îndrăgostit din nou: o recenzie a British Airways First Class pe A380 cu noul său produs moale

nu a fost o mare cantitate de zgomot în întreaga lume a aviației cu introducerea de noi British Airways Club Suite, lăsând săraci de primă clasă și noul său produs moale o puțin în umbră.

am zburat produsul anterior de primă clasă cu câteva săptămâni în urmă și am avut o experiență fantastică, așa că am fost dornic să încerc noul produs moale, care a fost lansat pe 31 martie și a fost lansat în întreaga flotă în câteva zile.

cu o cantitate imensă de pregătire pentru lansarea TPG UK în curs de desfășurare la Londra, urma să fie o călătorie foarte rapidă. O căutare a disponibilității premiilor folosind British Airways Avios a aruncat Chicago O ‘ Hare (ORD) ca posibilă destinație, cu un loc în același avion înapoi la Londra Heathrow (LHR) două ore mai târziu. Nu sunt niciodată unul care să spună nu la clasa întâi sau la un A380, așa că am apăsat butonul.

rezervarea

rezervarea unui zbor British Airways ca acesta este relativ ușor de făcut cu mile. Puteți rezerva prin propriul club executiv BA, în cazul în care un loc va rula 68.000 Avios off-peak sau 80.000 de vârf. De asemenea, poate fi rezervat prin Programul AAdvantage al American Airlines — acolo un bilet va costa 85.000 de mile. O altă opțiune bună este să folosiți 70.000 de mile Alaska MileagePlan pentru zbor.

în afară de milele necesare, zborurile către/de la Londra sunt supuse unor suprataxe și taxe ridicate, în acest caz aproximativ ~$580, indiferent de programul cu care rezervați. Având în vedere că biletele de pe această rută se vând în mod constant pentru oriunde de la 3.000 USD la peste 5.000 USD dus-întors, tot ieșiți înainte folosind mile și plătind taxele abrupte.

dacă sunteți scăzut pe BA Avios, există în prezent un bonus de 30% de la Chase Ultimate Rewards. Daca preferati sa rezervati cu AA, Citifixt/ AAdvantage-ul Platinum Select-Ulixt World Elite Mastercard-ulixt oferă un bonus de înscriere de 50.000 de mile bonus după ce ați cheltuit 2.500 de dolari pentru achiziții în primele trei luni de la deschiderea contului, ceea ce înseamnă că ați putea câștiga o bucată destul de mare de mile de care aveți nevoie pentru a rezerva acest zbor prin American doar cu bonusul. Informațiile pentru cardul Citi AAdvantage Platinum au fost colectate independent de tipul punctelor. Detaliile cardului de pe această pagină nu au fost revizuite sau furnizate de emitentul cardului.

în cele din urmă, dacă nu aveți un card de urmărire sau nu doriți să vă înscrieți pentru cardul Citi, puteți cumpăra 70.000 de mile Alaska pentru aproximativ 1.300 de dolari datorită unei promoții generoase de cumpărare a milelor. Deși o sumă semnificativă, este obiectiv ieftină pentru un bilet de primă clasă pe distanțe lungi.

experiență la sol

am luat un Uber de acasă la Terminalul 5 al lui Heathrow într-o dimineață glorioasă de luni. Soarele strălucea, iar exteriorul terminalului era plin de traficul de sărbători de Paște.

la intrare, totuși, așa cum se întâmplă adesea în imensa sală de plecare, a existat un sentiment de seninătate.

m-am îndreptat spre aripa de primă clasă și m-am cazat atât pentru zborul spre Chicago, cât și pentru întoarcerea mea la Londra mai târziu în cursul zilei. Din anumite motive, aplicația BA nu mi-a permis să fac check-in pentru niciun zbor, așa că nu am putut merge direct la securitate.

securitatea a fost la fel de liniștită ca de obicei și, în afară de un test aleatoriu de lichide, a fost rapidă și nedureroasă, fără linii.

am trecut prin primul salon al galeriilor, în care prima aripă te scuipă inițial, am trecut printr-o instalație bizară care făcea publicitate cumpărăturilor personale Heathrow și am mers până la camera Concorde. Acest salon este rezervat pasagerilor British Airways de primă clasă și deținătorilor de carduri de cameră Concorde — căutați o revizuire completă care va veni foarte curând, ca parte a planului TPG UK de a revizui fiecare salon de la LHR.

