“Lakeville está sem dinheiro e não tem reservas para pagar quaisquer quantias devidas a empregados ou fornecedores, neste momento,” Kevin Deming, escreveu em uma carta ao projeto de lei Wedebrand, secretário-tesoureiro da Equipe – ramificações Locais da União Nº 120, em Minneapolis-St. Paul.ACTUALIZAÇÃO DE 12 DE JULHO DE 2019: LME também fechou
o movimento teve uma resposta acalorada de funcionários da União que acusou o proprietário de desviar carga para linha de chegada expresso, um transportador iniciado pelo ex-executivo da Lake-ville Motor Express Travis Hoeschen no início deste ano. Funcionários também criticaram Deming por não dar aviso de um encerramento pendente para os funcionários durante a semana antes do dia de ação de Graças.
o Presidente local de 120 Tom Erickson
disse que a União está considerando um desafio legal.”Se o que eles fizeram não é ilegal, deveria ser”, disse Erickson. “Isto não é certo, não é moral e não Minnesota. Estes executivos deviam ter vergonha.”
o sindicato representa 95 motoristas e estivadores, a maioria dos quais trabalhou no Lakeville Motor Express terminal em Rose – ville, Minnesota.
Lakeville Motor Express foi fundada em 1921 por Vincent Wren e gerida por anos por membros da família Wren. O filho de Wren, John, assumiu o controle do negócio em 1979 e mais tarde comprou os interesses de seus dois irmãos mais novos para se tornar o único proprietário. John Wren então vendeu o negócio em dezembro de 2009.
novos proprietários Roger Wilsey, um ex-vice-presidente da Lakeville Motor Express, e sua esposa, Shari, desde então reestruturaram o negócio para separar as operações regionais de frete não União da empresa sindicalizada. A empresa de transporte de mercadorias opera agora sob o nome de LME Inc. e Lakeville Motor Express funciona como um local de carry agente nas Cidades Gêmeas em separar a propriedade.
“It’s a sad situation”, Wren disse aos tópicos de transporte na semana passada quando perguntado sobre o desaparecimento da Lakeville Motor Express.
Wren serviu como presidente de associações americanas de caminhões em 1998-1999 e foi amplamente admirado por sua capacidade de promover boas relações com os funcionários e a União Dos Teamsters.Num perfil publicado por temas de transportes em 1998, os funcionários da empresa disseram que os trabalhadores eram tratados como uma família ex tensa. “Muitas de nossas pessoas vêm trabalhar aqui por causa de referências de amigos e familiares”, disse o filho de Wren, Joseph, que se juntou à empresa em 1992 e serviu como vice-presidente da administração.Thomas Hughes, um veterano da indústria que se juntou a Lakeville em 1988 como presidente e chefe de operações, disse que a empresa pagou US $600.000 em lucros compartilhados para seus funcionários sindicalizados em 1997.
In his letter to the union Nov. 19, Deming disse que ele tem sido presidente e proprietário único da Lakeville Motor Express desde agosto de 2015.
“tenho gerido esta operação ao longo destes últimos meses com base num modelo de negócio que eu esperava que fosse bem sucedido”, Deming escreveu na carta à União. “Infelizmente, a incapacidade de contratar motoristas e lidar com os níveis de negócios como exigido tem sido bastante desafiador.”
devido a pesadas perdas financeiras, Deming disse que decidiu que Lakeville Motor Express “deve cessar permanentemente todas as operações, fechar seu escritório de negócios e terminar todos os funcionários.”
um porta-voz da LME, com sede em New Brighton, Minnesota, disse tópicos de transporte na semana passada que o fechamento do Lakeville Motor Express não teria nenhum efeito em suas operações de carga. A empresa oferece cobertura em 10 estados no Midwest superior e opera uma frota de mais de 300 Tratores e 1.100 reboques.
LME faz parte da rede Reliance, um grupo de transportadoras regionais de LTL que comercializam mercadorias entre si para assegurar a cobertura nacional. Outras operadoras da rede incluem Pitt Ohio, Averitt Express, Canadian Freightways e Kingsway, Mountain Valley Express e Peninsula Truck Lines.