que o navio seja introduzido na Marinha no final de 2018.
de acordo com o Almirante Robin Dhowan, cerca de 83% dos trabalhos de fabricação e 75% dos trabalhos de construção tinham sido concluídos no momento do lançamento. Ele disse que 90% do trabalho corporal do porta-aviões tinha sido projetado e feito na Índia, cerca de 50% do sistema de propulsão, e cerca de 30% de seu armamento. He also said that the ship would be equipped with a long range missile system with multi-function radar and a close-in weapon system (CIWS). Após o lançamento, Vikrant seria re-acoplado para a segunda fase de construção, em que o navio seria equipado com várias armas e sensores, e o sistema de propulsão, deck de voo e o complexo de aeronaves seriam integrados.
Desencaixe e encaixe-outEdit
Vikrant estava desencaixado, em 10 de junho de 2015, após a conclusão dos trabalhos estruturais. As obras de cabeamento, tubagem, calor e ventilação estarão concluídas até 2017; os ensaios no mar começarão a partir daí. Em outubro de 2015, a construção do casco estava perto de 98% completa, com a construção da cabine de voo em andamento. A instalação de máquinas, tubagens e veios de hélice estava em andamento em janeiro de 2016; foi relatado, no entanto, que houve atrasos na entrega de equipamentos da Rússia para o complexo de aviação da transportadora. Até maio de 2017, os prazos de aquisição tinham sido resolvidos e o arranjo da transportadora estava 62% completo, com ensaios dos sistemas auxiliares agendados para o final de 2017.
em fevereiro de 2020, todos os principais trabalhos estruturais e de armamento foram declarados completos pelo governo. Até setembro de 2020, Vikrant tinha concluído os testes do porto, enquanto os testes da bacia começaram a partir de outubro de 2020 para verificar a propulsão, transmissão elétrica e sistemas de shafting. Até o final de novembro de 2020, os ensaios de Bacia tinham sido concluídos pavimentando caminho para ensaios marítimos, fase final do projeto IAC-I.
sea trialsEdit
On 31 October 2019, Cochin Shipyard received a ₹3.000 crore (US $ 420 million) contract for the Phase-III of the project. Este contrato inclui fundos para os ensaios dos portos, os ensaios marítimos e o apoio ao navio durante os seus ensaios de armas e de aviação após a sua entrega. Em dezembro de 2019, foi relatado que os motores a bordo do navio foram ligados.
em 30 de novembro de 2020, os testes da bacia do porta-aviões foram concluídos.
conclusão e comissionamento
a conclusão e comissionamento do navio foi adiada várias vezes. Vikrant foi originalmente destinado a ser entregue em dezembro de 2010 e encomendado em 2016. Isso foi mais tarde adiado, com os ensaios marítimos para começar em 2017 e comissionamento planejado para 2018. Em julho de 2016, O controlador & Auditor Geral (CAG) publicou um plano de projeto de 2014, fornecido pelo estaleiro Cochin, que mostra uma data de conclusão esperada em 2023, embora a Marinha esperava encomendar parcialmente o navio antes desta data.
em dezembro de 2017, O Chefe do Estado-Maior da Marinha, Almirante Sunil Lanba, anunciou que o navio deveria começar os ensaios marítimos e ser comissionado em 2020. Em janeiro de 2018, O Comodoro Chowdhary, o diretor principal do projeto naval, anunciou que os atrasos de aquisição restantes que atrasavam a construção de Vikrant tinham sido resolvidos, e que a transportadora seria concluída e entregue até dezembro de 2018; ela então iria passar por dois anos de testes marítimos antes de sua entrada em funcionamento prevista em outubro de 2020.
o início dos julgamentos do navio de guerra estava inicialmente previsto para começar em 12 de Março de 2020, no entanto, atrasos na construção fizeram com que o navio fosse transferido de volta para abril. Com a crise COVID-19, a Marinha diz que é improvável que os julgamentos comecem antes de Setembro / Outubro. Durante a reunião de imprensa do Dia da Marinha em dezembro de 2019, o Almirante-chefe da Marinha Karambir Singh disse que Vikrant estaria totalmente operacional antes do final de 2022. A pandemia COVID-19 já empurrou isso para 2023 e são possíveis novos atrasos. A Marinha indiana espera encomendar o Vikrant no final de 2021.
Uma parte da culpa pelo atraso na entrega de Vikrant foi atribuída ao atraso no fornecimento de equipamentos de aviação da Rússia. Em resposta a uma pergunta na Rajya Sabha (câmara alta do Parlamento indiano), Sripad Naik, o ministro de estado da defesa declarou: “A entrega do navio foi afetada devido ao atraso no fornecimento de equipamentos de aviação da Rússia”. Em Março de 2020, foi revelado que a Marinha Indiana depois de comissionar o porta-aviões irá enviar o navio para o estaleiro L&T em Kattupalli, perto de Chennai. Isto foi feito como a base naval planejada em Rambilli perto de Vishakhapatnam ainda não está pronta. A Marinha quer alugar um posto de 260 m no estaleiro de Kattupalli, por 8 anos entre 2022 e 2030 para o desembarque provisório do navio, altura em que se espera que a base naval de Rambilli suba.