fotos de Santa Cruz e Gary Perkin como notado.
Santa Cruz’s 29-inch carbon Highball hardtail tem olhado rápido desde o seu início, com uma forma minimalista de poder-para-os-pedais que deixa nenhuma confusão quanto ao seu propósito na festa. É leve, magro e poderia se importar menos se você está se divertindo também—a certeza é velocidade, o bônus secundário é ganhar e o pensamento posterior? O teu prazer.
os seus bancos de arame fino, a postura do Eixo dianteiro e o físico tipo gazela colocaram-no profundamente no território XC-tanto que Santa Cruz o categorizou como ‘XC’ ou ‘XC Race.”Fusão empresarial ou empresarial, a sua escolha de mobilidade ascendente.Então, porquê mexer com o sucesso? Por um lado, a bola alta escondeu-se silenciosamente em território de 142×12 milímetros. Não falamos desse lugar. Por outro lado, foi a primeira moldura interna de Santa Cruz. Enquanto a marca é muitas vezes elogiada pela Mecânica para a facilidade em esconder cabos unsightly dentro, Santa Cruz tem aprendido muito desde o primeiro episódio de “Nip/Tuck” e o Highball estava muito atrasado para uma cirurgia plástica requintada upgrade.O que mais mudou? Vamos dar uma vista de olhos no geo chart.:
correcto, o XXL desapareceu. Ou será? O alcance na nova Highball em XL é na verdade 7 milímetros mais longo do que o da geração anterior XXL. A distância entre eixos também cresce em 22 milímetros, o ângulo do tubo do banco fica mais direito em meio grau e o headtube relaxa em um grau completo. Não é bem o longo e baixo tratamento que estamos acostumados a passar, mas talvez a bola alta tenha deixado o cabelo para baixo, cada vez mais levemente. Quer seguir alguém? Talvez um gelado?
cortar blocos
os contadores de Gram não precisam se preocupar, pois a terceira geração de Highball manteve-se fiel às suas origens ultraligadas. Santa Cruz revisou a construção do triângulo traseiro eliminando uma ligação homem / mulher anteriormente existente no banco dois terços do caminho de volta para o eixo traseiro. Isto fez duas coisas:
1. Poupou 50 gramas. Essa merda conta.
2. Acrescentou conformidade. Muito. Essa merda super conta.
eles também deixaram cair o banco, junção do tubo do banco mais baixo, novamente adicionando conformidade, enquanto quase reprodução um pouco mais de um visual roadie-aero.
Santa Cruz afirma ter acrescentado a conformidade, mantendo a rigidez torsional, tomando o que foi aprendido com as rodas de carbono de reserva e aplicando novos conhecimentos para enquadrar a construção. Isto se soma (subtracts) a uma redução de meia libra do quadro anterior de segunda geração-29 polegadas.Tempo bonito, os botos brincam no oceano, chovem dois dias antes, a XX1 completa-sim, muitas amabilidades convergem de fato. Foto de Gary Perkin.Muito bem, o suficiente de reivindicações e coisas fixes, como correu?
é como fazer batota para montar o Highball em Santa Cruz. Choveu dois dias antes de chegarmos, céu ensolarado, Terra perfeita, enquanto seduzia singletrack dançava entre Coyote bushes e redwood groves, ocasionalmente parando para ver o Pacífico. As nossas motas de teste estavam cheias de Sram XX1 Eagle builds com a reserva de Santa Cruz De Carbono 25 jantes de 28 buracos colocados em DT Swiss 240 hubs. Até tínhamos saddles com carril de carbono da WTB Silverado. Podes crer que as motos eram leves. Santa Cruz reclama 19,1 libras para a construção da reserva XX1 e embora eu não tenha feito aquela coisa cientistas de teste de bicicleta fazer contrabando de uma escala digital dentro da bagagem de Porão—eu não tenho nenhuma razão para acreditar o contrário. É leve o suficiente para comer desculpas, erradicando qualquer razão para não galopar triunfalmente.
comer Yer palavras Sonny
a qualidade mais notável é a natureza suave do passeio. Recentemente, perguntei-me porque é que alguém compraria um rabo-duro não-de-mais-tamanho. Ele ou ela odeia o cumprimento? Não é como se um mais hardtail fosse ineficiente, ganha – se um salto por diversão extra, então porque é que se sujeitou a gaguejar ao longo de pneus pinner 2,1 ou weenie 2,2 polegadas?Definitivamente tive que fazer uma pausa e reavaliar as coisas, beliscar-me e assegurar-me de que estava a olhar para além da construção e das rodas que já tinham feito a conformidade, lembrar-me de que me foi generosamente dado sujidade manicure e terreno ondulante. Mas por Mais que eu possa duvidar das coisas, era realmente um rabo duro liso. Notavelmente suave. No entanto, não parecia uma noodle, a primeira coisa que vem à mente quando você eliminar a suspensão e adicionar a palavra ‘suave. Tenho 90 quilos e flexiono coisas. Garfos, rodas de luz, molduras … desconfio um pouco dos acessórios de svelte. O Highball não evita flex inteiramente, mas é uma quantidade muito aceitável de flex, engomando as bordas enquanto se inclina através de cantos sem boomeranging de volta no ápice e também não se sentir fraco. Dobra-se quando pesa, ainda se sente estável.
