de acordo com o Institute of Environmental Science and Technology, (IEST) no que diz respeito ao desempenho, existem 6 tipos – A, B, C, D, e & F. cada um tem suas próprias características distintas, como mostrado no gráfico 1 abaixo.
nota: pode utilizar-se um dos dois métodos de ensaio ou um método alternativo para os tipos de Filtros C, D, E E F, se acordado entre o comprador e o vendedor. A equivalência do método de ensaio alternativo deve ser determinada conjuntamente pelo comprador e pelo vendedor.
devido à natureza frágil dos filtros HEPA, eles podem ser danificados em trânsito ou aquando da instalação por técnicos menos experientes. Tipos de danos incluem estruturas fraturadas de empilhamento em caminhões, meios perfurados devido a objetos que penetram a caixa de transporte, filtros que são deixados cair quando estão sendo manuseados, filtros armazenados incorretamente, e, finalmente, filtrar integridade do meio danificado na instalação. A fim de assegurar que os filtros HEPA testados na fábrica não têm “fugas” de furos e que a gaseificação e os quadros estão isentos de fugas, recomenda-se vivamente a realização de testes no local com ftalato dioctilo (DOP) heterogéneo (cod) ou substituto adequado. Este processo introduz DOP frio a montante a uma concentração de 10-29 microgramas / litro de ar e utiliza um fotómetro de espalhamento de luz para a frente para analisar a jusante para detectar fugas superiores a 0,01% da concentração a montante.
um filtro HEPA só é tão bom quanto o seu gasketing e enquadramento quando instalado e porque todos os filtros HEPA são usados em aplicações críticas, o teste de filtro HEPA no local deve ser obrigatório.
notas:
1 Gráfico 1-NAFTA Guide to Air Filtration, 3rd Edition, pp 5.6. IEST-RP-001-86, IEST-RP-CC001. 3.
Author(s): Alan C. Veeck, CAFS, NAFA Staff