a mais recente baixa da indústria de cab é SF Town Taxi, o San Francisco Examiner aprendeu.
na idade de Uber e Lyft, pode não ser nenhuma surpresa que as empresas de táxi estão correndo em fumos.
agora, cerca de dois anos após a Yellow Cab Co-Op declarar falência e foi absorvida por um concorrente, uma empresa de táxi de médio porte, SF Town Taxi, começou conversações com a cidade para se dissolver.
SF Town Taxi officials declined to comment.
mas em um e-mail para o examinador, a Agência Municipal de transportes de São Francisco confirmou “nós fomos informados de que o táxi da cidade está em transição para não-operacional” em breve. A empresa está trabalhando com a SFMTA em um plano de dissolução que é exigido pela lei da cidade quando qualquer empresa de táxi “vai encerrar suas operações de negócios” e ” entregar sua licença.”
embora não seja necessariamente a companhia de táxi mais proeminente da cidade, SF Town Taxi tem décadas de idade. Ele se formou em 1996 após o encerramento de outra empresa de táxi, e cerca de 78 medalhões de táxi — jargão industrial para licenças de operação — trabalhar fora da empresa.
os cerca de 78 taxistas serão “bem-vindos a operar” na National Cab Company, de acordo com a SFMTA, embora não seja certo que o farão.Enquanto alguns podem estar ansiosos para apontar a competição do Uber e Lyft como a razão para o encerramento de outra empresa de táxi, alguns na indústria de táxi colocou o problema aos pés da SFMTA.Mary McGuire, uma motorista de táxi de São Francisco, disse ao Conselho de Administração da SFMTA em sua reunião de terça – feira que o fechamento do Town Taxi era devido a novas regras que a agência instituiu no Aeroporto Internacional de São Francisco.
essas regras deram preferência para captadores de aeroporto para taxistas que pagaram por medalhões que custaram US $250.000 cada em 2012 e nos anos seguintes. A SFMTA foi processada pela União Federal de crédito de São Francisco em abril do ano passado por supostamente permitir que os motoristas com medalhões pagos não pagassem seus empréstimos à União de crédito depois que a indústria começou a desmoronar-se.
o plano prioritário do aeroporto de SFMTA tinha como objetivo ajudar esses taxistas a ganhar um lucro novamente, mas McGuire alegou que também escolheu vencedores e perdedores. Notavelmente, cerca de metade dos medalhões do SF Town Taxi eram do grupo que recebeu menor prioridade em SFO.
“soube hoje mais uma baixa do negócio de táxi, táxi da cidade está aparentemente dobrando como resultado de suas políticas de aeroporto que você adotou”, disse ela.
SFMTA Director of Taxi and Accessible Services Kate Toran told the Examiner, ” Town did not indicate that as a factor in their communications with SFMTA.”
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