the original Mil Mi-8 “Hip” medium-lift transport helicopter series first flew in prototype form on July 7, 1961 and was introduced in 1967. Desde então, mais de 17.000 exemplos do tipo foram produzidos, enquanto a série mantém uma presença ativa dentro dos inventários de muitos serviços aéreos de hoje (2015). O modelo Mi-17 ” Hip ” -baseado na variante Mi – 8M/MT do exército soviético/russo-foi desenvolvido com a exportação em mente e foi adotado por mais de vinte nações em todo o mundo. O modelo Mi-17 alcançou seu primeiro voo em 1975 e foi introduzido em 1981. A produção em série tem sido notável desde 1977, com totais chegando a cerca de 12.000 unidades com produção compartilhada entre a fábrica de helicópteros Mil Moscou, bem como a fábrica de helicópteros Kazan.Externamente, o produto Mi-17 compartilha muitas das mesmas características com seu primo anterior, incluindo um cockpit bem vidrado oferecendo boa visão, portas laterais deslizantes acesso com rampa de carga traseira, e trem de pouso triciclo com rodas fixas. Uma diferença discernível é na montagem do rotor da cauda que agora está virado para estibordo em vez de lado a bombordo. A área do cockpit foi melhorada através de armaduras adicionais e maiores motores Klimov TV3-117VM turboshaft aumentaram o desempenho – o rotor principal e caixa de velocidades são baseados nos desenvolvidos para o Mi-14.
além de seu papel tradicional de pessoal/transportador de carga,O Mi-17 pode ser equipado para o papel de gunship, tipicamente através de foguetes multi-shot equipados ao longo de suportes de asa stub. Outras versões foram equipadas para busca e resgate (SAR), transporte VIP/geral de passageiros, alta altitude, evacuação médica, Guerra Eletrônica (EW) e serviço de posto de Comando Aéreo (CP). Tem visto a sua quota-parte de operações em zonas de combate activas que vão do Camboja e Índia/Paquistão à Colômbia, Macedónia e Sri Lanka. Os Mi-17s foram usados por ambos os lados da Guerra Civil Líbia (2011) e a reconstrução da Força Aérea afegã depende fortemente de sua frota Mi-17.
os operadores atualmente variam de Afeganistão e Argentina para Sri Lanka e Tailândia. A China começou a produção de licenças locais do Mi-17 em maio de 2008 e, apesar de suas raízes da era da Guerra Fria, O Mi-17 permanece muito em jogo hoje, com várias nações ainda considerando a ordem do tipo.
a designação base da linha é Mi-17 e é conhecida pela OTAN como”Hip-H”. O modelo baseado no Mi-8AMT é o Mi-17 – 1 Para exportação. O Mi-17-1M é seu desempenho de alta altitude equivalente. O Mi-17-1VA Serve no papel do hospital aerotransportado, enquanto o Mi-17-2 é o Mi-8MTV-2. O Mi-8MTV-3 torna-se o Mi-17V-3 e o Mi-8MTV-5 é o Mi-17V-5. O Mi-17V-7 é equipado com motores VK-2500 e sua rampa de carga foi substituída por portas estilo concha amêijoa. O Mi-17M foi uma cama de teste para o que se tornou o Mi-17MD (Mi-17V-5). A nova aviónica recebeu o Mi-7KF. O Suporte de operações noturnas foi trazido para o Mi-17N. o serviço Geral de transporte de passageiros foi através da variante Mi-17P. O Mi-8MTG tornou-se o Mi-17PG de exportação. O Mi-17 serve como um modelo VIP de passageiros. Vários outros projetos foram adicionados à linha de produtos Mi-17.