Dinâmica (ISA)
A mais nova forma de limitadores de velocidade sendo implantado apresentam a capacidade de se dinamicamente limite veículos a velocidade máxima baseada sobre os veículos de localização em tempo real e o limite de velocidade. O mais popular destes sistemas é um chamado VMS com SpeedIQ da Sturdy Corporation. Os limitadores de velocidade dinâmicos estão sendo amplamente adotados pelas frotas de serviço de emergência devido à sua capacidade de limitar a velocidade máxima de um veículo durante as operações normais e, em seguida, liberar para uma maior velocidade máxima quando em rota para uma emergência. Além disso, frotas que operam em áreas geográficas mistas beneficiam muito de um limitador que permitirá que um veículo para viajar a velocidades de rodovias, bem como limitar esse veículo para bairros residenciais mais comumente viajados em velocidades significativamente mais baixas.
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Europeu Citroën,BMW,Mercedes-Benz,Peugeot,Renault, Tesla, bem como algumas Ford e Nissan carro e van modelos têm controlado por driver de limitadores de velocidade, equipado ou está disponível como um acessório opcional que pode ser definido pelo controlador para qualquer velocidade desejada; o limitador pode ser substituído se necessário pressionando com força no acelerador.O limitador pode ser considerado como a definição de velocidade máxima (com acelerador “kickdown” para substitui-lo) aliviar o acelerador para reduzir a velocidade, enquanto que o controlo da velocidade de cruzeiro define a velocidade mínima (com o pedal de freio para substituí-lo) pressionar o acelerador para aumentar a velocidade. O limitador pode deslocar-se para baixo através de engrenagens automáticas para manter a velocidade máxima.
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nos mercados europeus, a General Motors Europe por vezes permite que certos automóveis de alta potência Opel ou Vauxhall ultrapassem a marca de 250 km/h (155 mph), enquanto os seus Cadillacs não. A Chrysler 300C SRT8 está limitada a 270 km/h.
a maioria dos veículos japoneses do mercado interno estão limitados a 180 km / h (112 mph). O limite para os carros kei é de 140 km / h (87 mph). Estes limites são auto-impostos através da Associação Japonesa de fabricantes de Automóveis e não é um requisito legal.
BMW, Mercedes e outros entraram em um acordo de cavalheiros para um limite de 250 km/h (155 mph), mas pode ‘desligar’ a sua velocidade limitada de carros na Europa, e a Mercedes vai fornecer alguns veículos nos EUA sem limitadores por um preço adicional. Há também empresas de terceiros que vão re-flash veículos computadores com novo software que irá remover os limites de velocidade e melhorar o desempenho geral.
muitos veículos comerciais de pequena e média dimensão estão agora rotineiramente equipados com limitadores de velocidade como uma opção do fabricante, com uma mente para reduzir as contas de combustível, custos de manutenção e prémios de seguro, bem como desencorajar os empregados de abusar de veículos da empresa, além de reduzir multas por excesso de velocidade e má publicidade. Estes limitadores são muitas vezes definidos consideravelmente mais baixos do que para os automóveis de passageiros, normalmente a 56, 62, 68 ou 70 mph (90, 100, 109 ou 113 km/h) no Reino Unido, com opções para 75 e 81 km/h (47 e 50 mph) listados em países onde essas velocidades são legais. Muitas vezes, a instalação de um limitador, é combinado com um pequeno adesivo de aviso na parte traseira do veículo, afirmando que a sua velocidade máxima, para desencorajar motoristas, que podem ser atrasada por ter que segui-lo a partir de “carona” ou outros condução agressiva destinada a intimidar o condutor principal para acelerar.
da mesma forma, a maioria dos carros elétricos e vans que não são inerentemente limitado por um de baixa potência ou “curta” a engrenagem tendem a implementar uma velocidade máxima cap através de seus controladores do poder, para evitar a rápida perda de carga da bateria e a correspondente redução no intervalo provocado pela maior demanda de energia de alta velocidade; por exemplo, o Smart ED, o Nissan Leaf, Mitsubishi MiEV, e o Citroen Berlingo EV. Os limites são normalmente alinhados com os de outros veículos deliberadamente limitados, para um equilíbrio que não comprometa excessivamente o intervalo ou tempo de viagem; e.g. 90 km / h para o Berlingo, 100~120 km / h para o Smart (dependendo da versão). A folha é um caso incomum, sendo limitada a 145 km/h (90 mph). Também alguns supercars têm limitadores de velocidade para evitar a instabilidade.
alguns automóveis de pequena economia têm limitadores, por causa da estabilidade e outros problemas de segurança (zonas curtas, etc.), e para proteger seus pequenos motores do excesso prolongado necessário para produzir a potência para alcançar velocidades mais altas. A primeira geração Smart foi limitada a 135 km / h (84 mph), e a Mitsubishi i a 130 km/h (81 mph).
Algum veículo pesado de mercadorias de operadores (normalmente grandes varejistas, ao invés de mercadorias, de empreiteiros) reduzir ainda mais seus PROFISSIONAIS limitadores de 90 km/h para uma velocidade mais baixa, normalmente 85 ou 80 km/h (53 ou 50 mph), em uma alegada tentativa de reduzir o consumo de combustível e emissões. Isto é novamente muitas vezes destacado por um autocolante de aviso na porta traseira do caminhão.