m-am dus direct în zona terasei și am luat un loc pe care nu-l doream cu adevărat. Poziția a fost ideală, totuși, pentru a-mi da cele mai bune priviri de moarte doamnei care îi făcea cu voce tare pe prietenul ei la fel de tare, în timp ce scotea șampania Laurent-Perrier Grand si Centiclă în scaunul pe care mi-l doream cu adevărat. După câteva rugăciuni tăcute în capul meu și câteva minute, doamna și-a terminat apelul enervant și a plecat. În cele din urmă, m-am așezat în colțul terasei și am comandat prânzul din meniul a la carte.

am comandat starterul West Country crabcake, care a fost crocant și delicios.

pentru felul principal, am luat friptura de cod și pancetta. Arăta frumos, dar codul era ușor pe partea fără gust. În general, a fost un fel de mâncare bun, deși.

pentru desert, am avut o placă de brânză frumoasă și o ciocolată excepțională mille-feuille, cu un cappuccino pe jumătate decent.

a fost o zi de muncă serioasă, deci fără băutură!

m-am oprit mai devreme la Elemis spa, deoarece eram eligibil pentru un tratament gratuit de 15 minute. Spa-ul a avut nimic disponibil în timpul am avut, dar le-am luat pe oferta lor de o programare la B gates Galleries Club lounge spa. Am luat trenul spre porțile B și m-am bucurat de un tratament facial, combinat cu un masaj dat automat de scaunele uriașe din fiecare sală de tratament. Tratamentul a fost atât relaxant, cât și revigorant și a fost o oprire excelentă înainte de poarta de îmbarcare.

apoi am decis să fac o plimbare sub șorț până la porțile C, mai degrabă decât să mă urc în tren. Îmi place întotdeauna distracția acestor căi subterane, care sunt de obicei complet goale!

chiar dacă panourile de plecare au spus că poarta era deschisă, nici măcar nu erau gata să urce la bord când am ajuns. M-am alăturat liniei grupului 1 și, după aproximativ 15 minute, au anunțat că curățătorii au durat mai mult decât se aștepta la bord și ar trebui să ne așteptăm să urcăm în curând.

nu există o opțiune de a rămâne în camera Concorde atunci când trebuie să luați în considerare timpul necesar pentru a ajunge la porțile C (de obicei permit 15 minute pentru a ajunge de la salon la poartă), astfel încât acest tip de întârziere, determinând pasagerii să stea la coadă timp de 20 până la 30 de minute, a fost destul de iritant — cu atât mai mult pentru pasagerii de primă clasă, care pe o altă companie aeriană ar putea fi duși la ușa avionului într-o mașină swanky. Nu sunt atât de prețios încât acest lucru mi-a stricat zborul, dar a trebuit să citesc inconvenientele în contextul așteptării unui serviciu de primă clasă.

odată ce poarta a fost deschisă în cele din urmă, am sărit pe podul exclusiv jet pentru rândurile 1 la 4 (rândurile de primă clasă).

cabină și scaun

am ajuns la ușă și am fost întâmpinat cu o primire incredibil de caldă.

am experimentat prima clasă pe toate tipurile de aeronave British Airways, cu excepția A380, și am fost destul de surprins la îmbarcare. Cabina, pe puntea inferioară cu 14 locuri în total, era amenajată într-o configurație 1-2-1 și se simțea mult mai spațioasă decât oricare dintre celelalte. Nu au existat pubele aeriene în jos mijlocul cabinei, compozitia simt aerisit.

am fost așezat în 3A, un scaun la fereastră, care oferea și mai mult spațiu decât de obicei, datorită distanței dintre marginea scaunului și fuselaj. De obicei, mi se pare confortabil scaunul de primă clasă, dar a existat o mulțime de spațiu suplimentar pe acest scaun, încât s-a simțit și mai confortabil, cu spațiu nesfârșit de întins.

un suport pentru picioare a scăzut în jos pentru un plus de confort în timp ce am fost așezat.

nu am observat prea multe diferențe între scaunele pentru ferestre din rândul 2 și rândul 3 și le-aș recomanda. Cu cât înaintezi mai mult, cu atât mai bine în cabina asta, dacă vrei liniște. Bucătăria era în spate și, deși toaletele erau în față, erau folosite doar de clasa întâi, iar scările din fața aeronavei erau nefolosite pasagerilor în timpul zborului.

scaunul avea diferite compartimente de depozitare. Dulapul din partea laterală a scaunului era suficient de mare pentru carcasa mea mare, cu și mai mult spațiu deasupra unui raft și un cuier pentru o jachetă. Nu a fost un alt coș de depozitare la stânga scaunului cu o multime de cameră pentru a păstra tot ce este necesar pentru acces rapid în timpul zborului.

acest coș adăpostea, de asemenea, priza de alimentare și două prize USB.