Nosing down a brief patch of stair-step Step redwood roots felt doable and the Highball behaved as though it could comfortably achieve more than the relatively tame Wilder Ranch trails we pedaled to from Santa Cruz’s door. Não é uma bicicleta para pedalar a toda a velocidade em raízes, caçar pedaços de trilha faltantes conectados saltando ou explosão em seções de tecnologia com uma atitude de bike-will-do-the-work, mas um XC hardtail não faz falsas promessas desses comportamentos infantis de qualquer maneira. Acentuar o passeio suave com uma escolha de linha pensativa e as coisas funcionam. Só recebi o mapa do geo depois do passeio e fiquei surpreendido por ver o ângulo do headtube de 69,5 graus. O nosso estábulo giratório de trilhos / todas as bicicletas de teste de montanha favorecem 65 e 66 graus de headtubes. Sessenta e nove e cinco, por mais alarmante que possa parecer, era agradavelmente capaz. A outra nuance moderna é o garfo de deslocamento de 44 milímetros. Todos os Highballs chegam por aqui. De facto, a diminuição da compensação não é apenas para os remetentes, é também para os remetentes. Talvez até mesmo os ah-senders.
para agitar as coisas, nós descemos uma gaguez muito rochosa e desgastada de trilhos erodidos, sujeitando-nos a rocha, Gramíneas e troncos. Embora o Highball não fosse confortável de qualquer forma, ele era muito mais composto do que seria esperado de uma corrida hardtail. Talvez a diminuição da bifurcação e do alcance alongado e distância entre eixos estavam em jogo, mas a barra plana de Santa Cruz XC carbono 31.8 x 750-milímetros barras foram um destaque. Eles têm flex suficiente para domar as coisas, não o suficiente para se sentir frágil, com varredura suficiente para uma posição confortável e neutra equitação.
o que também se destacou foi a Fox Step-Cast 32 Factory 100 Remote fork, especificamente a parte remota. Sendo um motociclista mais pesado, eu espero que die-hard XC forks para se sentir um pouco fraco para mim, então eu não estava surpreso de se sentir um pouco de girar sobre quando agarrar punhos-fulls do freio da frente e, apesar de ser um garfo muito eficiente mente, a qualidade de suspensão e controle de tomada de golpes foi impressionante também. Mas, tudo isso dito, eu certamente não me importo com a alavanca remota ou o processo de pensamento por trás dela. Na Bike, muitas vezes nos aproximamos da placa do trilho / de toda a montanha do banco, então você vai ter que me perdoar se eu estou picando uma característica vencedora da Copa do mundo XC, mas, XC-raios, eu ainda quero me divertir quando eu descer, moto gram-counter ou não.
em sua posição neutra,a alavanca Remota deixa o garfo trancado. Correcto, bloqueado como em rígido. Isto não seria um problema, a não ser que o comando reside exactamente onde fomos todos treinados para caçar a alavanca do conta-gotas, por baixo da alavanca dos travões dianteiros. À medida que as raízes e a descida se aproximam e o polegar esquerdo pressiona instintivamente para activar o modo divertido … Estamos trancados. Isto resulta em um apressado onde oh onde minha alavanca de babá ir a sessão de caça, enquanto trampolim sobre as raízes em um poster alto rígido, em seguida, um poster baixo rígido, em seguida, uma suspensão reengaged baixo poster hardtail, problema finalmente resolvido. É revigorante.
assim, ao encomendar um completo, saiba que a eficiência implacável na forma remota permeia cada iteração de opções completas disponíveis, desde a construção de $2.800 Highball 3 C R até a construção de reserva de $8.000 Highball 3 CC XX1 que montámos. Um post rígido também acompanha cada um completo. Sim, tipo piloto, ainda sem remorsos.
para aqueles que não procuram apenas ajustar os tempos de volta, os quadros de bola alta são compatíveis com garfos de 120 milímetros e não invalida a garantia. Com a rota do dropper a navegar bem na junção BB, Já há uma cabeça acesa em direcção ao uso alargado. A esperança não está perdida.