a ideia de usar chaff desenvolveu-se independentemente no Reino Unido, Alemanha, Estados Unidos e Japão. Em 1937, o pesquisador britânico Gerald Touch, enquanto trabalhava com Robert Watson-Watt no radar, sugeriu que comprimentos de fio suspensos de balões ou paraquedas poderiam sobrecarregar um sistema de radar com falsos ecos: 39 E R. V. Jones sugeriu que pedaços de metal caindo através do ar poderiam fazer o mesmo.: 290 In early 1942, Telecommunications Research Establishment (TRE) researcher Joan Curran investigated the idea and came up with a scheme for dumping packets of aluminium strips from aircraft to generate a cloud of false echoes. Uma idéia adiantada era usar folhas do tamanho de uma página do notebook; estas seriam impressas para que servissem também como panfletos da propaganda.: 291 verificou-se que a versão mais eficaz eram tiras de papel preto com folha de alumínio, exatamente 27 cm × 2 cm (10,63 em × 0.79 in) e embalados em feixes, pesando cada um 1 Libra (0,45 kg). O chefe do TRE, A. P. Rowe, deu o nome de código ao dispositivo “janela”. Na Alemanha, pesquisas semelhantes levaram ao desenvolvimento de Düppel. O nome de código Alemão veio da propriedade onde os primeiros testes alemães com chaff ocorreram, por volta de 1942.: 291 uma vez que os britânicos tinham passado a ideia para os EUA através da missão Tizard, Fred Whipple desenvolveu um sistema para a distribuição de tiras para o USAAF, mas não se sabe se isso já foi usado.
os sistemas utilizavam o mesmo conceito de pequenas tiras de alumínio (ou fios) cortadas a metade do comprimento de onda do radar alvo. Quando atingido pelo radar, tais comprimentos de metal ressoam e re-irradiam o sinal.: 291 defesas opostas achariam quase impossível distinguir a aeronave dos ecos causados pelo chaff. Outras técnicas confusas ao radar incluem dispositivos de interferência aérea com o codinome Mandrel, Piperack e Jostle. Mandrel era um bloqueador aéreo direcionado aos radares Freya alemães.:295 a ignorância sobre a extensão do conhecimento do princípio na Força Aérea oposta levou os planejadores a julgar que era muito perigoso de usar, uma vez que o adversário poderia duplicá-lo. O principal conselheiro científico do governo britânico, o Professor Lindemann, salientou que se a Força Aérea Real (RAF) a usasse contra os alemães, a Luftwaffe iria rapidamente copiá-la e poderia lançar uma nova Blitz. Isso causou preocupação no comando de caças da RAF e no comando antiaéreo, que conseguiu suprimir o uso da janela até julho de 1943. Sentiu-se que a nova geração de radares centimétricos disponíveis para o comando de caças lidaria com a retaliação da Luftwaffe.
o exame do equipamento de radar de Würzburg trazido de volta para o Reino Unido durante a operação Biting (fevereiro de 1942) e subsequente reconhecimento revelou aos britânicos que todos os radares alemães estavam operando em não mais de três faixas de frequência, tornando-os propensos a interferência. “Bomber” Harris, Comandante-em-chefe (C-in-C) do comando de bombardeiros da RAF, finalmente obteve aprovação para usar a Window como parte da operação Gomorra, os ataques de fogo contra Hamburgo. A primeira tripulação treinada para usar o Window estava no esquadrão 76. Vinte e quatro equipes foram informados sobre como descartar os pacotes de aluminised-tiras de papel (tratado de papel foi usado para minimizar o peso e maximizar o tempo em que as tiras continuam no ar, prolongando o efeito), um a cada minuto através da flare rampa, usando um cronômetro para tempo-los. Os resultados foram espectaculares. Os holofotes mestres guiados pelo radar vaguearam sem rumo pelo céu. As armas antiaéreas disparadas aleatoriamente ou não, e os caças nocturnos, os seus radares, cheios de falsos ecos, não conseguiram encontrar o fluxo de bombardeiros. Ao longo de uma semana de ataques, os ataques aliados devastaram uma vasta área de Hamburgo, resultando em mais de 40.000 mortes civis, com a perda de apenas 12 dos 791 bombardeiros na primeira noite. Os esquadrões rapidamente tinham pára-quedas especiais adaptados aos seus bombardeiros para tornar a instalação do joalheiro ainda mais fácil. Vendo isto como um desenvolvimento que tornou mais seguro ir em operações, muitas tripulações entraram em tantas viagens quanto podiam antes dos alemães encontrarem uma contra-contra-medida.