scaunul a prezentat masa standard a tăvii, care s-a pliat și apoi s-a dublat în dimensiune și apoi a fost mare și robust, cu mult mai mult decât suficient spațiu pentru lucru, chiar și pe laptopul meu de 15 inci.

scaunul s — a extins într-un pat complet plat, cu un spațiu pentru picioare complet nerestricționat și larg-perfect pentru mine, deoarece tind să mă mișc destul de mult în timp ce dorm. Nou-nouț lenjerie de pat, perna si saltea mai gros într-adevăr a făcut o diferență și a făcut pat foarte primitoare. Cu toate acestea, în această zi de zbor, și cu o mulțime de muncă de făcut, somnul nu a fost în cărți. Totuși, știu că ar fi fost excelent și a fost pining pentru acest lucru ca un pat pe drum spre casă.

punând spațiul la încercare în timp ce patul a fost făcut, aș putea confirma că a fost chiar posibil să practicăm yoga. Chiar și un headstand nu a fost în afara limitelor în acest scaun.

în partea din față a cabinei erau două LAV-uri dedicate pasagerilor de primă clasă. Au fost destul de strânse pentru spațiu, dar au prezentat compania albă standard White-rose Hand wash and lotion și pânză, mai degrabă decât prosoape de hârtie. A fost atât de păcat că, datorită configurației cabinelor, BA a dat utilizarea băilor cavernoase de la etaj pasagerilor Club World, deși am reușit să mă strecor acolo la jumătatea zborului.

facilități și Ive

am experimentat o serie de kituri de amenajare diferite BA de primă clasă de-a lungul anilor și mi-a plăcut cu adevărat noua ofertă. Am cerut cu obrăznicie atât versiunile pentru bărbați, cât și pentru femei, astfel încât să le pot verifica pe fiecare dintre ele, iar echipajul a fost obligat. Fiecare geantă conținea șosete moi, albastre, o mască albastră pentru ochi, o periuță de dinți și o pastă de dinți decente, un stilou și dopuri de urechi de primă clasă, o ștergere facială de curățare Elemis, balsam de buze, hidratant și cremă de ochi.

bărbații au venit într-o geantă Temperley neagră, catifelată, cu căptușeală interioară funky și, de asemenea, conținea gel de bărbierit Elemis și țesuturi pe care doamnele nu le-au primit în mod ciudat!

geanta Temperley pentru femei a venit într-un design floral elegant, cu o căptușeală interioară mătăsoasă, de asemenea, cu funky, și a inclus Elemis face mist, cremă de mâini și ștergere facială liniștitoare și o oglindă de buzunar pliabilă.

de asemenea, au fost noi căștile de anulare a zgomotului Meridian, care păreau inteligente și au venit într-o carcasă rece, de primă marcă.

Pijamalele Temperley negre au fost, de asemenea, furnizate. Acestea au venit cu funduri unisex și topuri diferite pentru bărbați și femei. Am luat un set mediu, care era puțin prea mare în partea de sus și am reușit să-l înlocuiesc cu un top mic. PJ-urile au fost o îmbunătățire reală față de ultimele, deși un negativ a fost că încă nu exista buzunar pe fund. Ei au fost încă mari, deși, și voi fi cu siguranta le poartă din nou pe teren.

au fost furnizate și o pernă și o pătură noi, moi și confortabile, care au adăugat un element suplimentar de confort și clasă produsului.

divertisment inflight a fost OK, cu o selecție decentă de filme și emisiuni TV. A fost furnizată o hartă în mișcare, dar nici o camă de coadă. Nu m-am uitat la un film, deoarece am avut primul episod din noul sezon „Game Of Thrones” încărcat și gata de plecare.

nu era disponibil Wi-Fi la bord, nu era un aspect bun pe un avion modern în această zi și vârstă. Un Ive renovat și Wi-Fi rapid peste bord ar fi făcut cu adevărat acest produs mai special, dar acesta a fost mai mult un flagel General al British Airways decât unul de primă clasă.

alimente și băuturi

la scurt timp după îmbarcare, a fost servit un serviciu de plecare, inclusiv băuturi (am refuzat șampania și am plecat pentru apă spumantă), nuci calde și un prosop cald prezentat pe o nouă tavă de sticlă.

