At the tail end of a round-the-world trip, TPG Contributor Sarah Silbert flew from Zurique to New York in Swiss ‘ A330 business class. Com disponibilidade decente, particularmente para voos que operam fora da América do Norte, Esta companhia aérea Star Alliance é uma grande opção para amortizações de prêmios. (Todas as fotos de Zach Honig.)
I tender to fly foreign carriers whenever possible. Já tive mais do que a minha quota-parte de voos de classe executiva na United e até mesmo um recente salto em frente na American, mas não há dúvida de que as companhias aéreas internacionais oferecem melhores lugares, serviços e comida, de alguma forma universalmente. Felizmente, graças a um codeshare, pude trabalhar alguns segmentos Suíços em um itinerário unificado. E embora a Swiss certamente não fosse perfeita, estava muito longe do meu recente voo da United para Sydney.
reserva Swiss Business
Reservados como parte de nossa Unidas para o itinerário, que inclui também voos de Nova Iorque para San Diego e San Diego para Sydney (tanto via SFO), este foi o último segmento das seis-vôo United reserva:
Segmento 1: United BusinessFirst JFK-SFO (Atualizado da economia utilizando um RPU)
Segmento 2: United Primeiro SFO-SAN (Atualizado da economia utilizando um RPU)
Segmento 3: United Primeira SAN-SFO (Atualizado da economia, usando uma GPU)
Segmento 4: Unidos BusinessFirst SFO-SYD (Atualizado da economia, usando uma GPU)
Segmento 5: Swiss business class DXB-ZRH (reservada em “Z” de classe)
Segmento 6: Swiss business class ZRH-JFK (reservada em “Z” de classe)
acima de voos com preços de até $2,965 total, que, enquanto não é barato, ainda era um sólido negócio. Os primeiros quatro segmentos foram reservados em Economia atualizável e os últimos dois foram reservados em classe de negócio – um itinerário de ida Dubai para Nova York na Suíça irá correr mais de US $ 3.000 em negócios, então nós realmente economizamos um pouco adicionando nos voos Unidos. E este itinerário teria corrido para mim mais perto de $2,600 ” se eu não fosse viajar para San Diego durante a Comic-Con.
Aeroporto e Lounge
nós chegamos do nosso voo de Dubai, que nós dormimos por volta das 6: 30 da manhã e seguimos sinais para os portões E, onde o nosso voo para Nova Iorque estava programado para partir pouco antes das 10: 00. Depois de um longo processo de segurança de transferência, chegamos ao Salão de contratos Suíço no Terminal E, chamado Panorama Lounge.
embora ofereça boas vistas para o aeroporto de Zurique, o Panorama Lounge, infelizmente, não tem muito mais para ele. Estava lotado, com opções de comida e bebida muito limitadas. Ele também não oferece um chuveiro-como tivemos tempo suficiente antes do nosso próximo voo, decidimos levá-lo para o maior salão Suíço no Terminal A. Fazer isso requer pegar um trem e passar pela imigração, embora, felizmente, não significou uma repetição da nossa lenta experiência de segurança.
no lado positivo, o salão Suíço tem uma abundância de assentos, juntamente com o bar mais frequentado do aeroporto (Se você está nesse tipo de coisa). O lounge foi bastante tranquilo durante a nossa estadia, com a maioria dos viajantes de negócios aparecendo rapidamente antes de seus voos intra-Europa.
o cartão de embarque de Zach foi rotulado “SSSS”, o que significava que ele tinha que passar por uma triagem secundária no portão. Mesmo que ele estivesse perto da frente da linha, o embarque em classe executiva estava completo quando a segurança acabou de vasculhar cada item da sua mochila. Infelizmente, isso significava que a cabine de classe executiva estava completamente cheia quando embarcamos, então nós perdemos o habitual opps de fotos antes da partida.Depois de ter dormido todo o caminho através do voo Suíço de Dubai para Zurique, senti-me refrescado e pronto para desfrutar das comodidades a bordo a caminho de Nova Iorque. Enquanto nos sentávamos na secção de negócios secundária maior no nosso primeiro voo, felizmente conseguimos lugares 4D e 4G na mini-cabine do A330 neste voo.
