o carro é um Oldsmobile Aurora 2003. Dois dias depois de mudarmos o óleo, fizemos uma pequena viagem. A luz de baixa pressão do petróleo acendeu-se duas vezes na nossa viagem de quatro horas. Verificámos o óleo das duas vezes. estava cheio no pauzinho e não vimos fugas. Por segurança (estávamos a quatro horas de casa) levámo-lo a um revendedor (no nosso destino perto do nosso hotel), que também verificou o óleo e procurou por baixo por fugas-tudo parecia bem, e a luz nunca mais voltou, até Esta tarde.
hoje (2 dias depois de voltarmos de nossa viagem), a luz voltou e percebemos que o carro estava vazando óleo por toda parte. Verificámos o pauzinho e estava praticamente vazio (pelo menos nada no pauzinho). Nós pensamos que o mecânico talvez não o plugou corretamente após a mudança de óleo ou (como meu vizinho sugeriu) colocar em um filtro ruim ou duplo gasketed o carro. Eu liguei para o mecânico que fez a mudança de óleo e eles tinham rebocado de volta para a sua loja imediatamente (o motor não fez barulho, mas tínhamos conduzido pelo menos alguns quilômetros antes de notarmos a fuga). O mecânico acabou de ligar e disse que a unidade de envio de pressão de óleo falhou e começou a pulverizar/vazar óleo (o que significa que não foi algo que eles fizeram). He also noted (on the positive side) that the car lost only about two quarts of oil so there was still plenty in the engine.Esta explicação parece plausível? Não faço ideia do que esta unidade de envio faz, a não ser regular a pressão. Eu pensei que era uma coincidência estranha que esta parte iria mal logo após uma mudança de óleo (e eu tenho ouvido histórias de horror de danos do motor da mecânica não fazendo algo corretamente durante a mudança de óleo). Depois de alguns Google-ing eu ainda não estou claro se esta parte falhar pode causar carro a perder tanto petróleo que rapidamente. Alguma sugestão do R / cartalk?