embora as tiras de metal intrigassem os civis alemães no início, os cientistas alemães sabiam exatamente o que eram – Düppel – mas se abstiveram de usá-lo pelas mesmas razões que Lindemann havia apontado para os britânicos. Durante mais de um ano, surgiu a curiosa situação em que ambos os lados do conflito sabiam como usar o joio para bloquear o radar do outro lado, mas se abstiveram de fazê-lo por medo de seu adversário responder em espécie. Janela processado o rés-do-controlado Himmelbett (cama de dossel) lutadores do Kammhuber Linha incapaz de controlar os seus alvos no céu à noite, e processado o início de UHF de banda B/C e C-1 versões do ar interceptar Lichtenstein radar (após a captura de um Ju 88R-1 noite lutador pelos Britânicos em Maio de 1943 equipados com ele) inútil, cegando guiados por radar armas e holofotes dependente do solo baseado no radar. O Oberst Hajo Herrmann desenvolveu Wilde Sau (javali selvagem) para lidar com a falta de orientação precisa no solo e levou à formação de três novas asas de caça para usar a tática, numeradas JG 300, JG 301 e JG 302. Terreno operadores de rádio direto de um único assento caças e caças noturnos para áreas onde as concentrações de palha foram maiores (o que poderia indicar a fonte de palha) para os pilotos de caça para ver metas, muitas vezes contra a iluminação de incêndios e holofotes abaixo. A few of the single-seat fighters had the FuG 350 Naxos device to detect H2S (which was the first airborne, ground scanning radar system) emissions from the bombers.Seis semanas após o ataque de Hamburgo, a Luftwaffe usou Düppel em 80 cm × 1,9 cm (31,50 em × 0,75 em) comprimentos durante um ataque na noite de 7 de outubro de 1943. Em ataques em 1943 e a “mini-blitz” da operação Steinbock entre fevereiro e maio de 1944, Düppel permitiu que bombardeiros alemães novamente tentassem operações sobre Londres. Embora teoricamente eficaz, o pequeno número de bombardeiros, notavelmente em relação à grande força de caça noturna da RAF, condenou o esforço desde o início. Os caças britânicos foram capazes de subir em grande número e muitas vezes encontraram os bombardeiros alemães, apesar de Düppel. Os alemães obtiveram melhores resultados durante o ataque aéreo a Bari, na Itália, em 2 de dezembro de 1943, quando os radares aliados foram enganados pelo uso de Düppel.
a Seguir o Britânico descoberta de que, em 1942, por Joan Curran, palha, nos Estados Unidos, foi co-inventado pelo astrônomo Fred Whipple da Marinha e engenheiro Merwyn Bly. Whipple propôs a ideia à Força Aérea com quem ele estava trabalhando na época. Os primeiros testes falharam quando as tiras de alumínio se colaram e caíram como pedaços para pouco ou nenhum efeito. Bly resolveu isso projetando um cartucho que forçou as tiras a esfregar contra ele quando foram expelidas, ganhando uma carga eletrostática. Uma vez que todas as tiras tinham uma carga semelhante, repeliram-se mutuamente, permitindo o efeito de contramedida total. Após a guerra, Bly recebeu o prêmio de Serviço Civil distinto da Marinha por seu trabalho.No Teatro Pacífico, o Tenente-Comandante Sudo Hajime inventou uma versão japonesa chamada Giman-shi, ou “papel enganador”. Foi usado pela primeira vez com algum sucesso em meados de 1943, durante batalhas noturnas sobre as Ilhas Salomão. As demandas concorrentes para o alumínio escasso necessário para a sua fabricação limitou o seu uso. Em 21 de fevereiro de 1945, durante a batalha de Iwo Jima, Giman-shi foi usado com sucesso antes de um ataque Kamikaze ao USS Saratoga.