com apenas 9 lugares espalhados por duas linhas, a primeira secção (diretamente atrás da primeira classe) é definitivamente a área de escolha para passageiros de classe executiva. Se você está viajando sozinho, o trono do único assento 4A é o ideal (uma comissária de bordo que se refere a ele como “o melhor assento no avião”), e 4K e 5K de são sólidas opções bem, como eles oferecem um pouco mais de privacidade, que, digamos, bancos 5A e 5B.
O Assento
Tendo sido assentados na maior classe empresarial seção sobre o voo de Dubai para Zurique, fiquei feliz ao perceber que nossos assentos da primeira fila, em muito menor na frente da cabine oferecia mais espaço de armazenamento, com um número significativamente maior de prateleira sob o IFE painel.
a prateleira de armazenamento maior foi bem-vinda, uma vez que não há realmente em qualquer outro lugar para guardar seus pertences, além dos compartimentos superiores — e pessoalmente, eu prefiro ter todas as minhas necessidades em voo já no meu lugar antes da descolagem.
a prateleira de tamanho suficiente era especialmente útil para mim, uma vez que não havia espaço para armazenar um Kindle ou outros itens pequenos no compartimento da revista.
em vez de virem perguntar se podem pendurar o seu casaco por si, as hospedeiras de bordo têm dois cabides, completos com um autocolante com o número do seu assento, presos na sala de literatura. Nem o Zach nem eu tínhamos um casaco que precisava de ser pendurado, por isso os cabides ficaram aqui durante o voo. Quem me dera que as hospedeiras tivessem vindo removê-las, mas podia ter perguntado!
a porta de alimentação e o auscultador são facilmente acessíveis, localizados num painel de madeira directamente ao lado do banco. É também aqui que você vai encontrar a lâmpada de leitura flexível. Parabéns à Suíça por fazer estas características tão convenientemente localizadas.
While the business-class seat itself was comfortable, I found the controls for adjusting it to be a little finicky. Enquanto os botões estavam responsivos, mover o assento foi um processo um tanto jerky, atrofiado. Talvez tenha tido azar com os dois aviões suíços nesta viagem. Em todo o caso, depois de desfrutar do serviço de refeições e ler um pouco, eu acabei ficando em um sono confortável por algumas horas.
Amenties and In-Flight Entertainment
Swiss oferece uma seleção bastante padrão de itens em seu kit de Comodidade-máscara de olho, Escova de dentes com pasta de dentes, tampões, bálsamo labial, meias e duas gotas de Ricola — mas eu gosto do saco de lona em si.
o entretenimento em voo inclui vários novos lançamentos e uma seleção moderada de programas de TV, mas não se compara com as ofertas em porta-aviões dos EUA, que tendem a ser mais extensas.
Swiss oferece fones de ouvido confortáveis que não magoam ou deslizam por aí. Eles não vão substituir um conjunto de alta qualidade, que cancela o barulho, mas eu não fiquei muito desapontado por ter deixado o meu par de meias em casa. Dito isto, se você tem espaço para arrumar seus próprios pares, não é uma má idéia.Sem ecrã táctil, é necessário controlar o sistema IFE com este comando à distância.Sem ecrã táctil, é necessário controlar o sistema IFE com este comando à distância.
