de Ralph Butcher
toți piloții au fost învățați importanța utilizării listelor de verificare scrise, dar câțiva ignoră această resursă de siguranță a zborului. Standardele practice de testare ale FAA afirmă în mod clar că piloții trebuie să utilizeze liste de verificare scrise adecvate, totuși înregistrarea accidentelor arată că unii piloți nu. astfel de acțiuni pot da rezultate cumplite.
piloții care cred în liste de verificare folosesc de obicei modele de flux și liste de verificare mentale pentru a pregăti un avion pentru o anumită sarcină; apoi susțin aceste acțiuni cu lista de verificare scrisă corespunzătoare. Dacă văd un pilot ignorând lista de verificare scrisă, întreb mereu de ce. Răspunsul este de obicei legat de familiaritatea, inconvenientele sau volumul de muncă al aeronavelor. Indiferent de motiv, eșecul de a utiliza lista de verificare este o greșeală. Din fericire, există o soluție.
în mod tradițional, listele de verificare scrise sunt concepute pentru a fi efectuate de la început până la sfârșit dintr-o dată. Cu toate acestea, listele de verificare segmentate sunt construite astfel încât segmentele specifice să fie completate la momente adecvate. Acest lucru oferă flexibilitate operațională, ceea ce face mai convenabilă utilizarea listei de verificare. Listele de verificare înainte de decolare și înainte de aterizare se adaptează bine acestui concept.
listele de verificare segmentate incluse aici au fost derivate dintr-un manual de operare al pilotului Beech Bonanza V35 (POH). Am adăugat” alinierea busolei”,” motorul inactiv „și” lumini, cameră, acțiune ” la lista existentă. Piloții care operează în conformitate cu partea 91 din reglementările federale privind aviația (care include majoritatea operațiunilor necomerciale) își pot crea propriile liste de verificare, cu condiția să conțină fiecare element publicat în lista de verificare POH. Observați că fiecare listă de verificare este împărțită în două secțiuni.
lista de verificare înainte de decolare este menită să fie completată până la „elementele finale” după efectuarea verificărilor de rulare a motorului și a sistemelor. Acest punct de oprire este convenabil atunci când există întârzieri la decolare sau când zona de rulare nu este situată la capătul pistei active. Tu du-te pentru a finaliza elementele finale atunci când sunt numărul unu pentru decolare, cu excepția lumini, aparat de fotografiat, acțiune. Aceste elemente sunt executate atunci când sunt eliminate pe pista de decolare.
pentru a vă asigura că ați urmat fiecare pas și nu uitați de unde ați rămas, faceți câteva anunțuri cu voce tare, chiar dacă sunteți singur în avion. După runup, vă anunța, ” înainte de decolare lista de verificare completă până la elementele finale.”Când sunteți numărul unu pentru decolare, anunță,” înainte de decolare lista de verificare completă-lumini, aparat de fotografiat, acțiune pentru a merge.”
lista de verificare înainte de aterizare funcționează la fel. Ar trebui să fie completat la „elementele finale” chiar înainte de a părăsi altitudine de croazieră, deoarece aceste elemente sunt o distragere a atenției, dacă încercați să le execute și citiți lista de verificare în timp ce coboară sau intră în modelul de trafic. Completați elementele finale după ce trenul de aterizare, elicele și clapetele sunt poziționate pentru aterizare.
răspunsurile dvs. verbale sunt următoarele: când avionul este pregătit pentru sosire, anunțați: „înainte de aterizare lista de verificare completă până la elementele finale-angrenaj, recuzită și clapete pentru a merge.”Când aceste elemente rămase au fost realizate, vă anunța, „înainte de aterizare lista de verificare completă.”
lista de verificare segmentată vă îmbunătățește capacitatea de a gestiona cabina de pilotaj și de a respecta procedurile de operare standard. Mulți un pilot a evitat jena, să nu mai vorbim de un posibil accident, pentru că el sau ea a folosit lista de verificare scris în mod corespunzător.
Lista de verificare înainte de decolare
- pompa auxiliară de combustibil-Off
- comenzile de zbor — libere și corecte
- instrumente și aparate de radio — verificate și setate
- luminile de poziție ale trenului de aterizare — verificate
- altimetru — setat
- gyro — set
- indicatoare de combustibil — verificate
- Trim — set
- elice — exercițiu
- magnetos — verificate
- motor inactiv — verificate
- flapsuri — după cum este necesar
- centuri de siguranță/hamuri de umăr — fixate
- oprirea frânei de mână
elemente finale
- uși și ferestre — încuiate
- amestec — plin bogat, cu excepția cazului de mai sus 3000 picioare msl
- lumini — aterizare, taxi, stroboscop pe
- Camera — Transponder pe
- instrumente de acțiune motor verificate
înainte de aterizare lista de verificare
- selector de combustibil — cel mai mare rezervor
- giroscop direcțional-aliniat cu busola magnetică
- centuri de siguranță/hamuri de umăr — secure
- amestec — complet bogat, cu excepția cazului în aeroport peste 3.000 de picioare MSL
- Cowl flapsuri — după cum este necesar
elemente finale
- trenul de aterizare — în jos
- elice-rpm Mare
- clapete – după cum este necesar