BA oferă un serviciu de luat masa la cerere în clasa întâi, iar echipajul a întrebat ce vreau din meniu și a precizat că aș putea avea ori de câte ori am dorit.

pentru a testa noul sticlărie, am comandat o mulțime de băuturi pentru a încerca cele patru pahare noi. Champagne a venit sub forma de Laurent-Perrier Grand si Inktikle, vin roșu a fost Chateau Prieure-Lichine, un gin tonic clasic testat frumoasele pahare de cristal, și apă minerală completat cadranul. Chiar arătau minunat.

canapele de brânză albastră Shropshire, somon afumat cu cremă de brânză și caviar și salam cu măsline și roșii uscate au venit pe un fel de mâncare trio elegant.

am comandat brânză de capră și sparanghel și supă Vichyssoise (care a venit turnat peste un ou de rață fiert în apă și salată de cartofi) ca aperitive, ambele din care au fost absolut excepționale, în special supa.

pentru felul principal, am comandat filetul de carne de vită cu ciuperci sălbatice și am cerut toate părțile disponibile: morcovi glazurați, broccoli cu migdale și fondant de cartofi cu sare de trufe. Părțile au fost bune, dar altele decât ciupercile gustoase, mâncarea de vită a fost o dezamăgire. Friptura este de notorietate dificil de unghii într-un cuptor de aeronave, dar am văzut-o făcut înainte, așa că presupun că este un test de referință mare.

delice-ul de ciocolată și portocală a venit recomandat de echipaj și a fost cu adevărat excelent, mai mult decât compensarea cărnii de vită așa-așa!

la jumătatea zborului, echipajul a venit cu un coș de înghețată Magnum. A fost clar că acest lucru nu a fost un serviciu standard, în primul rând, ci mai degrabă un tratament de Jos din spate. A fost un pic distractiv.

Cappuccino a fost următorul. A fost destul de decent pentru o cafea la bord — a avut un gust frumos și spumă, care a fost la fel de bun ca v-ar obține vreodată pe un avion.

a fost în sfârșit timpul să mă uit la” Game Of Thrones”, așa că am comandat ceai, bomboane de ciocolată și un platou cu fructe proaspete pentru a însoți vizionarea (ceea ce, pentru înregistrare, a fost minunat de bun!).

mai târziu în zbor, ceaiul de după-amiază, cu noul stand elegant, a fost servit, inclusiv sandvișuri, mezeluri (somon afumat și ouă de prepeliță), un amestec de prăjituri (prăjitura cu fructe a fost deosebit de delicioasă) și biscuiți și gem, împreună cu o gamă de ceaiuri. Desigur, micul dejun englezesc a fost Selecția mea. Noile vase și tacâmuri erau incredibil de elegante.

serviciu

cu o încărcătură incredibil de ușoară de patru pasageri dintr-un potențial 14 din clasa întâi, mă așteptam la o plimbare grozavă din perspectiva serviciului și cu siguranță nu am fost dezamăgit.

principalul membru al echipajului de cabină care a avut grijă de mine, Samantha, nu ar fi putut fi mai atent și a fost fascinant. Ea a fost un scafandru avid, cu un doctorat în zoologie și biologie marină, care a fost o schimbare revigorantă față de unii dintre cei mai tineri, mai neexperimentați echipaj de flotă mixtă. Lumescul și experiența ei au strălucit cu adevărat. Împreună cu managerul de cabină, Brian, și restul echipajului, au adus într-adevăr zborul la viață.

de exemplu, când am apăsat butonul de apelare, cineva a fost lângă mine în șase secunde. Cola dietetică cu gheață și lămâie pe care am comandat-o a fost cu mine 60 de secunde mai târziu.

a fost doar combinația potrivită de distracție și informalitate, alături de eficiență și profesionalism, care a făcut pentru un zbor fantastic.

impresia de ansamblu

o experiență sol solid, (deși afectată de așteptare lung, inutile în coada de așteptare la poarta), combinate cu un zbor excepțional în termeni de serviciu, cabină spațioasă și aproape toate produsele alimentare (friptură sângeroase!), m-a lăsat să mă simt cu adevărat pozitiv după acest zbor.

pentru că sunt o persoană atât de populară și iubesc interacțiunile, nivelurile de servicii îmi guvernează enorm opinia cu privire la un zbor din orice clasă. În plus, s-ar putea argumenta lucrurile mici care alcătuiesc un produs moale nu poate modifica dramatic o experiență, și cu siguranță nu ar face pentru servicii de calitate inferioara.

cu toate acestea, în cazul în care BA obține dreptul de serviciu, și au făcut cu adevărat pe acest zbor, noile adăugiri soft-produs într-adevăr poate străluci, și a făcut o diferență reală pentru experiența mea. De la sticlăria superbă și vesela până la lenjeria de pat și pijamalele confortabile (cele vechi erau puțin subțiri și mâncărime), totul a fost pozitiv. Treisprezece ani de la prima mea experiență, cred că am putea doar au căzut în dragoste cu BA mai întâi peste tot din nou.

Aplică acum

Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.