Swiss não inclui um touchscreen em seu sistema de entretenimento durante o voo, então você vai precisar usar o controle remoto no assento para controlá-lo.
há duas casas de banho para acomodar 45 passageiros de classe executiva, e sem surpresa havia muitas vezes uma espera.
o kit de Comodidade suíço é curto em produtos de higiene pessoal, por isso foi bom ver uma seleção generosa na casa de banho. Além de cremes de mão e rosto, havia uma névoa facial e toalhetes refrescantes.
serviço de Refeições
antes da descolagem, as hospedeiras de bordo vieram com menus e ofereceram-nos champanhe. Havia quatro opções para o prato principal, incluindo o ombro da carne e um prato de gnocchi que parecia muito saboroso.
eu tinha pré-encomendado uma refeição vegetariana asiática, embora o gnocchi soasse melhor do que eu imaginava. Perguntei à Hospedeira se podia ficar com isso, mas ela disse que havia um fornecimento limitado e não foi capaz de atender o pedido. Tenha isso em mente se você está considerando pré-reservar uma refeição!
a lista de vinhos tinha algumas boas opções tinto e branco, incluindo um bom Pinot noir de Zurique:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, França (cerca de us $30 por garrafa no chão)
Weingut Nadine Saxer mais Nobre Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Suíça (cerca de us $16 no chão)
Glen Carlou Ainda Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, África do Sul
Landolt Weine Zurique Schiterberger Himmelsleiterli AOC de 2013, em Zurique, na Suíça
Constantia Glen Três Constantia Glen 2012 Gols, Constantia, África do sul
Château Lauriol 2011 Côtes de Francos – Bordeaux, França
o primeiro prato incluía salada com uma escolha de molho francês ou italiano; um aperitivo de salmão fumado; e uma seleção de pão. Adoro rolos de pretzel, e este era mais fresco e saboroso do que qualquer outro que já tive nos EUA ou nos Estados Unidos.
Crazy vegetarian that I am, I had pre-ordered Swiss ‘ Asian vegetarian option. Como eu mencionei, eu fui tentado pelo gnocchi, mas eu estou feliz que eu recebi a refeição vegetariana; era uma mistura muito saborosa de pratos indianos e arroz Basmati.
após o prato principal de recheio e a deliciosa placa de queijo, eu não precisava de outra mordida, mas a sobremesa de pistácio e bolo de Lima parecia muito bom para não tentar. Era saboroso, e os chocolates suíços eram um toque agradável.
I didn’t opt for a pre-landing meal of rocket salad with bread and fruit, but Zach said it was fresh and high-quality. A Swiss também oferece aos passageiros a opção de adicionar prosciutto. Em geral, o serviço era bom; as hospedeiras de bordo eram amigáveis e muito atenciosas, mas o serviço de almoço de três pratos levou mais de um par de horas para completar.
Book Swiss Business with Miles
se você está olhando para reservar meses de antecedência, você provavelmente não vai encontrar muita disponibilidade em voos Suíços para os EUA. Se você pode ser flexível com seus planos de viagem, no entanto, você geralmente pode encontrar lugares de premiação abertos dentro de alguns dias de partida. Um bilhete de classe executiva entre os EUA e a Europa irá correr 70.000 milhas Unidas ou 45,00 milhas Aeroplan em cada sentido.A disponibilidade de outras regiões para a Suíça é muito melhor. Por exemplo, o voo de 6 horas que levamos de Dubai para Zurique, também no A330, está disponível para reservar em muitas datas até o final do horário, em apenas 45.000 milhas Unidas cada caminho. Destinos na Ásia, como Pequim e Tóquio (75.000 milhas Unidas de cada maneira a partir da Europa), têm excelente disponibilidade também.
conclusão
depois de nove voos e mais de duas semanas na estrada, eu estava ansioso pela opção de teletransporte para casa. Ainda assim, as nossas mais de 8 horas na classe de negócios Suíça foram muito agradáveis, com muito boa comida, excelente serviço e o conforto e privacidade de uma mini-cabine atrás de primeira classe. Se os seus planos de viagem se alinhassem com a rota Zurique-Nova Iorque, eu iria procurar um lugar neste voo.Disclaimer Editorial: opiniões expressas aqui são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.
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