existem muitos mitos, mal-entendidos e equívocos sobre freios de focinho Clamp-On, então eu vou levar o tempo para discutir os ins e outs de por que você não deve ter medo de um freio de focinho Clamp-On devidamente projetado.
em primeiro lugar, a razão para o tipo negrito para a” engenharia adequada ” na introdução; Existem várias empresas que não a Kahntrol soluções que fazem Freios clamp-on, que usam um método de aperto semelhante, conjuntos de parafusos em ambos os lados. Estes são todos adequadamente projetados para fornecer apego seguro. Há também empresas que fazem Freios clamp-on que usam um único conjunto de parafusos em um lado, ou no fundo. Estes não são adequadamente projetados, e estão sujeitos a se tornarem projéteis, mas mais sobre isso mais tarde.
quão seguros são? Sério? Muito!!! Para colocar as coisas em perspectiva, nossos freios, quando as instruções são seguidas, são apertados de forma mais segura do que os tubos de garfo em uma moto de motocross. Antes de trazermos nossos freios para o mercado, há mais de 8 anos, fizemos “testes destrutivos” para testar a segurança. Nós pegamos nossos freios, com menos que buracos de bala e sem buracos de bala nos segundo e terceiro baffles, e tentamos “atirar neles”. Os resultados foram que mesmo que os travões foram destruídos, eles não escorregaram ou voaram, e não houve danos na Espingarda. Então nós pegamos freios que foram perfurados corretamente, e torqued-los a cerca de 1/2 do torque recomendado, e continuou a tentar intencionalmente enviá-los para baixo alcance. Na maioria deles, levou 3 tiros ou mais antes de irem voar, e mesmo então, não houve ataques de baffle (que é o que estávamos testando para). Então, de um ponto de vista secureness, se você seguir as instruções, você não terá problemas. Quanto aos freios com grampo único; As pinças de dois lados “enrolam” uniformemente e aplicam verdadeiras forças de aperto de 360 graus, bem como assegurar o alinhamento axial, bem como radialmente, mesmo em barris cónicos. As pinças de um só lado, mecanicamente, só podem “espremer” a metade do barril que tem a fenda de aperto, e se mis-medida, ou sobre torqued, vai puxar o freio para fora do alinhamento axial e radialmente.
problemas de concentração com barris de fábrica; este argumento é um que eu vejo E ouço regularmente, “os bores de fábrica não são concêntricos”. A Sério?!?! Nem os furos nos barris roscados de fábrica, e os seus normalmente piores. Isso não impede as pessoas de travar ou supressores. Há uma razão para … 020 ” overbore mínimo para freios, e um pouco maior para latas. Se seguires as autorizações de segurança mínimas e verificares o alinhamento, estás pronto. (notar: .020 ” é um excesso de segurança mínimo e não tem nada a ver com o desempenho. Em nossos freios, não há nenhum desempenho obtido por ter menos de 1.6 x calibre através do buraco, e é por isso que podemos acomodar .224 ” até .338 ” com o mesmo tamanho do buraco, apesar de usarmos um buraco menor para travões de linha 1/2-28, a menos que especificado maior.)
efeitos de precisão; qualquer dispositivo de disparo ou mudança no cano pode e irá afectar o POI. Esta é uma questão harmônica, e não prejudica a capacidade de disparar com precisão. Significa apenas um re-zero e não faz efeito de dados. No entanto, corretamente projetado (mais uma vez), Freios bocal Clamp-On vai realmente aumentar um potencial de precisão rifles. Este benefício vem do aumento da integridade de mais material, e das forças de aperto, criando um reforço dinâmico do cano à medida que a bala sai, resistindo à distorção que ocorre como a bala se desencoraja da coroa. Isso foi testado extensivamente, cortando o freio na primeira porta para eliminar o efeito de frenagem, ainda vemos consistentemente grupos menores do que com nada apertado em torno do barril. Agora, para abordar a concentricidade e a precisão (clamp-on, bem como os freios roscados); Com verdadeiras falhas de 90 graus (que usamos exclusivamente), vimos o efeito zero na precisão a partir de buracos não concêntricos, desde que haja um mínimo de .010 ” espaço entre a bala e o baffle. Nós testamos com buracos intencionalmente perfurados fora do centro e vimos apenas uma pequena mudança de POI, mas nenhuma redução na precisão real. Agora, com baffles direcionais ou com contorno, observamos enormes sacrifícios com precisão com furos não concêntricos mas seguros, e isso é devido principalmente a baffles direcionais/com contorno, gases sendo redirecionados para a bala, tamponando – a enquanto viaja através do freio.
embora muitas pessoas na internet e na gama irá dizer-lhe para evitar Freios clamp-on, se você comprar qualidade, e seguir as instruções, não há nada a temer a menos que você está comprando um Clamp-On que apenas pinças de um lado, ou é o preço abaixo do que mesmo Freios roscados medíocre custo. Se é assim tão mais barato do que todos os outros grampos adequadamente concebidos, de onde achas que vêm as poupanças???